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Registrierungsdatum: 1. März 2011
Modell: E46 - Cabrio - 318Ci
Modell 2: -
Weitere Fahrzeuge: BMW Z4 2,5, BMW 116i Efficient Dynamic
Wohnort: Würzburg
Mittwoch, 25. Januar 2012, 09:40
Hydr. Hebebühne, Schlagschrauber, Schweissgerät, Federspanner und technische Unterstützung verfügbar im Raum Würzburg. Bei Bedarf PN an mich.
Mein Cabrio:
Konvertibels 318Ci Individual, Shadowline, M2, Estorilblau
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Mittwoch, 25. Januar 2012, 12:22
ich habe das ASC lange und kurz gedrückt.. da tut sich nichts^ ob das lämpchen in schlüsselstellung 2 angeht werde ich gleich sehen und euch dann gegen 16 uhr sagen.. wenn ich zurück von der maloche bin
ist der schalter bei eingeschaltetem licht beleuchtet ? wenn nicht ist er vermutlich defekt oder einfach nicht angeschlossen.
bzgl. schwimmen: dumme frage aber hast du den reifendruck gecheckt ?
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Mittwoch, 25. Januar 2012, 19:39
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Anfänger
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Mittwoch, 25. Januar 2012, 21:07
ja trotzdem gekauft.. es war ne einmalige sache kombiniert mit inzahlungnahme meines alten... zumal hing mein job davon ab.. ich hatte keine 3 wochen um jeden tag nen anderen wagen zu testen... das wichtigste war der motor und co.
und reich bin ich auch nicht
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Verdammt -.- schon wieder keine Signatur gefunden -.-
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Mittwoch, 25. Januar 2012, 21:43
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Donnerstag, 26. Januar 2012, 14:11
das schwimmen wird doch nicht eine ausgerissene hinterachsaufnahme sein??
.....wirtschaftlicher totalschaden.......
wenn er schon schwimmt müsste das doch aber schon ziemlich sichtbar (und bestimmt auch hörbar) sein oder ?
Sonntag, 29. Januar 2012, 17:40
Also, zu den in der Werkstatt geprüften Lagern. Häufig ist es so, dass diese auf der Hebebühne und mit dem Montiereisen geprüft noch ganz gut aussehen. Bei Belastung auf der Straße haben diese aber schon Spiel was sich gerade bei den Hydrolagern immer als das Problem herausstellt. Die Lenkradvibration weist auf dieses Problem hin. Wenn Du noch etwas wartest lässt sich Dein Rat horizontal nach hinten verschieben...ich wette Deine Hydrolager haben leichtes aber eben merkliches Spiel!
Dann zu Deinen Spaltmaßen. Dein Wagen hatte mit Sicherheit einmal einen Auffahrschaden - wohl vorne rechts. Die Maße Motorhaube/Kotflügel und Kotflügel/Stoßfänger sind zu groß und passen nicht. Auch bei den Scheinwerferblenden sieht man Abweichungen. Wenn Du einen näheren Blick auf die Traverse wirfst gibt es dort garantiert Hinweise auf Reparatur oder Austausch. Auch das Produktionsdatum Deiner Scheinwerfer und Blinker kannst Du mal kontrollieren. Stimmen diese nicht mit dem Monat und Jahr des Produktionsdatums überein, wurden sie mit Sicherheit ausgetauscht. Auf den äußerlichen Blick sieht's aber ganz ordentlich gemacht aus und Du kannst die Spaltmaße mal versuchen nachzustellen.
Abschließend noch zu deinen Radkappen. Die sind vom E39 und passen m.E. gar nicht zu Deinem Wagen... Ich hätte da noch einen tadellosen Satz Rial 15" Winteralufelgen günstig anzubieten...
Dann zu Deinen Spaltmaßen. Dein Wagen hatte mit Sicherheit einmal einen Auffahrschaden - wohl vorne rechts. Die Maße Motorhaube/Kotflügel und Kotflügel/Stoßfänger sind zu groß und passen nicht. Auch bei den Scheinwerferblenden sieht man Abweichungen. Wenn Du einen näheren Blick auf die Traverse wirfst gibt es dort garantiert Hinweise auf Reparatur oder Austausch. Auch das Produktionsdatum Deiner Scheinwerfer und Blinker kannst Du mal kontrollieren. Stimmen diese nicht mit dem Monat und Jahr des Produktionsdatums überein, wurden sie mit Sicherheit ausgetauscht. Auf den äußerlichen Blick sieht's aber ganz ordentlich gemacht aus und Du kannst die Spaltmaße mal versuchen nachzustellen.
Abschließend noch zu deinen Radkappen. Die sind vom E39 und passen m.E. gar nicht zu Deinem Wagen...
Ich hätte da noch einen tadellosen Satz Rial 15" Winteralufelgen günstig anzubieten...
Gruß Jin.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dj_jin« (29. Januar 2012, 17:48)
Registrierungsdatum: 18. April 2009
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Sonntag, 29. Januar 2012, 18:26
Hast Post.
