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ShiRo18

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Modell 2: E46 - M3

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Donnerstag, 8. März 2012, 15:22

ShiRo´s 330i SAISON 2K17 // ASA Kompressor // BBS Styling 5 // 2. Leistungsmessung

Zuerst einmal eine kleine Geschichte zum BMW.

Er kam im Oktober 2000 auf die Welt mit einer relativ guten Ausstattung.
Er wurde am 20.8.2001 zum ersten mal Zugelassen und wurde bis zum März
2008 gefahren danach stand er 3 1/4 Jahre und als ich Ihn am 10.8.2011
entdeckte hab ich mir sofort gedacht den muss ich haben, also prompt
angerufen und für den 13.8.2011 nen Besichtigungstermin vereinbart. Am
13.8.2011 um 6:00 uhr morgens wars dann soweit die Reise nach
Würzburg/Bayern begann :)).
Als ich Ihn mir dann genauer angeschaut
hab hab ich schon kleine macken gefunden nur die konnte ich alle selber
reparieren und so kam es das er jetzt seit dem 13.8.2011 in meinem
Besitz ist und er fährt sich wirklich sehr gut :))



Ich hoffe ihr habt Spaß beim durchschauen meiner Story :)


NACHRÜSTUNGEN!!
Seite 1 --- 325i auf 330i Ansaugbrücke
Seite 3 --- Nachrüstung Sitzheizung Fahrer, Beifahrer

Seite 5 --- Nachrüstung Sonnenrollo Heckscheibe inkl PDF
Seite 14 --- Nachrüstung Elektrische Fensterheber hinten
Seite 16 --- Nachrüstung ///M Domstrebe
Seite 17 --- Nachrüstung DWA
Seite 27 --- Nachrüstung Lordosenstütze
Seite 27 - 38 --- 330i Umbau läuft
Seite 47 --- Schmiedmann Fächerkrümmer
Seite 53 --- ASA Kompressor
Seite 63 --- Dbilas Nockenwellen
Seite 66 --- 2. Leistungsmessung
Seite 68 --- Ölkühler

Technische Details:

Modell: E46 330i
Hubraum: 2979cm³
Motorcode: M54 B30
Zylinder: Reihensechszylinder 24 Ventile
Leistung kW (PS): 238(323)/ 6579 U/min
Drehmoment in Nm 370 / 5092 U/min
0-100 km/h s: 4,9s
gefahrene km/h: 257
Getriebe: 6-Gang Schaltung
Farbe: TitanSilber-Metallic
Produktionsdatum: 27.10.2000
Herstellungsort: München
Erstzulassung: 20.8.2001
Verbrauch BC: 9,2Liter
KM Stand beim Kauf: 103.700
KM Stand 12.11.2011: 111.111
KM Stand 20.07.2012: 120.579
KM Stand 16.09.2012: 121.654
KM Stand 01.04.2013: 121.654
KM Stand 01.04.2014: 131.161
KM Stand 01.04.2015: 145.876
KM Stand 01.04.2016:
159.341
KM Stand 01.04.2017: 165.143

Ausstattung:



Sonderausstattung

:: 226 :: SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG
:: 249 :: MULITFUNKTION FUER LENKRAD
:: 255 :: SPORT-LEDERLENKRAD
:: 302 :: ALARMANLAGE
:: 313 :: AUSSENSPIEGEL ANKLAPPFUNKTION
:: 337 :: M SPORTPAKET
:: 411 :: FENSTERHEBER ELEKTRISCH VORNE/HINTEN
:: 415 :: SONNENSCHUTZROLLO FÜR HECKSCHEIBE
:: 423 :: FUSSMATTEN IN VELOURS
:: 428 :: WARNDREIECK
:: 431 :: INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND
:: 441 :: RAUCHERPAKET
:: 473 :: ARMAUFLAGE VORN
:: 481 :: SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER
:: 488 :: LORDOSENSTÜTZE FAHRER BEIFAHRER
:: 494 :: SITZHEIZUNG FAHRER/BEIFAHRER
:: 495 :: 3. KOPFSTUETZE HINTEN
:: 502 :: SCHEINWERFER-WASCHANLAGE
:: 508 :: PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
:: 521 :: REGENSENSOR
:: 522 :: XENON-LICHT
:: 534 :: KLIMAAUTOMATIK
:: 662 :: RADIO BMW BUSINESS CD

