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Blue Rider

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Sonntag, 25. September 2011, 01:36

Demontieren / Reinigen von AGR-Ventil, Ansaugbrücke und dem Entlüftungsfilter bei einem BMW E46 320d

Demontieren /
Reinigen von AGR-Ventil, Ansaugbrücke und dem Entlüftungsfilter bei einem BMW
E46 320d




Benötigte Materialien:


Schraubenzieher

Inbusschlüssel

Torx- Schlüssel

Alte Zahnbürste oder ähnliches

Zahnstocher

8er 9er 10er Schlüssel

Große Plastikschüssel oder ähnliches

Alte Zeitungen ( zum auslegen)

Papiertücher


Zeitaufwand:


1 Tag (Bei mir waren es ca. 10 Stunden Arbeitszeit für alle Demontierungen/Reinigungen)


Inhaltsverzeichnis:


1. Demontieren des Microfilter´s


2. Demontieren der Motorabdeckungen


3. Demontieren des AGR Ventil´s


4. Demontieren der
Ansaugbrücke


5. Reinigen der Ansaugbrücke


6. Demontieren / Wechseln
des Entlüftungsfilter


1.
Demontieren des Microfilter´s:





Bauen sie zuerst den Mikrofilter ab Dazu lösen sie die drei
Halterungen. Nun können sie Plastik Abdeckung und den Microfilter herausnehmen
nun schrauben sie die 4 Torxschrauben ab
( Sie befinden sich in der Sicht Richtung zur Windschutzscheibe.



2.
Demontieren der Motorabdeckungen:






Als nächstes bauen sie die 3 Motorhauben Abdeckungen ab. Als
erstes ( die mit dem BMW Zeichen) sie besitz 4 Steckverbindungen die sie mit
etwas kraft heraus ziehen können. Hinter der ersten Motorhauben Abdeckung gibt es zudem noch 2 eingesteckte Plastikfüße
um die herauszunehmen drücken sie die Abdeckung Richtung Windschutzscheibe.
Jetzt nur den Luftfilter schlauch links abziehen. Nun ist die erste Haube abmontiert.


Nächster Schritt ist die 2te Motorhauben Abdeckung. Sie
besitzt 3 Inbusschrauben 2 Oben und 1 Links beim Luftfilterschlauch. Sobald sie
diese abgeschraubt haben kann man diese Abdeckung abnehmen.


Nun schrauben sie die nächste Inbusschraube beim
Luftfilterschlauch ab und sie können den Luftfilterschlauch mit Halterung
abnehmen.


Nun kommt die letzte und meiner Meinung aus die schwierigste
Abdeckung. Auf dieser Abdeckung sind 4 Inbusschrauben zu lösen 2 befinden sich
auf der Oberfläche 1 befindet sich bei den abmontierten Luftfilterschlauch und
die letzte finden sie hinten in Blickrichtung Windschutzscheibe. Nun können sie
die letzte Motor Abdeckung entfernen.



3.
Demontieren des AGR Ventil´s:





So nun sind wir bei dem AGR Ventil. Nun lösen sie mit einem Schraubenzieher
oder einer 7ener Nuss die 2 Halterungen die das Metallrohr und der Schwarze
Plastikschlauch mit dem AGR Ventil verbinden.





Nun stecken sie den Vakuumschlauch ab.


Als nächstes schrauben sie die 4 Schrauben auf die das AGR
Ventil mit der Ansaugbrücke verbinden. Sobald sie diese aufgeschraubt haben
können sie das AGR Ventil abnehmen. Nun können sie es reinigen. Aber lassen sie
sich zeit dabei und beschädigen sie nicht das Ventil mit Gewalt und bringen sie
keine Korrosive Flüssigkeiten in den Vakuum Anschluss. Gut geeignet um das
Ventil zu reinigen ist Bremsreiniger


4.
Demontieren der Ansaugbrücke:





Dazu entfernen sie zuerst die 3 Inbusschrauben der Isolierung
und nehmen sie die Halterungen für die 2 Schläuche ab. Nun können sie die Isolierung
nach oben rausnehmen.





