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Stingray

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Donnerstag, 27. November 2014, 15:21

Top! Hoffentlich läuft der Motor dann weiterhin so gut :)

Jochn

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Donnerstag, 27. November 2014, 19:30

dann kann ja jemand vor dem abliefern gleich paar Kilometer die neuen Lager einfahren ;)
mfg

Jochen

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393

Donnerstag, 27. November 2014, 20:08

Zu welchem Tuner fährst Du? :)


Gesendet von meinem iPad Air mit Tapatalk HD
Braucht jemand Hilfe bei seiner Buchhaltung, etc.?
Hier wird Euch geholfen:
brueckel-garbenheim.de
Mit freundlichen Grüßen,
///Moritz :thumbup:





Alphaflight

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Donnerstag, 27. November 2014, 21:03

dann kann ja jemand vor dem abliefern gleich paar Kilometer die neuen Lager einfahren ;)


Braucht man aber net ;)

----------------------

Achja - poste dann mal n paar Bilder deiner Lagerschalen - bin mal gespannt wie diese aussehen =)
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BMWPerformance

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Donnerstag, 27. November 2014, 21:41

Einfahren und danach gleich am Besten nochmal ein Ölwechsel, is mein Kenntnisstand.

Schaun wir mal in welchem Zustand die Schalen sind.
Muss mir ja für 2015 noch Gedanken machen. ;)

@Wiesmänn

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Alphaflight

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Donnerstag, 27. November 2014, 22:40

Einfahren und danach gleich am Besten nochmal ein Ölwechsel, is mein Kenntnisstand.

Schaun wir mal in welchem Zustand die Schalen sind.
Muss mir ja für 2015 noch Gedanken machen. ;)

@Wiesmänn

Tauber Motorsport


Nein - genau das ist ja das Problem - Diese Lagerschalen laufen nicht auf Kontakt d.h. es gibt nichts zum Einfahren =)
Das "eigentliche" Lager ist das Öl zwischen der Schale und dem z.B. Pleuel!

Aber unsere Emmas haben halt "ein Problem" das eben hin und wieder die Lagerschalen "trocken" laufen (bzw. unter gewissen umständen der Ölfilm abreißt oder keiner da ist) und diese verschleißen ^^
Die Theorie sagt (und das ist auch die Praxis) - die vielen Kaltstarts sind das Problem.
Wenn mal das Öl weg von den Lagerstellen ist braucht es sehr lange bis es wieder ankommt.
Der Stutzen zum ansaugen z.B. ist sehr lang (schlecht konstruiert) und es verschleißen immer die Lager am stärksten, die am weitesten von der Öl-Quelle entfernt sind =) bzw. als letztes schmierung erhalten.

Deswegen ist auch bei Motoren nicht nur der Öl-druck wichtig sondern der "Flow" wie gut das Öl die stellen erreicht, wie schnell das Öl die Wärme abtransportieren kann.
Öl dient ja zum Kühlen, schmieren, säubern und schützen.
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Donnerstag, 27. November 2014, 22:49

Schön erklärt, klingt sehr einleuchtend, finde ich.

Alphaflight

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Donnerstag, 27. November 2014, 23:00

Gibt auch gute Bücher darüber (KFZ-Technik) da wird sehr gut beschrieben wie so Lager funktionieren.
Ich hab meine Schalen au vor 6tkm wechseln lassen.
War auf jeden Fall kein Fehler.
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Freitag, 28. November 2014, 09:26

Na mal sehen. Im Winter gehts eh nicht so schnell vorwärts, da reichen 3500 Umdrehungen auch für ne Weile. Hauptsache ab April 2015 kann wieder gedreht werden. :love:
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Freitag, 28. November 2014, 14:21

Na mal sehen. Im Winter gehts eh nicht so schnell vorwärts, da reichen 3500 Umdrehungen auch für ne Weile. Hauptsache ab April 2015 kann wieder gedreht werden. :love:


Also ich hab meine wechseln lassen, bin in Warm gefahren und dann knallgas :D
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Samstag, 29. November 2014, 10:56

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»BMWPerformance« hat folgende Bilder angehängt:
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Sonntag, 7. Dezember 2014, 14:43

E46-Forum.de und E90-Forum.de Jahreskalender 2015


:thumbsup:

Um deine gelbe Emma beneide ich dich ja wirklich, ein sehr schönes Gefährt! Macht bestimmt saumäßig spaß der 6ender im M!

Alphaflight

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Montag, 8. Dezember 2014, 18:43

Achja wir machen grad eine Sammelbestellung für ne Carbonairbox - 1500€ - rabatt wird ausgehandelt - sollte aber iwo bei 20% liegen.

+ 500€ Abstimmung + 250€ TÜV eintragung ^^
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Montag, 8. Dezember 2014, 18:54

Wo?
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Montag, 8. Dezember 2014, 19:04

Ich würde mal vermuten im M-Forum. :)
Zitat:"Wenn Frauen Kopfschmerzen haben, nehmen sie Spalttabletten. Denn Spalt schaltet den Schmerz ab.
Umgekehrt gilt das leider auch.":whistling:



„Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.



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