BMW E46 Forum

Nabend,

Habe nun seit 3 Stunden die SuFu hier und Google gequält aber nicht wirklich das gefunden was ich suche!

Nachdem ich die voderen Pendelstützen, Querlenker, Traggelenke und Spurstangen alles gegen Meyle HD sowie Ölstandsensor, Nockenwellensensor Einlass + Auslass, Türdichtung Fahrerseite/ Beifahrerseite, Dichtungen der Ausstellfenster links und rechts, Frontscheinwerferdichtungen getauscht hatte um die kleinen macken und Probleme weg zu bekommen ging es 2 wochen gut und schon sind neue da

zu den Problemen.: -Hinterachse klappert ( Pendelstützen oder Querlenker?)
-ich muss das lenkrad bei fahrten ab 70-80 km/h immer leicht nach rechts drücken um gerade aus fahren zu können
-bei fahrten über kopfsteinpflaster mit 40-50 km/h Vibriert das Lenkrad aber so starkt das es sogar die laufende Musik übertönt und die Hand halbwegs taub werden lässt
- Bei langsamen anfahren also schleifen lassen der Kupplung klapperts vorne an der Kupplung (ist aber nur bei geöffneter Tür hörbar)
- Beim schleifen lassen der Kupplung und einer darauffolgenden Vollbremsung ist ein kurzes Quitschen an der Hinterachse zu hören
- Die Beiden Türen fangen an billig zu klingen beim zu schlagen ( alles klappert beim öffenen und schließen)
- Funkschlüsselreichweite nimmt ab oder funktioniert seit heute nur sporadisch
-Beim langsamen fahren auf einen erhöhten bordstein bzw. die Geschwindigkeitsstopper beim Baumarkt und CO. ist hinten son richtig ekelhaftes Knarzen zu hören (Wie bei einem Schiff bei schweren Seegang)
- und zu guter letzt das Komplette Cockpit (bei unebenheiten oder Kopfsteinpflaster fahrten da klappert einfach alles, Tachieinheit, Schaltknauf, Hinterm Klimabedientteil, hinter den mittleren Lüftungsgittern usw.)

kaum hatt man die mitgekauften mängel am Fahrzeug repariert kommen neue naja ich möchte eig. nur wissen was bei den aufgezählten dingen "ungefähr also geschätzt" defekt oder ausgelutscht sein "könnte"!

bin nun schon seit 2 Wochen extrem Krank (Mittelohrentzündung, ne leichte Lungenentzündung und Grippe) und konnte und kann mich von daher nicht unters Auto legen bzw. in die Grube steigen und auf Werkstatt hab ich kein Bock die wolln mir immer mehr andrehen als ich brauch ( A.T.U.) und BMW Werkstatt haben wir hier nicht!

achso noch daten zum Fahrzeug.: 320ci Coupe 170 PS, mittlerweile 82 Tkm gelaufen, EZ.: 11.07.2001, Bj.:??? weiß ich nicht (kann man über irgendeine Nummer rausfinden aber kein Plan wie und wo!

Danke euch schonmal fürs durchlesen und Sorry für die umstände!

schönen Abend wünsch ich noch

Dankeschön MfG Stefan

Zitat von »Wolfi E30«

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Zitat von »Wolfi E30«

Hi kuck mal in den Link, da kannste die Fahrgestell-Nr. eingeben...

Hey dankeschön, werd da morgen mal nachschauen welches Baujahr ich hab , das problem mit der Hinterachse war ja glaub bei den Modellen ab 02/2000 behoben oder?!

Zitat von »Wolfi E30«

ja der E46 kommt so langsam in die Jahre und da er eh nicht so solide gebaut wurde wie die Vorgänger......

Ja das merkt man aber das bei 82 Tkm alles klappert und Vibriert naja wird schon Lösungen für geben

Zitat von »Wolfi E30«

Grüße
Wolfi

Danke dir für die schnelle Antwort

Güße
Stevie

Zitat von »fifficus«

So wie sich das liest, scheinen viele deiner Probleme gelöst zu sein, nachdem du mal sämtliche Gummilager deiner Hinterachse überprüfst. Da scheint einiges im Argen zu liegen.

