Dashboard

also meine seile hängen im hebel noch fest. ich hab ihn etwas angezogrn damit sie nicht komplett rausrutschen. gesichert mit etwas schweissdraht. daher komm ich nicht ganz runter. aber ein 30er sw kränfuss hab ich um drehmoment drauf zu geben.

Zitat von opaauto: „Da ging es glaube ich um den GT2260V. “ Richtig Zitat von Hoffes: „umbauen Richtung GTB2260 “ Zitat von opaauto: „Für den GTB2260 werden dein Abgase die du generieren kannst nicht ausreichen. “ Beim Chris wird es

Oh sorry da war ich leicht Falsch Was kann der 2256 so beim 4 Zylinder ? Hat Smith Performance Erfahrung mit der Kombi ?

Das Multi DCTF gibt’s bei Ama.zon deutlich günstiger. Ich hatte zuvor schon das LM ATF 1700 bestellt, nun bleibe ich dabei. Falls das Hakeln damit nicht besser wird, kommt das Öl wieder raus und ich teste das DCTF. Ich werde berichten.

Zitat von hitchhiker1985: „für mich war z.b. unklar warum keiner die stehbolzen rausdreht. “ Warum auch? hab ich noch nie gebraucht. Die Achse bisschen mit sanfter 'Gewalt' unter die Stehbolzen ziehen und die Bremsseile nachdrücken/ziehen. Hatte

Zitat von Stefan330SMG: „fürs Diff ..... MOTUL 75 W 140 ..... oder ...MULTI DCTF fürs Schaltgetriebe und SMG DCTF-1, DTF-1, MTF LT-1, MTF LT-2, MTF LT-3, MTF LT-5 OE-Nummern 83 22 0 306 816, 83 22 0 397 244, 83 22 0 440214, 83 22 2 167 666, 83 22

Zitat von Stefan330SMG: „fürs Diff ..... MOTUL 75 W 140 ..... oder ...MULTI DCTF fürs Schaltgetriebe und SMG DCTF-1, DTF-1, MTF LT-1, MTF LT-2, MTF LT-3, MTF LT-5 OE-Nummern 83 22 0 306 816, 83 22 0 397 244, 83 22 0 440214, 83 22 2 167 666, 83 22

danke kenn ich. ich mach sowas aber beruflich tag täglich nur bei bmw musste dir tatsächlich oft sachen umbauen oder fangbecher drehen. meiner meinung nach haben die meisten oft einfach angst und planen und überlegen zuviel. für mich war z.b.