318i N42 Start Problem im kalten Zustand // säuft nach wenigen Sekunden ab!

tim0k

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39

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:31

hast du mal den LMM abgesteckt, als er nicht angesprungen ist?

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Stingray93

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40

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:37

Zitat von »tim0k«

hast du mal den LMM abgesteckt, als er nicht angesprungen ist?

Auf die Idee kam ich bisher nicht, müsste er dann aber nicht generell seltsam laufen?
Wenn er anspringt läuft er ja normal.

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tim0k

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41

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:39

Zitat von »Stingray93«

Auf die Idee kam ich bisher nicht, müsste er dann aber nicht generell seltsam laufen?
Wenn er anspringt läuft er ja normal.

Mit dem Argument könntest du genauso auch alles andere ausschließen

Ich denke, das irgendwo ein Wackler ist, oder Feuchtigkeit/Kondenswasser eingedrungen ist.

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BlutgruppeM

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42

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:42

Jung, Jungs, Jungs......

Ich habe jetzt sage und schreibe 27 Postings aus dem Spamthread
ausgeschnitten und hier eingefügt

Bitte Leute: Fachfragen und Diskussionen gehören in die dementsprechenden
Threads und nicht in den Spam-Thread.
So findet man die evtl. hilfreichen Beiträge nie wieder und damit geht dem Forum
einiges an sinnvollen Threads verloren.

Mfg Manuel

Wenn schon Sport, dann "Clubsport"!

Meine Fotostory:

Wie poste ich richtig :gruebel:

Nachdem ich die Suche und die FAQ erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich das gleiche Thema in mehreren Unterforen,
benutze einen sehr kreativen Titel wie "Hilfe", am Besten noch mit mehreren Ausrufezeichen und veröffentliche einen
so eindeutigen Text, dass sich jeder etwas anderes darunter vorstellt.

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Konvertibel

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43

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 20:46

ich hab so langsam den valve stellmotor in verdacht......
zieh den mal ab und schau obs dann besser wird mit dem starten. dazu muss allerdings der ventildeckel runter.

Hydr. Hebebühne, Schlagschrauber, Schweissgerät, Federspanner und technische Unterstützung verfügbar im Raum Würzburg. Bei Bedarf PN an mich.
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Stingray93

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44

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 20:47

Zitat von »Konvertibel«

ich hab so langsam den valve stellmotor in verdacht......
zieh den mal ab und schau obs dann besser wird mit dem starten. dazu muss allerdings der ventildeckel runter.

Ist es nicht schädlich länger ohne valva rumzufahren?

Manchmal dauert es ja Tage oder gar Wochen bis der Fehler auftritt...

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Konvertibel

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45

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 20:52

hmm.....kann ich nicht mit sicherheit sagen. ich denke nicht, weil als backup ja doch noch die drosselklappe da ist.
der valvestellmotor regelt beim starten die ventilstellung so das der wagen sauber anspringt und stabil läuft.
möglicherweise könnte dieser defekt sein oder sporadisch ausfallen was das schlechte anspringen erklärt....

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Stingray93

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46

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 20:59

Habe irgendwie Schiss das ich dann noch mehr kaputt mache

Wenn wirklich die Valva im arsch ist, könnte das ja sowieso teuer werden.

Werde nun wirklich erst einmal Kraftstofffilter wechseln, im gleichen Zuge wird die Pumpe mal getestet und dann werde ich noch meinen Steuerkettenspanner tauschen.

Wenn das alles nichts gebracht hat, gehts zum freundlichen.

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Konvertibel

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47

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 21:07

wenns nur der stellmotor ist wirds nicht teuer...wenn die valve im arsch ist läuft er gar nicht mehr sauber

kraftstoffilter schliesse ich genau wie daniel aus

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Stingray93

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48

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 21:40

Zitat von »Konvertibel«

hmm.....kann ich nicht mit sicherheit sagen. ich denke nicht, weil als backup ja doch noch die drosselklappe da ist.
der valvestellmotor regelt beim starten die ventilstellung so das der wagen sauber anspringt und stabil läuft.
möglicherweise könnte dieser defekt sein oder sporadisch ausfallen was das schlechte anspringen erklärt....

