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GrafSpee

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1 156

Donnerstag, 8. Juni 2017, 08:06

ist das mit den Werten eingeben und der geraden Fahrbahn nicht ein Schwachpunkt .
Kannst Du die Verlustleistung nicht getrennt messen ?

.
Anpassung von Steuerteilen wie DME, EGS, EWS, KOMBI usw.....,
Leistungssteigerung und Abstimmung ,
Liveabstimmung mit Epromemulator und Laststeuerung,
Leistungsmessung mit DynoJet bis 2000PS


GrafSpee

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1 157

Donnerstag, 8. Juni 2017, 09:06

ich komm schon noch iwann bei dir vorbei, weißte doch ;P
.
mein Kaffe ist hervorragend :thumbup:

.
Anpassung von Steuerteilen wie DME, EGS, EWS, KOMBI usw.....,
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vschaefer

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1 158

Donnerstag, 8. Juni 2017, 10:50

Wow - hätte nicht gedacht, dass du bei solchen Temperaturen auf nahezu identische Werte kommst.
War das einfaches Super+ oder was besseres?
Man sagt den M54ern ja nach, dass oberhalb von etwa +15°C Super+ tatsächlich spür- und messbare Unterschiede bringt... Beim B22 wegen der höchsten Verdichtung von den drei Motoren wohl am stärksten.

An sich sehen die beiden Kurven ja auch soweit plausibel aus, das Drehmoment ist durchgängig in einem für diesen Motor realistisch erreichbaren Bereich, es knickt halt obenrum nur nicht so sehr ein, wie es ab Werk vorgesehen ist :D
Mich würde ja auch mal interessieren, inwieweit sich ne Messung auf nem gut kalibrierten DynoJet gegenüber der Straßenmessung unterscheidet... Und natürlich auch, ob der Kaffee wirklich so lecker ist, wie GrafSpee es behauptet ;)
Viele Grüße,

Valentin

Mein Nachbar hat sich nen Polo mit 3-Zylinder Motor zugelegt. Weil der so sparsam sein soll.
Aus dem Grund fahr ich nen 6-Zylinder - da spar ich gleich doppelt!

niemand

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Donnerstag, 8. Juni 2017, 11:20

Hab ich schon mal getrunken, kann man anbieten.;)

Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
Zitat:"Wenn Frauen Kopfschmerzen haben, nehmen sie Spalttabletten. Denn Spalt schaltet den Schmerz ab.
Umgekehrt gilt das leider auch.":whistling:



„Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

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Donnerstag, 8. Juni 2017, 11:59

Saubere Leistung für den 325i. Da hat meiner gefühlt viel weniger.
Grüße,
Dominic
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Strikeeagle

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Donnerstag, 8. Juni 2017, 12:16

meine letzte Kurvendiskussion hatte ich beim Technikerabschluss ... sieht gut aus, allerdings kann ich da nicht wirklich mitreden.

Es freut mich aber, wenn der 325 nach all den vielen Km immer noch so gut läuft und seine Arbeit verrichtet. Man hängt ja doch irgendwie dran. :love:
320i Limo Avusblau - 330Ci Cabrio Stahlblau



Life is like a penis; simple, soft, straight, relaxed and hanging freely.
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Dani

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1 162

Dienstag, 21. November 2017, 20:52

Hach ja... nach über 5 Monaten kann ich ja auch mal wieder ne klitzekleine Kurzzusammenfassung schreiben.

Was hab ich also in den letzten 5 Monaten so alles gemacht: (grob geschätzt ?)
- ventildeckel nochmal neu abgedichtet
- bremsen vorne die brembos nochmal reklamiert und mit dem neuen Satz nun keinerlei Probleme mehr (bisher)
- neue bremsen hinten komplett inkl. Handbremse und kleinteile
- weiter am Kennfeld gespielt
- neue Lambdas vor Kat
- 2 neue LPG Injektoren verbaut und Rest neu kalibriert
- 2 Benzindüsen getauscht (vmtl aber grundlos)
- aktuell liegt noch ne neue Spritpumpe bereit die rein will
- und soeben neue Winterräder draufgemacht... schön sauber jetzt die Felgen *hust*


Es gab also nochmal nen Satz Styling 32. mit 8x17 ET34 rundherum (vom E9X)

Somit ist das jetzt der dritte Satz Styling 32 bei mir :P


Übrigens haben die Nexen N8000 jetzt nach einer Saison hinten noch so 3mm. Das ist nicht grad berauschend viel, müsste aber mal nachschauen wie viel km das jetzt waren in der Zeit ;)


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Danis 325i LPG Vernichter und km Fresser

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dani« (21. November 2017, 20:58)


vschaefer

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Dienstag, 21. November 2017, 21:05

Haben die neuen Lambdasonden eigentlich das Problem mit dem schlechten Motorlauf behoben?
Du musst schauen, dass du die Felgen der Winterräder bis Freitag noch schmutzig bekommst, sonst ist dein 325er eindeutig der merkwürdige Außenseiter ;)
Viele Grüße,

Valentin

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Dani

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Dienstag, 21. November 2017, 21:11

Haben die neuen Lambdasonden eigentlich das Problem mit dem schlechten Motorlauf behoben?

Tja. Letztendlich eigentlich ja, aber nicht direkt sondern nur indirekt xD
Aufgrund der Lambdas hatte ich vorher bereits mal den Gasdruck der LPG Anlage angehoben. Das wurde mir dann später wieder zum Verhängnis nachdem ich die Lambdas getauscht hatte.
Dann war die Einspritzzeit der LPG Injektoren zu kurz, und haben nicth mehr geöffnet manchmal (haben ne Totzeit von ca. 2.2ms.. darunter öffnen sie sporadisch einfach gar nicht, was dann auch zu den Aussetzern geführt hat).

Hat mir aber noch etwas Kopfzerbrechen und etwas Zeit zum rumtesten gekostet bis ich das dann wieder im Griff hatte.
Jetzt hab ich im Leerlauf so minimum 2.6-2.7ms LPG Einspritzzeit, und Lambda passt auch wieder, und läuft wieder top.

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vschaefer

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Dienstag, 21. November 2017, 21:23

...womit du tatsächlich mein Weltbild zerstört hast - hab bis zum schluss zwar gehofft, aber gleichzeitig trotzdem etwas gezweifelt, dass es an den Lambdas liegt...
Sehr geil, freut mich, dass der Bock wieder läuft :)
Viele Grüße,

Valentin

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Mittwoch, 22. November 2017, 23:05

Styling 32 gehen immer :) Schöne Sammlung.
Grüße,
Dominic
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