Nun kommen wir zu der Ansaugbrücke dazu lösen sie 8 obere
Schrauben und die unteren 5 Schrauben (3 davon sind unter einer Gummiabdeckung
versteckt die einfach nach oben rausziehen). Sobald diese schrauben draußen
sind kann man die Ansaugbrücke abnehmen man muss etwas beim Herausnehmen
rumprobieren, weil es mit dem rausholen sehr knapp ist. Sobald sie die Ansaugbrücke einiger Maßen draußen
haben schließen sie den Stecker der Ansaugbrücke ab dieser befindet sich vom
Bild auszusehen links unten. So Sie haben die Ansaugbrücke erfolgreich
demontiert.



5.
Reinigen der Ansaugbrücke:





Diese Ansaugbrücke wurde bereits von mir gereinigt. Aber ich
erkläre ihnen was ihr tun müsst. Zuerst
schrauben sie den Stecker links unten im Bild ab und nehmen den Stecker
aus der Ansaugbrücke ab. Nun ziehen sie die markierten Dichtungen der
Ansaugbrücke ab. Die Oberen habe ich an der Ansaugbrücke gelassen da diese ziemlich
fest an der Ansaugbrücke hängen. Die unteren sowie oberen Dichtungen sollte man
austauschen, was ich in meinem Fall nicht gemacht habe da meine Dichtungen
nicht porös also Brüchig waren, deshalb habe ich sie mit einem Dampfpistole und
oder heißem Wasser, einer Zahnbürste und einem Schraubenzieher gereinigt. Die
Ansaugbrücke kann man nicht öffnen Deshalb habe ich sie in einer Größen Plastikschüssel
eingelegt und mit heißen Wasser eingelegt um die Verunreinigungen „anzulockern“.
( Ca. 10-15 Minuten(Raucherpause :D)) Nun legt ihr eure Ansaugbrücke auf Papier
oder ein Tuch und nimmt einen Bremsreiniger oder eine ähnliche Flüssigkeit und sprüht
sie in jedes Loch ihr müsst nicht am Bremsreiniger sparen ;-) ( !!Aber ACHTUNG nicht an die Dichtungen
kommen mit dem Bremsreiniger (Wenn ja sehr schnell mit Wasser abspülen!!)) Dies
lässt ihr für 2-3 Minuten einwirken und legt die Ansaugbrücke erneut ins
Wasserbad nun könnt ihr währenddessen eine Zahlbrüste oder ähnliches nehmen und
die Öffnungen reinigen es löst sich bereits einiges ab. Bei hartnäckigen
Rückständen empfehle ich einen Schraubenzieher
und Stampft kratzen. Dies Wiederholt ihr bis euch das Ergebnis gefällt. (Bei
mir waren es 4-mal) Zum Schluss solltet ihr mit einem Schraubenzieher die
Grünmarkierten Wandungen abkratzen das die Flächen wirklich abdichten. Es
könnte zudem noch Ablagerungen auf dem Stecker sein diese könnte ihr vorsichtig
mit einem Zahlstocher reinigen aber nicht zu tief ins Loch vorstoßen! So nun
habt ihr die Ansaugbrücke gereinigt. Am besten ihr lässt sie noch 20 Minuten
lange Trocknen währenddessen könnt ihr euren Schmutzbeseitigen.



Bevor ihr die Ansaugbrücke auf dem Motorblock wieder
befestigt reinigt die Grünmarkierten Flächen dies sorgt dafür das die
Ansaugbrücke wirklich Dicht auf dem Motorbloch sitzt.



