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Filipe_v

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  • »Filipe_v« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:22

Fehler 103 Regelvanos mechanisch Einlass-Was ist da im Ar...??

N´abend leutz,

hab eben meinen fehlerspeicher ausgelesen und diese fehlermeldung erhalten.

Was bedeutet dieser fehler, den hatte ich gestern auch und kam heute wieder.

im anhang ist noch ein screenshot.
»Filipe_v« hat folgendes Bild angehängt:
  • hmm.JPG
In diesem Sinne,
Filipe

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KGB44

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2

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:31

Deine Vanos ist im Arsch. Fehler ist der gleiche wie ich mit Ago vor vier Tagen beheben durfte. Du brauchst einen neuen Vanoskolben + Dichtsatz. Am besten direkt das Magnetventil mit tauschen.

PS.: Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, Leerlaufprobleme und erhöhter Spritverbrauch sind die Folge dieses Fehlers.

PPS.: Vanosdichtungen, Ventildeckeldichtung und Kerzenschachtdichtung nicht vergessen...
Codieren, Automatikgetriebe-Probleme-Optimieren? Kompressorumbauten? In Düsseldorf/Willich/Jüchen und NRW? Schreibt eine PM!

Ago

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3

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:33

Würde das verhalten des Wagens jetzt nicht pauschalisieren Phil.
Bei mir war es der Auslass.
Zudem kommt es natürlich darauf an, auf wieviel ° die Nocke jetzt steht.
Bei mir waren es etwa -19°. leistung unter 4000upm = null :D

Filipe_v

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4

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:39

Dacht ich mir schon, ich guck auch schon bei beisan systems nach die teile anschaffung ist nicht teuer, aber die arbeit scheint sehr aufwendig zu sein.
In diesem Sinne,
Filipe

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V-Pixel

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5

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:41

Sie haben ein ziemlich langes Tutorial auf ihrer Beisan Seite, habs mir durchgelesen, ist echt gut beschrieben.
Das wäre die richtige Arbeit für ein Forum's VIDEO Tutorial :D
Mit freundlichen Grüßen,
Manu :8):


Filipe_v

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6

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:42

Also alleine trau ich mich da definitiv nicht ran!!

Muss jemanden aus der umgebung finden der da mitmacht, ich verdonner wieder flo mal dazu haha :P
In diesem Sinne,
Filipe

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Ago

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7

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:43

naja, es geht...

das problem was ich bei dir sehe...
Es müsste mal klar gestellt werden, ob der kolben schon soviel druck verliert, dass der Fehlerspeicher meldet... mech. defekt, weil er durch zu wenig öldruck einfach nicht bewegt werden kann. oder ob der kolben wirklich hängt.
Weil normalerweise. ein kolben der im zylinder schon zehntausende km gelaufen ist, fängt nicht an zu hängen.
ich hoff für dich, dass es sich mit dem ringewechsel erledigt hat..
kostenpunkt liegt etwa bei 120€.

mfg

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8

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:46

Spürst du denn den Leistungsverlust, Filipe? Oder fährt sich der Wagen wie Tag und Jahr?
:super:

Filipe_v

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Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:49

Aber der fehler vom vanos muss bestimmt schon lange da sein, weil diesen leistungsverlust hab ich echt schon lange im unteren drehzahlbereich und hin und wieder fing er an zu zittern im leerlauf.

Naja ich werd mal zusehen dass es so schnell wie möglich aber auch ncith mit zeitdruck erledigt wird xD
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Filipe

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10

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:55

naja, solange würde ich nicht damit warten... weil:

Auswirkungen permanenter Frühhzündung

Leistungsverlust, erhöhter Brennstoffverbrauch, thermische Überlastung des Kolben und der Zündkerzen so wie mechanischer Überbeanspruchung der Triebwerksteile


Auswirkungen permanenter Spätzündung


Leistungsverlust, thermische Überlastung der
Auslassventile und Abgasrohre so wie erhöhter Verschleiss der
Zündkerzen da die Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht
wird

Filipe_v

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11

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:57

Jo wie gesagt muss mich nur um räumlichkeiten und ne kompetente hilfe kümmern!

Wenn der tausch solange dauert wie die anleitung von beisan lesen dann omg. xD
In diesem Sinne,
Filipe

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12

Freitag, 27. Mai 2011, 00:01

ja für nen geübten schrauber bzw. 2 würde ich mal sagen... so 3-5 std einplanen. ohne anti rassel kit.
wenn du schon solange damit rum fährst, würd ich mal gucken ob du schon löcher in den kolben hast :D

Filipe_v

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13

Freitag, 27. Mai 2011, 00:06

Wenn da was schon im arsch ist dann bin ich am arsch xD

Wenns nur der kolben ist dann müsste ich nur das material wissen und mir einen drehen, wozu bin ich dreher :P
In diesem Sinne,
Filipe

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14

Freitag, 27. Mai 2011, 00:06

Und nicht ausdrehen etc.

Aber damit rumfahren...? Never. Das wäre mir echt zu gefährlich. Die M50 Motoren gingen NUR aus dem Grund kaputt, weil die Var. Nockenwellen-Verstellung hang und so den ZZP auf früh legte - und zwar IMMER!
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15

Freitag, 27. Mai 2011, 00:14

Das hört sich wirklich nicht gut an filipe,

ich könnte ein werkstatt regeln für dichwo wir das machen können bei HH also sag einfach bescheid.
In meinem nächsten E46-Forum.de leben behaupte ich, ich sei eine Frau ... dann wird man hier auf Händen getragen :totlachen:

Manche Forennutzer beweisen: Der Hirntot ist nicht das Ende des Lebens!



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