Oha naja der kauf der Teile wäre kein Problem hab aber keine 12t Hydraulikpresse nur eine 6 Tonnen Presse die wird wohl dafür nich ausreichen! was würde es kosten das Pressen zu lassen ungefähre Preisangabe?

Danke dir für die schnelle Antwort

Zitat von »fifficus«

Doch, 6 Tonnen reichen! Habe meine HA ja erst am letzten WE überholt. Wenn du gute Nüsse hast (also alles von 30 bis 80 mm), mit denen du drücken und unterfüttern kannst, brauchst du nicht mal 5 Tonnen. Außerdem viel viel Rostlöser

6 Tonnen reichen!!! na das is doch klasse, Nüsse hab ich zu genüge hab eig. fast alles da was ne Werke auch hat bis auf ne Bühne dafür aber ne Grube, Auffahrrampen und Hochwertige Unterstellböcke (waren sauteuer), Hehe das mit dem Rostlöser glaub ich so wie ich aussah nach den ich die Teile an der Voderachse gewechselt hatte

Ja hab dein Beitrag gelesen gehabt find ich klasse aber wo hast die ganzen Lager her? hab im Bmw Teilekatalog geschaut da sind ja auch so gut wie alle drin aber da ist nix zum bestellen???

danke dir für deinen Hilfreichen und klasse Beitrag

Zitat von »mk4x«

Vielleicht auch mal ein B lick auf die Federn werfen, die so gerne an der untersten Windung brechen.
Wenn das gesamte Cockpit an allen möglichen Stellen Geräusche macht, gehe ich mal davon aus, dass
das schon jemand alles auseinander hatte und nicht mehr ordentlich zusammengebaut hat.
Nach 82tkm dürfte da eigentlich noch nicht viel klappern.

Das mit den Federn hab ich auch schon gelesen gehabt aber wie gesagt habs bis jetz durch die erkältung nicht geschafft drunterzuschauen bzw. irgendetwas zu schraben oder zu prüfen aber sobald es wieder geht werd ich diese ebenfalls mal prüfen bzw. nachschauen DANKE Ja das mit dem Cockpit wundert mich am meisten bei der Laufleistung also heißt das Cockpit auseinandernehmen und ordentlich wieder verbauen und *Festschrauben* naja ist ja nicht allzu schwer hatten vor 2 Monaten erst das von nem Freund sein Compakt ausgebaut weil er es neu beziehen lassen wollte!

Danke für deinen Beitrag

Zitat von »niemand«

Wo du die Teile bestellst ist deine Sache, aus dem Katalog suchst du dir eigentlich nur die ori TN raus und kannst die dann auf deinen Wunschhersteller umschlüsseln lassen.

achso? gibt es da vllt. auch was von Lemförder bzw. Meyle? also das ich da mal Meyle oder Lemforder anschreibe mit den Teilenummern und die da vllt. was haben?! wenn nicht würd ichs bei Depardo oder Q 11- Autoteile bestellen!

Danke für deine Antwort

Zitat von »fifficus«

Meyle hat viele Lager im Programm. Lemförder fast den ganzen Rest.

Da ich vielfach gehört habe, dass Meyle (gemeint ist wirklich nur Meyle ohne HD) an vielen Teilen nur Chinamüll als Qualität bietet, habe ich nur aus Vorsicht da nicht zu Meyle gegriffen. Der Ruf von Meyle HD hingegen ist nach wie vor so wie seine Qualität: Einwandfrei!

Also: Meyle HD Teile beim Teilehändler um die Ecke bestellt (Stahlgruber hat sowas immer) und Lemförder-Teile bei autoteilemann.de, den Rest bei BMW Original.