6.
Demontieren / Wechseln des Entlüftungsfilter:





Der Entlüftungsfilter sitz links neben der Ansaugbrücke. Sie
ist mit 4 Inbusschrauben befestigt danach könnt ihr den Deckel abnehmen und Den
Filter austauschen. Aber ich rate euch dazu die neuere Ausführung zu kaufen
einen Zyklon Abscheider dieser ist Wartungsfrei und bringt auch einige Vorteile
mit sich. Wenn ihr die Abdeckung
abgebaut habt sieht das wie folgt aus:


So sieht ein Verdreckter Filter aus der unbedingt erneuert
werden muss! Leider wird meiner erst nächste Woche verbaut da ich ihn noch
bestellen muss. Also bevor ihr damit anfängt Bestellt ihn euch! Austaschen des
Filters bringt kaum was da der Abscheidegrad verringert wird da die feinen
Poren des Filters verstopft sind.

Mit Freudlichem Gruß

Robert

Ps: Bei Fragen stehe ich gerne offen ich versuche sie bestmöglichst zu beantworten

Und viel spaß beim Machen :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blue Rider« (25. September 2011, 16:03)


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Sonntag, 25. September 2011, 02:38

Tolle Anleitung Robert :applaus:

Wieder Zufall ist, habe ich heute auch mein Agr Ventil gereinigt :D

BlutgruppeM

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Sonntag, 25. September 2011, 17:45

Nice :thumbsup:

Eine sehr schöne, gut verständliche und vor allem reich bebilderte
Anleitung..... Dafür gibt es ein dickes :respekt:
Mfg Manuel
Meine Fotostorys:



Wie poste ich richtig :gruebel:
Nachdem ich die Suche und die FAQ erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich das gleiche Thema in mehreren Unterforen,
benutze einen sehr kreativen Titel wie "Hilfe", am Besten noch mit mehreren Ausrufezeichen und veröffentliche einen
so eindeutigen Text, dass sich jeder etwas anderes darunter vorstellt.

onlybmw69

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Sonntag, 25. September 2011, 18:16

Was bringt so eine Reinigung der Ansaugbrücke??
was könnte man damit verhindern?


ich bin schon bei 197 tkm und bis jetzt habe ich nur einmal meinen AGR Ventil gereinigt.. da ich drehzahlschwankungen hatte..



wenn man schon die Ansaugbrücke runterholt, da lohnt sich doch gleich die ganzen Schläuche beim Diesel-Motoren (wie bei mir) zu tauschen oder?

Blue Rider

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Sonntag, 25. September 2011, 19:59

Also bei der Ansaugbrücke ist es so das je nach Menge der Verschmutzung, wird der umfang der Ansaugleitungen verkleinert und das heißt dann das weniger frischluft zur in den Motorblock gelangt. Und der zweite Grund warum man sie mal reinigen sollte ist der das wenn sich eine größere Ablagerung löst und in den Motorblock gelangt kann ein Motorschaden entstehen, also meiner meinung sollte man auf jeden fall schon mal gemacht haben. meiner hat ca. 140tkm und es waren schon viele ablagerungen vorhanden.

Aber wenn ich dir noch einen Tipp geben darf welchsel auch gleich den Entlüftungsfilter und bau einen zyklonabscheider ein der kostet ca 40€ ist Wartungsfrei und hält ein leben lang. Meiner kommt die Woche rein und habe 16 Seiten nur von berichten gelesen welche vorteile es bringt. Oder ein neuen Fleißfilter einauen aber der ist nicht so effizent.

Die vorteile zum Wechsel lauten:

- Ruhiger Motorlauf
- Weniger ruß aus der Auspuffanlage
- Der Turbolader hält länger
- und manche meinen die Kuplung geht weicher


Und zu den Schlüchen welche meinst du genau die schläuche die beim AGR Ventil angeschlossen sind ?

Mit freudlichem Gruß :D

Robert

onlybmw69

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Sonntag, 25. September 2011, 20:29

KGE habe ich schon getauscht und zwar vor ca. 40 tkm .. Man sollte es angeblich jede 100 tkm wechselnb bzw. nach 3-4 Ölwechsel (aheb cih mal hier i-wo gelesen gehabt)


Was ein Fleißfilter ist, weiß ich leider nicht..