:: 674 :: HIFI SYSTEM HARMAN KARDON
:: 715 :: M AERODYNAMIKPAKET
:: 760 :: INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE
:: 772 :: INTERIEURLEISTE ALU BLACK CUBE
:: 775 :: INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT
:: 785 :: WEISSE BLINKLEUCHTEN
:: 788 :: M LEICHTMETALLRAEDER
:: 818 :: BATTERIEHAUPTSCHALTER
:: 879 :: DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT
:: 972 :: COMFORT PAKET



Serienausstattung

:: 520 :: NEBELSCHEINWERFER
:: 548 :: KILOMETERTACHO
:: 550 :: BORDCOMPUTER
:: 832 :: BATTERIE IM KOFFERRAUM




blau = Neuerungen Saison 2011
grün = Neuerungen Saison 2012
Türkis = Neuerungen Saison 2013
braun =
Neuerungen Saison 2014
pink = Neuerungen Saison 2015
Orange = Neuerungen Saison 2016
rot = geplante Neuerungen



Bisherige Veränderungen





Exterieur


- Original BMW BBS Styling 5
VA 18" 215/30 18 Y | HA 18" 225/35 18 Y
- LED Kennzeichenbeleuchtung
- Bremssattellack BLAU
- Bosch Aerotwin Scheibenwischer
- /// M Abrisskante
- /// M Öleinfülldeckel
- Klarglasnebelscheinwerfer
- /// M Aufkleber auf dem Bremssattel
- Titan Inlays vom 330i

- BMW Sport Nachschalldämpfer
- Coming Home Funktion nachgerüstet
- /// M Domstrebe
- Originale Mehrbandantenne
- FL Spritzdüsen + Abdeckung
- Bremssättel "Silber" lackiert
- Felgen "Mineralgrau Metallic" lackiert
- M3 Stabi vorne 27mm
- 12mm vorne und 15mm hinten H&R Spurplatten
- KW Variante 1 + neue Domlager
- Stoßleisten in Wagenfarbe



Interieur



- Endstufe MAC Audio + Magnat Transforce 1000
- Verchromte Tachoringe
- Echtleder /// M-Schaltknauf
- Lenkradspange "Schwarz Matt"
- MFL für Sportlenkrad
- LED Innenraumbeleuchtung \\\::Weiß::///
-
Weiße LEDs, Rote Tachonadeln
-
Velours Fußmatten schwarz
- Sportlederlenkrad mit /// M Nähten
- Dynavin

- Sitzheizung nachgerüstet
- Sonnenschutzrollo nachgerüstet
- Sonnenschutz Seitenscheiben
- Ablagefach mit Rollo für Mittelkonsole

- /// M Einstiegsleisten
- /// M Fußstütze
- Holzplatte mit Alcantara bezogen
- Kofferraumverkleidung geschwärzt

- Performance Pedale
- Regensensor nachgerüstet
- Innenspiegel mit DWA Lämpchen
- /// M Schaltsack und Handbremssack Alcantara
- elektrische Fensterheber hinten nachgerüstet
- Fensterheberschalter hinten beleuchtet

- Heckklappenöffner nachgerüstet
- Alarmanlage nachgerüstet
- Harman Kardon Blenden nachgerüstet
- Lordosenstütze Fahrer/Beifahrer nachgerüstet
- Armlehne und Handbremsgriff mit Alcantara bezogen
- Harman Kardon nachgerüstet
- Originalen M3 Tacho inkl Öltempanzeige


Motor, Getriebe, Bremsen, Differential:

- 330i Umbau komplett mit allem was dazu gehört
- Kennfeldoptimiert
- V-Max aufgehoben
- Begrenzer bei 6900 U/min

- kürzeres Differential
- Schmiedmann Fächerkrümmer + 200 Zellerkats
- Stahlflex Bremsleitungen VA + HA
- 6 Gang Schaltgetriebe Umbau
- ASA Kompressor
- Wasser/Methanol Einspritzung
- Nockenwellen bei Dbilas bearbeiten lassen
- Ölkühlerkit