Zitat von »Konvertibel«

wenns nur der stellmotor ist wirds nicht teuer...wenn die valve im arsch ist läuft er gar nicht mehr sauber

kraftstoffilter schliesse ich genau wie daniel aus

Najo, schadet aber ja nicht diesen auch mal zu tauschen.
Laut checkheft ist der schon die letzten 107.000km drin...
Wie gesagt, die Pumpe lässt sich so ja auch eben mal testen.

Wenn wir bei den beiden Dingen nichts erkennen geht er nächste Woche zu BMW, denen werde ich dann auch mal das Video vorspielen!
Vorführen kann ich es ja leider nicht.

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parrot

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49

Freitag, 16. Dezember 2011, 13:21

Die Valvetronic ist eine gute Idee! Ist die Ventildeckeldichtung denn dicht? Suppt irgendwo Öl raus? Vielleicht ist die innere Dichtung defekt und der Verstellmotor ist voller Öl? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46…der_head_cover/ da sieht man die innere Dichtung.

318iA touring, Bj. '04, Orientblau, ~123 tkm, Prins VSI LPG. Spritverbrauch, Neu: Automatikgetriebemodifikation WÜK

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d91x

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50

Samstag, 4. Februar 2012, 11:47

Warste mittlerweile mal bei BMW wegen deinem Startproblem?

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Stingray

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51

Samstag, 4. Februar 2012, 11:51

Bisher leider nicht, meine Firma steckt mich zurzeit zu einem Lehrgang nach dem anderen, bin da auf den Dicken angewiesen.

Das Problem tritt aber nachwievor desöfteren auf.

Habe nun aber voraussichtlich einen Termin am 14.02

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d91x

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52

Samstag, 4. Februar 2012, 11:54

Na hoffentlich finden die dann auch was

Kannste dann eigentlich einen zusammenhang mit niedrigen Temperaturen feststellen?

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Stingray

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53

Samstag, 4. Februar 2012, 11:57

Zitat von »d91x«

Na hoffentlich finden die dann auch was
Kannste dann eigentlich einen zusammenhang mit niedrigen Temperaturen feststellen?

Nein, gar nicht.
Das Problem trat so auch schon im Sommer auf.

In den letzten 3 Wochen wo es so richtig kalt ist trat es bisher auch nur 2x auf.
Da ist er aber immer im 2. Versuch angesprungen...

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d91x

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54

Samstag, 4. Februar 2012, 12:01

Würd mich echt interessieren woran das liegt; ist dir dann schon mal die Batterie abgeschmiert vom vielen Orgeln?

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Stingray

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55

Samstag, 4. Februar 2012, 12:10

Nein, meistens springt er im 2. oder 3. Versuch an.
Das er beim einen mal erst beim 7. Versuch ansprang war bisher ein absoluter Einzelfall.

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Stingray

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56

Samstag, 11. Februar 2012, 15:09

War Heute bei BMW und die konnten nichts wirklich feststellen.
Sie haben nun alles zurück gesetzt und ich soll, wenn der Fehler noch einmal auftreten sollte, wieder vorbei schauen und den Fehlerspeicher erneut auslesen lassen.
Bin mal gespannt.
Das ganze war btw. für mich umsonst dank eines kostenlosen Garantiechecks.
Nebenbei scheinen meine Bremsen bald am Ende zu sein. (lt BMW)

Habe mir bei der Gelegenheit direkt den neuen 3er angeschaut. Gefällt mir richtig richtig gut.
Wenns wieder ein 3er wird dann entweder E46 oder in ein paar Jahren der F30.
Der E9X stell ich mir nicht auf den Hof :-)