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Benelli

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31

Mittwoch, 9. August 2017, 09:05

Am Montag habe ich mein Lenkgetriebe umgebaut und gestern war der Wagen zur 3D Achsvermessung.

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit kam dann die Ernüchterung, nach wie vor zieht der Wagen nach rechts. Ich bin echt am verzweifeln. Hat wer von euch noch eine Idee wo ich ansetzten kann?

Noch mal eine Auflistung was bisher alles getauscht wurde:
-Dreieckslenker inkl. Hydrolager
-Koppelstangen
-Spurstangenköpfe inkl. Spurstangen
-Längslenkerlager hinten
-Lenkgetriebe

Anbei noch das aktuelle Achsvermessungsprotokoll



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32

Mittwoch, 9. August 2017, 09:23

Wieso hat der den Sturz vorne net eingestellt ?
Wie sieht das denn bitte aus.

Nach dem vermessungsprotokol zu urteilen hoffe ich nicht das es der Hunter messstand mit individuell anbringbaren Radspiegeln war.

Aber in erster Linie glaube ich nicht das der sturz daran schuld ist. Nichts desto trotz hätte ich das Bedürfnis das nach einer Vermessung alles in Ordnung ist.
Und der ist schon paar gute Minuten draußen vorne.
Gruß
Philipp


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am_vr

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33

Mittwoch, 9. August 2017, 09:40

Wie kann man denn beim e46 vorne den Sturz einstellen?
Dachte das geht nur mit verstellbaren Domlagern...
Gruß
Amon

Tourer

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34

Mittwoch, 9. August 2017, 10:54

Mit den Z4 Domlagern geht das auch, da ohne Arretierung.
B.z.w. kann man die Arretierung bei den Standardlagern auch entfernen.
Peter

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Benelli

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35

Mittwoch, 9. August 2017, 11:15

Also ein Vermessungsgerät von Hunter war es auf jeden fall. Mit einem roten Turm davor. Welches genau kann ich leider nicht sagen.

Also meines wissen nach kann man doch den Sturz vorne nur einstellen wenn man den Stift am Domlager wegmacht. Da ich nur bei meinem
Reifenhändler zum einstellen war, wollte der da wahrscheinlich nicht ran gehen und hat nur das eingestellt was so normal geht.

Besteht denn eine Wahrscheinlichkeit dass das nach rechts ziehen durch den verstellten Sturz vorne links kommt? ?(
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Tourer

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36

Mittwoch, 9. August 2017, 11:19

Besteht denn eine Wahrscheinlichkeit dass das nach rechts ziehen durch den verstellten Sturz vorne links kommt? ?(
Ja die Möglichkeit besteht, hat ja auch Einfluss auf die Reifenaufstandsfläche und somit auf den Reibwiderstand.
Peter

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37

Mittwoch, 9. August 2017, 11:40

Dorn raussschlagen, Muttern lösen und verschieben .

Was ist daran so schwer ? Das geht auch bei jeden normalen domlagern.
Gruß
Philipp


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Benelli

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Mittwoch, 9. August 2017, 11:59

Ok, dann mache ich noch mal einen Termin. Kann man den Dorn einfach von oben nach unten durchschlagen?
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Tourer

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39

Mittwoch, 9. August 2017, 12:12

Bei meinem waren die eingeschraubt.
Könnte von oben mit der Zange gehen, wenn du noch genug Fleisch dran hast zum greifen.
Peter

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40

Mittwoch, 9. August 2017, 12:35

Bei lemforder und Sachs konnte ich die bisher immer durchschlagen.
Gruß
Philipp


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Mittwoch, 16. August 2017, 20:09

Also Sturz einstellen ging leider nicht so einfach wie erhofft. Mein Reifenhändler war fest der Meinung es geht nicht. Ich habe dann selber versucht vor Ort erst den Dorn raus zu drehen, dieser bewegte sich keinen mm. Es hat sich eher das Metall verformt. Raus schlagen ging auch nicht, hat sich genau so wenig bewegt. Es sind übrigens noch original BMW Domlager vebaut. Mein Reifenhändler hat sich natürlich bestätigt gefühlt und ich stand da wie ein Depp.

Heute hatte ich dann einen Termin bei BMW, weil wenn es wer kann, dann ja wohl die. Ergebnis der Vermessung:




Lustigerweise passt bei der Eingangsmessung der Sturz gleich. Dafür waren andere Werte wieder ausserhalb der Toleranz. Bei BMW wurde ein Hunter KDS 2 verwendet. Dieses wird wohl direkt auf die Radnabe/Bremsscheibe gesetzt.

Leider hat sich bei meiner Probefahrt heute Abend raus gestellt das der Wagen nach wie vor nach rechts zieht. Laut BMW ist technisch alles in Ordnung und man möchte nicht einfach irgendwelche Teile auf Verdacht tauschen.
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42

Mittwoch, 16. August 2017, 20:12

Tja der übliche Wahnsinn der achsmessstände.
Direkt auf die Radnabe geht nicht. Kann nur auf den felgenstern oder aber auf das felgenhorn (je nach System )
Wenns das ist was ich denke, dann ists normal das die Werte unterschiedlich sind.
Fahr das Ding bei bmw nochmal auf die Bühne und ich bin mir sicher das es wieder andere sind.
Gruß
Philipp


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Mittwoch, 16. August 2017, 20:27

Da kenn ich mich leider nicht gut genug mit aus. Der Aufsatz den ich gesehen habe, hatte solche Metalldorne die durch die kleinen Löcher an der Felge (meiner Meinung nach) auf die Bremsscheibe gedrückt werden. Ich weiß nicht wie gut dieses System jetzt ist oder besser/schlechter als andere.

Da technisch alles i.O. sein soll werde ich wohl erstmal nächste Woche mit dem Wagen so in der Urlaub fahren und danach weiter forschen. Nächster Ansatzpunkt wäre das Fahrwerk. Hier hatte ich eh geplant irgendwann auf ein H&R Cupkit zu wechseln. Das ganze wird dann halt vorgezogen inkl. aller Anbauteile. Wenn das auch kein Erfolg bringen sollte, gebe ich auf. :|
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kall3

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Mittwoch, 16. August 2017, 20:30

Direkt auf die Radnabe geht nicht.


Geht nicht gibts nicht :P

Dazu haben die OEM-Felgen die 5 kleinen Löcher.

Bei den Sachs Domlagern konnte ich den Dorn mit einer Zange einfach rauszupfen. Glaube aber auch nicht, dass der Sturz daran schuld ist.

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45

Mittwoch, 16. August 2017, 20:35

Dann wird Reflektor trotzdem auf die Felge gesetzt.
Er wird durch die Löcher zentriert. Aber mehr auch nicht.
Gruß
Philipp


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