BMW E46 Forum

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich ein fahrwerktechnisches Problem mit meinem 330i. Auf Landstraßen gibt es nach jedem Richtungswechsel bei Kurvenfahrten einen lauten Schlag aus Richtung des Hecks, wie als würde sich die ganze Hinterachse von rechts nach links und umgekehrt versetzen. Gestern habe ich den Übeltäter auf der Hebebühne gefunden.

Lager Nummer 4 ist auf beiden Seiten fix und fertig.



Dadurch scheint sich die ganze Hinterachse tatsächlich beim Richtungswechsel in Kurven zu versetzen. Was noch hinzukommt, sind Lager Nummer 14 und Nummer 2. Ebenfalls beide total am Ende. Der obere Querlenker (Alu) lässt sich mit bloßen Händen längs wie eine Hängebrücke hin- und her schaukeln.

Fest steht, dass diese Lager schleunigst erneuert werden müssen. Werde den Wechsel am nächsten Wochenende mit einem guten Kumpel von mir zusammen erledigen. Hebebühne, Hydraulikpresse und komplette Werkstattausrüstung vorhanden. Als wir uns das zusammen angesehen haben, haben wir den Entschluss gefasst, die gesamte Hinterachse rauszureißen, in ihre Einzelteile zu zerlegen und jedes einzelne Lager mit der Hydraulikpresse aus- und ein Neuteil wieder einzupressen, da nur die Tonnenlager die einzigen Lager ohne Spiel sind.

Das heißt jetzt konkret: Ich habe eine Woche Zeit, alle Lager zu besorgen. Ich denke, dass es am sinnvollsten ist, so viele Lager wie möglich von Meyle HD zu bekommen. Den Rest von BMW als Originalteil. Oder wie seht ihr das?

Dann möchte ich hier gerade mal eine Liste erstellen, welche Lager ich alle brauche. Ich würde mich riesig freuen, wenn ihr mir bei der Komplettierung der Liste helfen könntet. Denn nichts ist ärgerlicher als die ganze Hinterachse zerlegt vor sich zu haben und festzustellen, dass ich ein Lager vergessen habe zu bestellen. Für eure Mithilfe schonmal tausend Dank

Es geht los:


Aus obigem Bild wie gesagt:

2x Nummer 14
2x Nummer 2
2x Nummer 4
1x Nummer 6 (ein zweites brauche ich nicht, weil ich die Schubstange auf einer Seite bereits getauscht habe)
Was ist mit Nummer 3?

Nächstes Bild:



2x Nummer 2
2x Nummer 4
Was ist mit Nummer 7?
Was ist mit Nummer 9?


Ich glaube, das wars. Habt ihr noch Ideen? Tausend Dank für jeden konstruktiven Beitrag!

Gruß,
Sebastian

Zitat von »Tommy Touring«

Oberes Bild Nr.3, Lager für Achsstrebe, gleich mitmachen, z.B. Lemförder um die 16€/Stk. brutto.
Unteres Bild Nr.7 ist wohl eine von zwei Lagerungen für den Dämpfungstilger. Dieses "Querdingsbums" .

... also wird Nr. 7 auch gebraucht? Was kannst du zur Haltbarkeit von Lemförder im Vergleich zu Meyle HD bzw. BMW Original sagen?

Zitat von »Buetti«

Hi Sebastian,

vergiss nicht die ganzen selbstsichernden Muttern


P.S.: Der Name Deines Kumpels ist mir iwie bekannt...

Danke für den Hinweis, werde ich mitbestellen! Du kennst ihn vielleicht vom Syndikat. Seine Fotostory ist irgendwo in den Top 30 glaube ich.

Zitat von »Stephan-M«

7 und 9 sind fürs´s Differential. Das 9er hab ich beim meinen vor ein paar Monaten gewechselt, war völlig am Ende. Merkt man schön durch dumpfes schlagen beim Lastwechsel.
Wenn ihr eh schon alles draussen habt, würd ich die auf jeden Fall mitwechseln.

Ok, also alle beide. 7 und 9. Dankeschön

Kann ich beim Stahlgruber eigentlich auch Teile von Meyle HD bestellen? Habe sie bisher nur übers Internet bestellt...

Möchte das ganze nochmal pushen. Vielleicht fällt ja jemandem noch etwas auf, was ich vergessen habe!

So, ich habe jetzt alle Teile bestellt. Die Meyle HD-Teile habe ich beim KFZ Teilehandel meines Vertrauens bekommen, den Rest bei BMW. Was ich beim Teilehandel zu zahlen habe, weiß ich noch nicht. Bei BMW habe ich jedenfalls 324€ gelassen.

Wenn es Spezialwerkzeug gibt, das es ermöglicht, das Lager im eingebauten Zustand zu wechseln, dann kann der Träger drin bleiben. Allerdings musst du ihn komplett lösen und mit einem Getriebeheber abstützen. Es ist aber sicher nicht nur dieses eine Lager, das bei dir defekt ist. Es lohnt sich also schon, alle Lager zu ersetzen, wenn man seinen E46 noch länger behalten möchte. Entweder die Lager einzeln bestellen (Kosten zusammen ca. 400€), alles demontieren und selbst pressen mit einer Hydraulikpresse oder alles in der Werkstatt machen lassen und dann bist du weit mehr als 1.000€ los.

Gerade heute erst haben wir meine komplette Hinterachse rausgerissen und zerlegt. Fast jedes Lager war gerissen oder porös. Morgen sind wir hoffentlich fertig damit...