BMW E46 Forum

Nun gut, hier mal die finale Teileliste:

Aus folgender Bildtafel folgende Teile:

• Nummer 2: 2x 33 32 6 775 551
  
• Nummer 3: 2x 33 32 6 771 828
  
• Nummer 4 :2x 33 32 6 770 786
  
• Nummer 6: 2x 33 32 6 770 824
  
• Nummer 14: 2x 33 32 1 092 247
  

Und aus folgender Bildtafel folgende Teile:

• Nummer 2: 1x 33 31 6 770 783 (links) und 1x 33 31 6 770 784 (rechts)
  
• Nummer 4: 2x 33 31 6 770 781
  
• Nummer 7: 2x 33 17 6 770 788
  
• Nummer 9: 1x 33 17 6 751 808
  

Zur Überprüfung, ob die genannten Teile auch passend für DEIN Fahrzeug sind, einfach die Teilenummer kopieren und hier die "Suche BMW Teile über Teilenummer" damit füttern. Da ich die anderen Motor- und Karosserievarianten nicht kenne, weiß ich nicht, in allen Motorisierungen und Karossen die gleichen Teile verwendet wurden. Zur Sicherheit einfach noch mal überprüfen.

Entgegen der Angaben im Teilekatalog waren die verwendeten Muttern übrigens nicht selbstsichernd, mussten also nicht ersetzt werden. Trotzdem sollte überall Schraubensicherungsmittel aufgetragen werden (bis auf die Verstellschrauben).

Es empfiehlt sich übrigens nicht unbedingt, alle Teile anhand der o.g. Nummen beim BMW Händler und damit BMW Originalteile zu bestellen. Erstens wäre das die kostenintensivste Lösung. Zweitens liefert Meyle HD qualitativ wesentlich verbesserte Lager gegenüber den originalen. Ich empfehle, alle Lager, die Meyle HD im Programm hat, dort auch zu beziehen. Lemförder bietet auch eine gute Qualität. Zur Bestellung empfehle ich daparto.de oder autoteilemann.de. Was es dort nicht gibt, hat der KFZ-Ersatzteilehandel um die Ecke, eBay oder eben der Freundliche.

So und jetzt bleibt mir nur noch, euch viel Spaß beim Nachmachen zu wünschen

Wirklich schwer ist es eigentlich nicht. Nur eben zeitaufwendig. Und man sollte wissen, was man tut. Gerade bei Arbeiten an Achsen und der Demontage der Bremsen. Mit Ausdrückwerzeug, welches es ja auch gibt würde ich mich übrigens nicht herumquälen wollen. Die Lager brauchen teilweise 5-7 Tonnen Druck, bevor sie sich auspressen lassen. Eine gute Hydraulische Presse ist für mich unabdingbar.

Was unterscheidet denn die 330er Hinterachse von der der anderen Modelle? Differenzial und Antriebswellen sind anders, logisch. Im Teilekatalog habe ich gerade gesehen, dass die Längslenker auch verschieden sind. Was ist denn da genau anders?

Die Idee mit den Powerflex-Lagern find ich übrigens klasse Aber dann war's das wirklich mit dem Alltag

Würde ich an deiner Stelle auch so machen. Oder greif gleich zur M3 Hinterachse