Lackierung

- Rost entfernt
- Diffusor in Glanz Schwarz lackiert
- Beifahrertürgriff neu lackiert

- Spiegelkappen Glanz Schwarz lackiert
- alle Hohlräume konserviert
- Abdeckungen an der Front neu lackiert



Codierung

- Blinken beim auf und zu sperren
- Regensensor freigeschaltet
- DWA freigeschaltet
- ZCS angepasst

- Elektrische Fensterheber hinten freigeschaltet
- Heimleuchten angepasst
- Automatisches Verriegeln der ZV nach 2min nach Öffnen, ohne Tür auf




In Aussicht




Reparaturen


anstehend:





ausgeführt:


2011

- Klimaanlage neu befüllt 19.8.2011
- PDC Steuergerät 21.8.2011
- Sitzbelegungsmattenmodul Beifahrer 17.10.2011
- 4 neue ATE PowerDisc + Bremsklötze 20.10.2011
- Thermostatgehäuse mit Thermostat ( undicht ) 20.10.2011
- Wasserkühler ( nach unten aufgebläht ) 20.10.2011
- Fensterheber links und rechts 22.12.2011 ( mit 2 Kits von Blue Chip Solutions )

2012
- Gaspedal getauscht ( eingelaufen ) 17.01.2012
- Vanos Dichtungen ersetzt 8.3.2012
- Hardyscheibe getauscht 13.3.2012
- Querlenkeraufnahme gegen Meyle HD getauscht 13.3.2012
- Riemen getauscht 13.3.2012
- Hupenrelais defekt 2.4.2012
- Kardanwellenmittellager 4.4.2012
- Klimakompressor 4.7.2012
- Klimakondensator 7.7.2012
- Trocknerpatrone 7.7.2012
- Neue Scheinwerfer Dichtungen 25.7.2012
- ZMS + Kupplung 13.9.2012

2013
- Bremsflüssigkeit gewechselt 4.4.2013
- 1 Bosch Zündspule 5.4.2013
- 6 Neue NGK Zündkerzen 6.4.2013
- Fahrpedal (da altes eingelaufen) 25.5.2013
- Tachogehäuse 25.5.2013
- Frontscheibe mit Regensensor und Grünkeil 30.5.2013
- Nachkat Lambdasonde 1.7.2013
- 2 neue B-Säulen Verkleidungen 13.8.2013
- Leerlaufregler gereinigt 8.9.2013
- Oberen Kurbelgehäuseschlauch erneuert 9.9.2013
- ZMS + Kupplung (auf Garantie nach 9000km defekt) 7.10.2013
- Einlass Magnetventil 14.10.2013
- Ansaugbrücke neu abgedichtet + KGE erneuert 22.11.2013
- Fahrersitz + Kupplungspedal repariert 24.11.2013
- Innenraumluftfilter 26.12.2013
- Gebläseendstufe
26.12.2013

2014

- Scheibenwischwasserbehälter 05.01.2014

- Spiegelglasmotor links erneuert 12.01.2014
- Beide Xenonbrenner erneuert 22.05.2014
- Beide Streuscheiben erneuert 17.6.2014
- Beide Embleme erneuert 18.6.2014

- Komplett neue Front 25.6.2014
- Kupplungschalter + Geberzylinder 26.6.2014
- 2 neue Stützlager hinten 28.6.2014
- Feder hinten links ersetzt 01.07.2014
- Hinterachse komplett neu gelagert 25.12.2014


2015

- Pleuellager 25.12.2014 - 02.02.2015
- Kühlerverschlussdeckel 25.12.2014 - 02.02.2015
- Hardyscheibe 25.12.2014 - 02.02.2015
- Kühlmittel erneuert 25.12.2014 - 02.02.2015
- Öl + Ölfilter 25.12.2014 - 02.02.2015
- Ölwannendichtung 25.12.2014 - 02.02.2015
- Kupplung + Druckplatte 25.12.2014 - 02.02.2015
- Bremsen rundherum 25.12.2014 - 02.02.2015
- Umlenkrolle oben 25.12.2014 - 02.02.2015
- Diff und Getriebeöl 25.12.2014 - 02.02.2015
- Vanos überholt 25.12.2014 - 02.02.2015
- Kennfeldthermostat ersetzt 25.12.2014 - 02.02.2015
- Klima Riemen ersetzt 25.12.2014 - 02.02.2015

