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Registrierungsdatum: 22. März 2011
Modell: Habe noch keinen E46
Weitere Fahrzeuge: M5 Kompressor
Wohnort: Erfurt
Sonntag, 28. April 2013, 10:31
Hintere Bremsleitungen wechseln ohne alles auszubauen
Anpassung von Steuerteilen wie DME, EGS, EWS, KOMBI usw.....,
Leistungssteigerung und Abstimmung ,
Liveabstimmung mit Epromemulator und Laststeuerung,
Leistungsmessung mit DynoJet bis 2000PS
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Modell: Habe noch keinen E46
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Sonntag, 28. April 2013, 11:08
Nur ne Spiegelreflexkamera und die passt da nicht dazwischen
... bissel eng geht es da schon zu..
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Sonntag, 28. April 2013, 11:20
Gut zu wissen, dass es auch anders geht.
Was mich noch interessiert ist der Zustand der Bremsleitung über dem Tank?
Gibt es dort auch Korrosion oder sahen die noch gut aus?
Die sahen noch gut aus, war nur das Stück am Übergang, habe die Leitung in Höhe Fahrersitz neu angesetzt.
Die Leitung von der rechten Seite hat ein Ansatzstück an der Hinterachse, die habe ich von da an neu gemacht.
Man muß nur relativ genau Biegen das die leitung unter dem Tank gut wieder rein geht.
.
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Freitag, 26. September 2014, 11:50
Bremsleitungen + Spezialwerkzeug
Und zwar, bekommt man die Bremsleitungen auch schon gebogen?
Und wenn es das nicht gibt kann man dann irgendwo Spezialwerkzeug zum biegen der Bremsleitungen kaufen? wenn ja, wo?
Freue mich über alle Antworten
Registrierungsdatum: 8. Dezember 2010
Modell: E46 - Limousine - 325i
Modell 2: -
Weitere Fahrzeuge: Lancia Delta Integrale Benziner 1:8 / Giant Talon 1
Wohnort: Nördlich Berlin
Freitag, 26. September 2014, 11:54
Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
Umgekehrt gilt das leider auch."
Registrierungsdatum: 25. Mai 2011
Modell: E46 - Touring - 330d
Modell 2: -
Weitere Fahrzeuge: Smart C450, Kawasaki ZXR400, Kawasaki ZR7
Wohnort: Siegerland
Freitag, 26. September 2014, 13:48
Klar komme ich irgendwann in die Hölle. Mit VIP-Bändchen und Freigetränk!---> 330dA [M57N] <---
Fehlerspeicher, Codierungen, MK3/MK4 Update, akustische Blitzerwarnung, Tag-/Nachtansicht, Bootlogo, NAVI-Karten mit Blitzern...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RonZXR400« (26. September 2014, 13:54)
Registrierungsdatum: 13. September 2010
Modell: E46 - Cabrio - 320Ci
Modell 2: -
Wohnort: Gelsenkirchen
Samstag, 27. September 2014, 17:04
- Codieren / Fehlerspeicher / VIN - Anpassung / Car- KeyMemory im Raum Gelsenkirchen / Kleve -
- M - Punkt KILLER - Airbagfehler KILLER
- Pixelfehler / LED Reparatur - rote Tachonadeln
- Webasto - Standheizung: Fehler auslesen, ansteuern, testen, Verriegelung aufheben! TTC und TT EVO
Biete:
320 Ci Cabrio Frontschürze Topasblau / GROM iPod Interface / 4 x Alutec 17" Schnitzernachbau schwarz / 4 x M - Konturnachbau silber / Motorraum - Dämmatte / Motorhauben Verschlusshaken / Verschlussdorne / M3 Motorhauben - Dämpfer / Business CD + 6 Fach Wechsler / rote Tachonadeln Mitte grau / E46 Tacho schwarz ~ 45.000 gelaufen incl. Ringen und roten Zeigern
Registrierungsdatum: 13. September 2010
Modell: E46 - Cabrio - 320Ci
Modell 2: -
Wohnort: Gelsenkirchen
Dienstag, 14. Oktober 2014, 11:50
Grube ist schon grenzwertig... Stell dir mal diesen dicken grünen Blumendraht vor. Davon haste eine Rolle mit 4 Metern. Du mußt ja biegen und dann hier dran vorbei und da drunter her und da drüber... Dann wieder zurück und beides gleichzeitig vorne von unter dem Wagen hoch zur Bremseinheit und hinten über den Tank und wieder runter und dann unter dem Fahrzeug über die Kardanwelle zwischen Achsteilen vorbei auf die andere Seite...
Und du bekommst gar nicht alle Halter ab. Und es werden die Kunststoffhalterungen brechen und dann bekommste die Schrauben nicht raus und du musst dich schon in ner Grube verbiegen bis zum geht nicht mehr...
Mein Tipp!
Hebebühne!!!
Es sei denn du hast jemanden an der Hand, der die Quetschgerätschaften für Bremsleitungen hat und diese auch bedienen kann... Aber der hat dann auch wieder ne Bühne
Das erste Stück bis unter das Auto...
Von hier oben geht es runter
Juhu... Fertig, die zwei neuen sind drin!
Gruß Teckel
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Teckel« (14. Oktober 2014, 16:41)
Dienstag, 14. Oktober 2014, 21:06
...damit hatte ich leider schon gerechnet
Hast du deine Leitung gestückelt? Weil die beiden Leitungen auf dem 2. Bild sehen etwas zu kurz aus, als dass die vom Hydroblock bis nach hinten langen.
So schlimm wie deine alte Leitung sieht meine zum Glück noch nicht aus.
Was meinst du mit " Quetschgerätschaften für Bremsleitungen"? Ein Bördelgerät? Würde es damit gehen oder meintest du, dass ich dann nur
das letzte verrostete Stück austauschen könnte?
edit:
Würde es eventuell funktionieren, wenn ich die alte Leitung kurz vor dem Tank durchtrenne (also Richtung Motorhaube), dort bördel, dann wie in der
Anleitung oben beschrieben das linke Spannband vom Tank löse und den
Tank von innen herunterdücke, um so die Halterungen über dem Tank aufzubekommen und die alte Leitung auszubauen, anschließend die alte Leitung mit einer neuen Leitung nachbiege und dieses dann wieder einbaue?
Das müsste dann ja ein relativ kurzes Stück sein. Dass ich mit der kompletten Leitung mit Böcken keine Chance habe, sehe ich ein, aber meinst du / ihr, dass es möglich ist, auf diese Weise nur das Teilstück über dem Tank auszutauschen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »316ti-matze« (14. Oktober 2014, 23:12)
Registrierungsdatum: 13. September 2010
Modell: E46 - Cabrio - 320Ci
Modell 2: -
Wohnort: Gelsenkirchen
Mittwoch, 15. Oktober 2014, 11:45
Die Lösung mit "die Leitungen einfach unter dem Tank hinweg führen" würde ich sofort machen!
Die alten einfach abkneifen und verschließen! Wenn ich überlege, wie lange ich an diesen Blöden Haltern gesessen habe.
Mir hatten einige selbst ernannte Experten
gesagt, dass so etwas niemals eine Abnahme erhalten würde.Als ich dann die Teile bei BMW bestellt hatte und sie mir genauer anschaute wußte ich schon, dass diese Aussage Blödsinn ist.
So sieht das Teilstück über dem Tank aus... Und es sitzt in 3 Halterungen
Gruß Teckel
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