E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

Zitat von DaniloE31

Möglicherweise ist nun das gleiche für das Jahr 2021 zu erwarten, nach der Corona Krise...

Spannende Frage - würde ich aber mit den anderen aktuellen Voraussetzungen gegen-argumentieren ( ). 2010 waren die Autos zwischen 11 und 5 Jahre alt - bei einem Mittelklassen 3er irgendwo bei etwas weniger als der Hälfte an Wertverlust - Durchschnittspreis dürfte bei 12T€ bis 17T€ gelegen haben. Da haben sich Reparaturen finanziell schlicht noch gelohnt. 2020 sind die Wagen zwischen 21 und 15 Jahre alt und bis auf die wenigen Ausnahmen alle irgendwo bei 10% bis 5% des Neuwertes. Wenn ich mir die Preise in den Autobörsen und auf eBay-KA anschaue, bekommst du heute schon Fahrzeuge mit frischer HU die auch noch 2 Jahre fahren werden für 2.000€. Weniger HU-Restzeit oder sichtbare Mängel drücken Preise z.T. auf 1000€. Reparaturen von 500€ oder 1.000€ werden da nicht mehr getätigt - 2010 sah das noch anders aus, daher denke ich wird das keinen so deutlichen Einfluss auf den Fahrzeugbestand haben.

Warnung: Nachfolgend ein Freak-Beitrag

Ich habe diese Verlustberechnung aber auch mal versucht in eine Formel zu kippen - aber so einfach funktionieren tut das nicht. Der jährliche prozentuale Verlust wird irgendwann wieder weniger und die absoluten Verlustzahlen flachen ebenso ab.

Die beste mathematische Näherung sehe ich aktuell noch über die Differenzbetrachtung des jährlichen prozentualen Verlustes - das ist die Differenz der jährlichen Verlustprozente aus dem Beitrag #185 - in der ersten Abbildung die roten Zahlen Das sieht mir nach einem polynom-Verlauf aus mit der Spitze eben in 2017 und einer Abflachung mit Tendenz zur Umkehr. Die dazugehörige Trendkurve ist in der nachfolgenden Abbildung der gestrichelte Verlauf.

Demnach verringert sich der Anstieg der Verlustdifferenz in 2021 auf unter 0,4% Abstand - meine Annahme wäre etwa 0,35% Prozentpunkte Abstand und ausgehend von der aktuellen Verlustrate von 9,65% in 2020 wären es 2021 damit 10% Verlust. Macht bei aktuell ca. 305.500 E46 dann rund 30.500 Fahrzeugen weniger - das wären in 2021 dann ungefähr noch 275.000 verbleibende E46...

Verlustdifferenz_Sterberate.jpg

Irgendwann wechselt diese Differenz dann ins negative, d.h. es werden dann vom prozentualen Verlustplateu weniger prozentuale Verluste von Jahr zu Jahr und bei weniger vorhandenen Fahrzeugen ergibt sich dann eine langsame Verflachung der Kurve auf dem Gesamtfahrzeugbestand.

Zitat von Tourer

Ein gewisse Tendenz dazu ist ja bei den M3 schon erkennbar.

Ganz genau Peter - in 2020 gibt es nach 2014 schon wieder so einen Wendepunkt - wir haben hier ja auch so einen TE der sich in England fröhlich bedient - nicht wahr Martin aka @*kartman*... Ob das allerdings schon eine Tendenz ist, glaube ich noch nicht so recht.

Die Zeit der billigen Tracktools und des Runterheizen scheint jedoch vorbei zu sein, der CSL Ownerclub Germany hat auch wieder etwas Zuwachs bekommen und bei den M3-Cabbys sind nur 3 weniger nicht mehr zugelassen:

E46_M3-S54_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Beim E36 M3 verharrt der Bestand recht stabil (-12 Fahrzeuge) - viele Tracktools bekommen S50/S52 Spendermotoren eingepflanzt und tauchen daher in dieser Aufstellung nicht auf, da ja nicht original als M3 gebaut:

E36_M3_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Beim E30 M3 war die Tendenz schon länger sichtbar und setzt sich 2020 nahtlos fort - hier habe ich die Darstellung auch mal aktualisiert:

E30_M3_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Nach einer kleinen Auszeit nun die Fortführung der Details zu den 2020er Zulassungszahlen. Und da gefühlt das Interesse an Cabrios immer größer wird, hier nun die aktuellen Daten und Entwicklungen im Vergleich zu den drei Vorjahren.

Die reinen Zahlen zeigen das bekannte Bild - die schwächeren Motoren-Varianten überwiegen zahlenmäßig (noch), die Diesel bleiben die Exoten und die Verluste bewegen sich insgesamt auf einem niedrigem Niveau:
E46_Cabrio-Zulassungen_2017-2020.jpg

Die Details der prozentualen Verlustrate jeweils im Vergleich zum Vorjahr - aktueller Wert in Rot dargestellt - fällt tendenziell etwas klarer aus - ein leichte Erhöhung ist zu erkennen - Ausnahmen bildet das 323Ci und das M3 Cabrio. Die Diesel und der N42/N46 Problemmotor folgen der generellen 2020er Tendenz mit höheren Verlustraten:
E46_Cabrio-Verlustrate_2017-2020.jpg

Anhand dieser Zahlen kann ich den gefühlt größer werdenden Hype um die E46 Cabrios - insbesondere die 330er - noch nicht ganz nachvollziehen - der Markt schrumpft nur sehr langsam. Vielleicht ist es ja doch schon die Nostalgie der R6 Sauger mit Stoffkapuze und der Mainstream findet daran einfach Gefallen...