- beide Pendelstützen ersetzt 15.4.2015


2016

- Ventildeckeldichtung 17.8.2016



Kaufzustand:



Heute:





Saison 2012







































Vanos Reparatur







Ansaugbrückenumbau auf 330i












MAI 2013














///M Domstrebe










Saison 2014
















Saison 2015









Motorumbau 2015





























M3 Stabi







M3 Kombi + Öltempanzeige





Fahrt zum Syndikat 2015








Gruß,
Tobi




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Dieser Beitrag wurde bereits 203 mal editiert, zuletzt von »ShiRo18« (2. April 2017, 19:05)


LiNDi

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Freitag, 9. März 2012, 22:46

Schick schick dein Wägelchen!
Hat der Umbau der Ansaugbrücke merklich etwas gebracht? Wie haben sich die Querlenker bei dir bemerkbar gemacht? Hattest du ein schwammiges Fahrverhalten o.ä.?

Gruß

Stingray

Rückfälliger

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Freitag, 9. März 2012, 22:54

Schöner Wagen!
Änderungen schauen gut aus!

Weißt du auch den Grund wieso der Wagen so lange stand? ist ja auch nicht unbedingt Gesund.

ShiRo18

only 6 Zylinder

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Montag, 12. März 2012, 10:38

hi danke erstmal :)

@LiNDi

also von der ansaugbrücke alleine merkt man es minimal das er freier läuft
hab aber dann noch eine Optimierung auf die Brücke von Sven ausm Syndikat aufspielen lassen und jetzt geht er mal richtig gut los und nebenbei hab ich noch Vanos Ringe getauscht vllt ist das auch noch ein kleines Plus
Hab es bemerkt als es laut geknackt hat
bin dann mal zufällig auf die Grube gefahren
und hab gesehen das das Hydrolager hinten total ausgerissen gewesen ist
und der querlenker wurde zur fahrzeug Aussenseite gedrückt auf beiden seiten !!
jetzt steht er diese woche in der werkstatt und wird alles repariert wie oben steht :)




@Stingray

Sorry das weiß ich nicht warum und wo er solange gestanden ist
als ich die alten rückleuchten ausgebaut hab war der ganze dichtungsgummi so grünlich..
ich habs auch erst gemerkt als mich der Mann in der Zulassungsstelle drauf aufmerksam gemacht hat
der Verkäufer hat nur gesagt ich soll ihn aufn nachhause weg nicht treten
hab ich auch nicht
ich hab ihn wieder neu eingefahren
und jetzt seit 13.000 tkm schnurrt er ohne probleme vor sich hin
keine MKL läuft einwandfrei :)
als ich die brücke abgebaut hab hab ich die KGE geprüft alle schläuche noch schön fest keine löcher nichts
Gruß,
Tobi




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Fascin

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Montag, 12. März 2012, 12:34

Gefällt mir gut dein Digga, hab ich dir ja schonmal gesagt.. Bin mal auf weitere Änderungen gespannt. :)

Blau-Weiße Grüße,
Stefan





Kingodabongo

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Montag, 12. März 2012, 12:50

Darf man fragen, wo du Rost hattest, wie du ihn weggemacht hast und wie die Kosten waren falls du es machen lassen hast?

Das Radio würde ich noch gegen ein Business CD von Siemens oder Alpine oder ein Navi tauschen, das versaut - auch wenn es evtl. gut ist - die Innenraumoptik.
Lazybone schrieb um 10:50: Weiss ist leider schon wieder OUT! aber is ja zum Glück Geschmackssache!
megane_rouge schrieb um 15:23: Seit wann? Kam das bei Akte 08, Reporter decken auf?

dennisdemenace an Ruben7: Allerdings geht der Auspuff gar nicht... Da kann ja ein Penner drin wohnen.