Meiner rußt schon ganz viel, beim Gas geben..



naja Ansaugbrücke zureinigen, das wäre bestimmt nichts verkehrtes gewesen...
Ich meinte alle SChläche zum AGR, Turbo, Unterdruck dose.. schaden tut's nicht.. vorallem da ist die Ansaugbrücke eh schon runter..

Gruß
onlybmw69

Tommy Touring

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Sonntag, 25. September 2011, 20:48

Er meinte einen Fliessfilter, mit Fliess als Filter-solch Zeug wie aussen um einen Serienluftfilter rum.

Wenn Du die Ansaugbrücke mal runter hast wäre es in jedem Fall anzuraten die Schläuche gleich zu wechseln.
Besser kommt man nicht ran.

Bei Euro 3 Motoren sind das z.B.die Schläuche für die Drallklappenregelung, Drucksensor usw.
Euro 4 hat ein wenig mehr Kabel und daher weniger Schläuche. ;)
Gruss Tommy

Blue Rider

Anfänger

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Sonntag, 25. September 2011, 21:10

entschuldige ich schreibe meistens drauf los es reichern sich rechtschreibfehler an ich meinte einen vliesfilter oder auch Schaumstofffilter :D und das mit den schläuchen schadet bestimmt nicht.

Tommy Touring

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Montag, 26. September 2011, 20:27

entschuldige ich schreibe meistens drauf los es reichern sich rechtschreibfehler an ich meinte einen vliesfilter oder auch Schaumstofffilter :D und das mit den schläuchen schadet bestimmt nicht.

Genau, dann entschuldige ich mich auch für das verwechselte V. ;)
Ich wusste schon was gemeint war.
Gruss Tommy

Gnotzfotz

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Montag, 21. Mai 2012, 16:25

Super Anleiung, danke! ;)
Ich werde meine Ansaugbrücke auch bald mal reinigen und wolltre dann direkt die Drallklappen ausbauen. Wo genau sitzen die? Auf den Bilder sind sie doch nicht zu sehen?!

mfG

BeanzonToast

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Montag, 21. Mai 2012, 16:53

Hi,
beim "alten" 136 ps Diesel gibt es (noch) keine Drallklappen. Vielleicht wurden sie beim 6-Zyinder verbaut, auf jeden Fall beim 150 PS FL. Wenn ihr schon die Ansaugbruecke runter habt, schaut euch die Diesel-Ruecklaufleitungen ( zu 6. die kleinen schwarzen Schlaeuche zwischen den Duesen) an (136 PS). Wenn die leicht ausgehaertet sind, tauscht sie gleich mit aus. Der Meter kostet nur ein paar Euro. Meine waren schon hart wie Alurohre und bei der Leitung zur Pumpe war die Ummantelung aufgescheuert.
Gruss Micha :drink:

El Locko

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Mittwoch, 20. Juni 2012, 22:14

Starke Anleitung!

Werde ich mir nach der PDC Nachrüstung als nächstes vornehmen...

Könnte mir einer einen passenden Link zu dem wartungsfreien Zyklonabscheider geben? google und ebay Sucher haben nichts ergeben...

Vielen DANK!
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Tommy Touring

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13

Mittwoch, 20. Juni 2012, 22:23

Bitteschön, als Beispiel jetzt auch in der Bucht. :)
http://www.ebay.de/itm/OLABSCHEIDER-FILT…=item53ece48aef
Gruss Tommy

koljan92

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Mittwoch, 20. Juni 2012, 22:31

Wann muss man ihn eigentlich wechseln?
Habe jetzt ca.96tkm

El Locko

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Donnerstag, 21. Juni 2012, 09:30

Vielen Dank Tommy, den habe ich gestern auch gefunden.allerdings nichts über die Zyklon Bauweise gelesen. Woher weißt du,dass er nach diesem Prinzip arbeitet? Gruß
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