Zwecks des schlecht schaltbaren Getriebes empfehle ich übrigens einen schnellen, einfachen aber sehr hilfreichen Ölwechsel des Getriebes. Siehe hierzu mein Post zum Thema "Getriebeölwechsel".
Oh ja, der bewirkt wahre wunder
Und wenn man dabei ist,dann kann man auch direkt dem Diff. etwas gutes tuen und das Öl direkt
mit wechseln
Mfg Manuel
Wie poste ich richtig
Nachdem ich die Suche und die FAQ erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich das gleiche Thema in mehreren Unterforen,
benutze einen sehr kreativen Titel wie "Hilfe", am Besten noch mit mehreren Ausrufezeichen und veröffentliche einen
so eindeutigen Text, dass sich jeder etwas anderes darunter vorstellt.
Wenn schon Sport, dann "Clubsport"!
Meine Fotostory:
Wie poste ich richtig
Nachdem ich die Suche und die FAQ erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich das gleiche Thema in mehreren Unterforen,
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Registrierungsdatum: 19. Juli 2010
Modell: E46 - Limousine - 320i
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Samstag, 17. März 2012, 17:35
Erstmal Glückwunsch zu dem schönen E46 mit tollem Motor, aber auch wenn du wenig Zeit hattest - bei so einer Investition hätte ich schon genauer hingeschaut... Jetzt hast du halt leider den Salat.
Was mir zu deinen Problemen noch einfällt:
- Das Schwimmen kann auch von defekten Dämpfern herrühren, vor allem hinten. Ich hatte genau die selben Symptome, bei mir waren beide Dämpfer an der HA im Sack. Am besten hochnehmen, Räder abmontieren und nachprüfen. Dann auch gleich alle Lager, Querlenker, Hinterachsaufnahme sowie Kardanwelle und Differential (Schaltgeräusche) überprüfen!
Das Ruckeln beim Schalten, ist das eher so ein dumpfer Knall/ein dumpfes Poltern? Dann liegt es beim E46 meist am ausgeleierten Differential (mit dem Alter zu viel (Spiel). Nimm den Wagen mal hoch und dreh kräftig an der Kardanwelle. Wenn es sich merklich bewegen lässt, und beim hin- und herbewegen ein metallisches Knallgeräusch erzeugt, dann solltest du dich nach einem gebrauchten (PASSENDEN) Diff umschauen. Brauchbare gibt es ab 200 € aufwärts. Ich hab monatelang das ganze Internet beobachtet
Hab auch erst die Hardyscheibe ausgewechselt, war noch die originale mit 250 000 Km drin, hatte auch Abnutzungsspuren, aber an der lags am Ende leider nicht - sondern eben am Differential. Seit ich das gewechselt habe, hab ich keine übermäßigen Geräusche mehr beim Schalten/Kuppeln.
Was mir zu deinen Problemen noch einfällt:
- Das Schwimmen kann auch von defekten Dämpfern herrühren, vor allem hinten. Ich hatte genau die selben Symptome, bei mir waren beide Dämpfer an der HA im Sack. Am besten hochnehmen, Räder abmontieren und nachprüfen. Dann auch gleich alle Lager, Querlenker, Hinterachsaufnahme sowie Kardanwelle und Differential (Schaltgeräusche) überprüfen!
Das Ruckeln beim Schalten, ist das eher so ein dumpfer Knall/ein dumpfes Poltern? Dann liegt es beim E46 meist am ausgeleierten Differential (mit dem Alter zu viel (Spiel). Nimm den Wagen mal hoch und dreh kräftig an der Kardanwelle. Wenn es sich merklich bewegen lässt, und beim hin- und herbewegen ein metallisches Knallgeräusch erzeugt, dann solltest du dich nach einem gebrauchten (PASSENDEN) Diff umschauen. Brauchbare gibt es ab 200 € aufwärts. Ich hab monatelang das ganze Internet beobachtet
Hab auch erst die Hardyscheibe ausgewechselt, war noch die originale mit 250 000 Km drin, hatte auch Abnutzungsspuren, aber an der lags am Ende leider nicht - sondern eben am Differential. Seit ich das gewechselt habe, hab ich keine übermäßigen Geräusche mehr beim Schalten/Kuppeln.
Lazybone schrieb um 10:50: Weiss ist leider schon wieder OUT! aber is ja zum Glück Geschmackssache!
megane_rouge schrieb um 15:23: Seit wann? kam das bei Akte 08, Reporter decken auf?
"Lieber reich und gesund als arm und krank." (Papa)
"Wer braucht schon einen Opel?" (T. Sarrazins Meinung zur Opel-Finanzspritze)
BMW - Brot Mit Wurst
megane_rouge schrieb um 15:23: Seit wann? kam das bei Akte 08, Reporter decken auf?
(an Ruben7) Allerdings geht der Auspuff gar nicht... da kann ja ein Penner drin wohnen :-)))
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(12. Juli 2009, 06:39)
Freitag, 18. Mai 2012, 05:03
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