"Lieber reich und gesund als arm und krank." (Papa)



Mein silbergrauer E60

BMW - Brot Mit Wurst

Daniel_F.

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7

Montag, 12. März 2012, 13:09

Könntest Du das Prüfstandsdiagramm mal bitte einscannen? Würde mich mal sehr interessieren.

ShiRo18

only 6 Zylinder

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Montag, 12. März 2012, 14:48

@ Fascin

Danke dir :)
ein paar änderungen kommen noch :)

@Kingodabongo

Rost hat er an der kompletten heckklappe ab meisten unter der Leiste raus
rechts hinten am radlauf
an der A säule 2 fette steinschläge
und am rechten einstieg 2 kleine rostbläschen
und motorhaube wo die haube am Gummi wetzt

werden alle diese woche entfernt auto steht nämlich gerade in der werkstatt :)

ja das Radio wird noch gewechselt
da die grüne beleuchtung auch nicht zum restlichen weiß/rot kontrast passt :)
nur im moment ist die kohle bisschen knapp
sonst wär schon längst ein anderes drin ^^

Die kosten sind für

Rost A säule
einstieg rechts
heckklappe
radkasten hinten rechts
heckschürze komplett
Diffusor glanz schwarz
und motorhaube wo sie wetzt am gummi

war der kostenvoranschlag bei 500 €
dann kommt noch Hydrolager vom querlenker + Hardyscheibe
neue frontscheibe, Riemen vorne
+ Tüv und Felgen eintragen dazu dann hat er gemeint sind wir bei ca 800 €

find ich nen Sehr guten preis für so viel
und ich bin immer bestens zufrieden mit meiner werkstatt ( freie )
kenn ich sogar persönlich :)




@Daniel F.

wird gemacht :)

sobald ich den wagen aus der werkstatt wieder habe :)
Sven ausm Syndikat hat mir eine perfekte abstimmung für die 330i brücke aufgespielt :)
er sagt 220PS sind REALISTISCH !!!

da er mit der brücke alleine schon 6,5 PS bekommt


Maximale Leistungsdifferenz gegenüber der Seriensauganlage beträgt 6,5PS bei 4300 U/min.
Hier einige Vergleichspunkte der beiden Leistungsdiagramme:
Leistungsdifferenz in Ps bei Drehzahl:
4,5PS bei 3300 U/min
2,0 3640
4,2 3980
6,5 4320
4,2 4660
3,7 5000
3,3 5340
3,5 5680
4,2 6020


je nach dem wie der motorstreut oder auch nicht sind hald dann mehr oder weniger

aber er sagt 220 sind schon :)
und das glaub ich ihm auch
nur ich fahr noch aufn prüfstand
da ich zu 100% wissen will was er wirklich hat

Bild wird selbstverständlich upgelodet :)
Gruß,
Tobi




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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ShiRo18« (12. März 2012, 14:56)


niemand

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Montag, 12. März 2012, 15:14

Also mehr Endgeschwindigkeit bekommst doch eh nicht mit der Leistung...das ist doch nur eine kurze Zeit wo du den Unterschied der "Mehrleistung" merkst. Ist das den Umbau wert? Meiner rennt bei 245km/h laut Tacho eh in den Begrenzer. 8)
Zitat:"Wenn Frauen Kopfschmerzen haben, nehmen sie Spalttabletten. Denn Spalt schaltet den Schmerz ab.
Umgekehrt gilt das leider auch.":whistling:



„Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

rol.x

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Montag, 12. März 2012, 15:34


Sven ausm Syndikat hat mir eine perfekte abstimmung für die 330i brücke aufgespielt :)
er sagt 220PS sind REALISTISCH !!!
....
nur ich fahr noch aufn prüfstand
da ich zu 100% wissen will was er wirklich hat


Sei danach aber nicht enttäuscht ;)
Grüße Gregor

Man kann nicht jeden Tag Rekorde brechen aber immer dazu bereit sein.


Straight lines are for fast cars, curves are for fast drivers.