Das mit der Grube ist übrigens nicht die schönste Variante, geht aber auch. Brauchst halt nur unbedingt einen Getriebeheber und mindestens zwei Leute, die mit anpacken, denn die ganze Hinterachse einem rauszuschrauben braucht Kraft

Also Meyle HD, Lemförder und original Bmw teile bestellen danke

Also hab bei mir an der Vorderachse auch Pendelstützen, Traggelenke, Spurstangen und Querlenker gegen Meyle HD getauscht und bin ebenfalls sehr zufrieden damit waren zwar nur Pendelstützen und Traggelenke hinüber aber dachte mir das ich gleich alles gegen die verstärkte version tausche ist auf dauer vllt. besser

Ja hab leider nur ne Grube, bin grad noch am sparen für ne 2 Säulen Hebebühne aber als Azubi is das immer ein wenig schwer mit dem schnellem Geld mach schon nen Nebenjob nebenbei dafür aber bin so schon froh sonst so weit alles an werkzeug zu haben war auch teuer genug das Zeug und nur wirklich hochwertiges stabiles Werkzeug gekauft wo nen Knarrenkasten schonmal an die knapp 300€ gekostet hat 112 Teilig aber hauptsache es hält, Getriebeheber hab ich auch da bzw. ist das nen Motorkran 2t mit Balancer und zwei Leute lassen sich denk ich auch auftreiben, hab hier noch zwei onkels die basteln auch gern

Danke für die schnelle spitzen Hilfe und die guten Infos

Zitat von »niemand«

Ich habe bei mir (83tkm) angefangen alles mit Lemförder Teilen zu machen aber eher vorbeugend und nicht weil etwas ausgeschlagen ist. Also im Anfangsstadium.

Hab ich mir bei den Teilen an der VA auch gedacht waren ja eig. nur die Pendelstützen und Traggelenke ausgelutscht bzw. defekt und da dacht ich das ich da gleich verstärktes Zeug verbau aber komplett also hab ich dann an der VA erstmal Meyle HD Bauteile verbaut! und bin bis jetz eig. voll zu frieden damit

Zitat von »fifficus«

Dann bleibt mir ja nur noch, dir/euch viel Spaß beim Schrauben zu wünschen

14 Stunden gilt es zu unterbieten

EDIT: Dann müsste ja nach dem Umbau auch alles bei dir neu sein, oder? Wenn nicht, dann mach das auch gerade noch mit und lass dann eine Achsvermessung machen. Sollte die nächsten 150.000 km ohne eine einzige Reparatur halten

DANKE dir den werde ich/ wir haben aber ich schraube gerne da geht das wenn dann alles in ordnung ist

14 Stunden??? da hast aber reingehaun na mal sehen wie lange ich brauche werd dann in den gleichen Beitrag hier das Endergebnis einstellen vllt. auch noch mit bildern der neu gelagerten HA

naja werde dann gleich die Querlenker hinten mit neu machen und vllt. noch die Achsmanschetten aber dann ist fast alles neu bis auf Antriebswellen Radnaben usw. ist dann alles neu also eig. dann so wie bei dir

Zitat von »fifficus«

Du brauchst die Querlenker nicht als ganzes auszutauschen. Hab ich ja auch nicht gemacht. Schau mal in meinen Thread auf die zweite Seite. Dort habe ich alle benötigten Teile zusammengestellt. Wenn man schon dabei ist, presst man nämlich nicht nur die Lager des Hinterachsträgers aus, sondern auch die des oberen Querlenkers, des unteren Querlenkers und die drei des Achsschenkels.

Dachte nur das ich die vllt. auch gleich neu mache aber stimmt hast eig. recht nur die Lager tauschen reicht, naja aber die achsmanschetten mach ich trotzdem gleich mit wie sieht das beim e46 eig. aus kann man die Gelenke zerlegen um die Manschette anzubringen oder muss ich diese mit der Zange spreizen?

hab dein Thread schon die ganze Zeit seit er da ist mitverfolgt weil ichs interessant fand und den Unterschied sieht man auch auf den Bildern die neuen lager strahlen so richtig aus der HA !

ja wollt ich gerade auch schreiben das du da doch ne Liste mit den ganzen Lagern drin hast, die kann ich doch gleich übernehmen