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Samstag, 4. Februar 2012, 01:05
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Samstag, 4. Februar 2012, 01:26
Taut sich der Motor die Leitungen nicht selbst "frei"?
wie soll er denn bitteschön dahin kommen, wenn es zugefroren ist??? Kühlwasser zirkuliert, wenn irgendwo ein Eispfropfen ist fließt nix, und dann taut auch nix.
Klar, wenn der Motor mal richtig warm ist, taut er alle Leitungen im Motorraum auf, allerdings hat er dann vermutlich bereits seine Rente eingereicht...
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Samstag, 4. Februar 2012, 02:38
Bei dir frag ich michimmer ob du auch mal mitliest oder obs dir nur ums posten geht.Dann stimmt da was nicht und mit weiterfahren tötest du den Motor schon nach kurzer zeit, wenn du so gefahren bist dann richte dich drauf ein dass der dicke bald streiken wird vor allem der 316i ist sehr empfindlich bei solchen geschichten!
Kühlwasser nicht i.O oder Thermostat wie ich bereits meinte, prüf mal dein Kühlwasser!
Da steht 5 mal das mitm Kühlwasser oder Thermostat und du knallst immer wieder solche Posts raus wo einfach nur das gleichedrin steht und man merkt das du keinen der Posts vorher gelesen hast...
OffTopic.
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Samstag, 4. Februar 2012, 14:09
Vielleicht war das Wasser durch zu geringen Frostschutz etwas ausgeflockt und es hing irgendwo mal kurz ein Pfropfen. Geh heute morgen mal raus und drück auf deine Schläuche, dass alles flüssig ist. Ansonsten würd ich mir keinen Sorgen mehr machen wenn die Temperatur und Heizung wieder normal sind. Kühlwasser sollte bei Benzinern nach ca. 5-7km und bei Dieseln nach 12km etwa Temperatur haben. Natürlich schwer Aussentemperatur abhängig.
Gruss Flo
okay super Danke! Meiner wird lang nicht so schnell warm wie es seien müsste...
Ich überprüfe den Thermostat heute mal! Ich kann den einfach in ein Wasserkocher werfen oder?
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Montag, 6. Februar 2012, 10:59
also auf heiß springt der zeiger in einem satz und nach 2 minuten geht er dann langsam zurück
Dann hat der Temperaturgeber ne Macke. Wenn der Zeiger nach dem starten SOFORT nach ganz oben springt, nicht gemächlich ansteigt und nach oben anläuft, ja?
Die Temperatur kann ja nicht direkt auf 120° sein, wo soll die Energie denn herkommen direkt nach dem Kaltstart, sollte klar sein oder? Bei diesen Außentemperaturen hat er im kleinen Kühlkreislauf nach 2 Min. auch keine 100°.
Die 11L sind definitiv nicht normal.
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Montag, 6. Februar 2012, 11:09
Naja das 11L nicht normals sind kann man vllt nicht pauschal sagen. Wenn ich abends 23 Uhr bei -20 Grad die Karre anmache verbrauche ich zur Zeit die ersten 10 bis 20 km ca 20% mehr als im Sommer.also auf heiß springt der zeiger in einem satz und nach 2 minuten geht er dann langsam zurück
Dann hat der Temperaturgeber ne Macke. Wenn der Zeiger nach dem starten SOFORT nach ganz oben springt, nicht gemächlich ansteigt und nach oben anläuft, ja?
Die Temperatur kann ja nicht direkt auf 120° sein, wo soll die Energie denn herkommen direkt nach dem Kaltstart, sollte klar sein oder? Bei diesen Außentemperaturen hat er im kleinen Kühlkreislauf nach 2 Min. auch keine 100°.
Die 11L sind definitiv nicht normal.
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Montag, 6. Februar 2012, 11:35
Naja das 11L nicht normals sind kann man vllt nicht pauschal sagen. Wenn ich abends 23 Uhr bei -20 Grad die Karre anmache verbrauche ich zur Zeit die ersten 10 bis 20 km ca 20% mehr als im Sommer.
Dann ist bei dir auch was nicht i.O. Ich hab 24km einfachen Arbeitsweg. Mein Verbrauch steigt im Winter um maximal 0,5L/100km, eher nur 0,3L. Wenn du 1,5-2 Liter mehr brauchst nur weil Winter ist, ist was faul. Es sei denn, du fährst wirklich nur 3km jeweils.
Ein 316 darf aber nie 11L brauchen, egal wie.
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Montag, 6. Februar 2012, 16:40
Die Temperatur kann ja nicht direkt auf 120° sein, wo soll die Energie denn herkommen direkt nach dem Kaltstart, sollte klar sein oder? Bei diesen Außentemperaturen hat er im kleinen Kühlkreislauf nach 2 Min. auch keine 100°.
Das habe ich mir auch schon gedacht
Der Kühlkreislauf läuft auch normal von dem her kann es ja nicht Motorschädlich sein?Da ich keine Bordcomputer habe komme ich auf die 11 Liter durch eine Rechnung anhand der Tankanzeige... kann ich mich auf die Verlassen?
Ist so ein Thermostat in Ordnung?
http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-316-318-B…=item2c5dedc58e
Bei einem professionellen Autoersatzteilelager im Ort kostet der Thermostat 69,00 €.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Simii123« (6. Februar 2012, 16:46)
Registrierungsdatum: 23. September 2011
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Montag, 6. Februar 2012, 16:42
also mein 325i automatik verbraucht normal in der stadt schon mind 11l. Eher 12Naja das 11L nicht normals sind kann man vllt nicht pauschal sagen. Wenn ich abends 23 Uhr bei -20 Grad die Karre anmache verbrauche ich zur Zeit die ersten 10 bis 20 km ca 20% mehr als im Sommer.
Dann ist bei dir auch was nicht i.O. Ich hab 24km einfachen Arbeitsweg. Mein Verbrauch steigt im Winter um maximal 0,5L/100km, eher nur 0,3L. Wenn du 1,5-2 Liter mehr brauchst nur weil Winter ist, ist was faul. Es sei denn, du fährst wirklich nur 3km jeweils.
Ein 316 darf aber nie 11L brauchen, egal wie.
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