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Montag, 12. März 2012, 16:10

endgeschwindigkeit ist doch egal
ist doch sowieso bei 250 abgeriegelt .. :D


mir gehts rein um die beschleunigung :)

enttäuscht bin ich nicht :)
bis jetzt hab ich immer ein dickes :D am gesicht wenn man das gaspedal nur antippt
ich bin davon überzeugt :)

mir wars der aufwandwert
da ich alles selber umgebaut hab :)

ansaugbrücke abbauen ist auch keine drecksarbeit wie alle sagen ..

klar bisschen eng ist alles
aber es geht :)
Gruß,
Tobi




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LiNDi

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Montag, 12. März 2012, 20:58

Danke dir für die Antworten.

Könntest du den Umbau vielleicht noch ein wenig genauer beschreiben? Welche Teile werden alle benötigt, was hat dich der Umbau an Zeit gekostet und ist das für weniger Visierte auch machbar?
Evtl. könntest du ja noch eine Art Howto dazu verfassen, jedenfalls sehr Interessant die Geschichte!

Gruß

ShiRo18

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Montag, 12. März 2012, 21:39

@LiNDi

ich hab mir Ansaugbrücke vom 330i und Drosselklappe vom 330i geholt für nen umbau von 320 (150PS) 323 und 328 auf die 330 brücke benötigt man noch ne adapterplatte wegen der drosselklappe da die ja nicht voll elektrisch ist beim 320 (150 ps ) 323 und 328i

vom 320i ( 170 ps) und 325i benötigt man diese nicht :)

Die ansaugbrücke demontiert man ganz leicht


Hinten den pollenfilter raus
dann die motorabdeckung ab
einpritzdüsen entfernen sind bei mir sehr fest drin gewesen
danach luftfilter und den Faltenbalg bis zur drosselklappe entfernen
schwarze abdeckung vom Steuergeräte kasten entfernen ( links)
danach hab ich einfach blind drauf los geschraubt :D
jede schraube am motor gelöst
wenn man zwischen drosselklappe und kabelstrang durchschaut ist unten am motor eine große schraube 14 oder 15 nuss die muss man lösen
dann kann man die brücke schon abnehmen :)
paar schläuche noch entfernen und schon ist sie raus

alles in allem kein großes hexenwerk
sorry für die kurze beschreibung

aber ich denke da braucht man kein meister sein um die runter zu bringen :)
die demontage hat mich 4 stunden gekostet
und die montage hat ca 2,5 gedauert :)


so nochmal zusammengefasst

von 320i (150 PS ) 323i und 328i benötigt man die Brücke + adapterplatte für drosselklappe ( keine ahnung wos die platte gibt ), manche sagen auch das man die DISA noch neu braucht das weiß ich allerdings nicht
von 320i ( 170 PS ) und 325i benötigt man die Brücke und Drosselklappe vom 330i da die drosselklappe vom 325i und 320i kleiner ist und somit nicht auf die Brücke vom 330i verschraubt werden kann.
DISA hab ich von meinem 325i weiterverwenden können :)


Hier jetzt noch ein paar bilder vom umbau :)

hoffe ich konnte wenigstens ein wenig helfen :)

Bei fragen könnt ihr euch gerne melden :)














Gruß,
Tobi




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Kellerräumung



Steffem

Profi

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Registrierungsdatum: 1. Oktober 2010

Modell: E46 - Limousine - 320d

Modell 2: E46 - Touring - 320d

Wohnort: Jeßnitz

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14

Dienstag, 13. März 2012, 11:16

Wo hast du die Angabe von 270NM her? Auch Angabe vom Tuner oder warst schon auf dem Prüfstand?

Filipe_v

E46 Enthusiast

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Weitere Fahrzeuge: BMW E36 323ti (Winterhure), BMW E60 530xd LCI

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15

Dienstag, 13. März 2012, 11:22

Prüfstand protokoll würd mich auch mal interessieren, 28ps kriegt man nicht einfach so, bin mal gespannnt.
In diesem Sinne,
Filipe

Biete im Raum Hamburg an:
-Codierung und Fehlerspeicher auslesen
-Airbaglampe an wegen Sitzbelegungsmatte? Kein Problem :thumbsup:
-Manipulationspunkt nach Tausch des LSZ beseitigen




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