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morgen... Parallel hatte ich eine Art Eingebung weil ich mir einfach nicht vorstellen konnte, das so'n Igel und der Gebläsemotor von jetzt auf gleich stirbt. Und habe genau diese 40er Sicherung überprüft und die sichtbar heile gegen eine neue

Hallöchen ich wollte mal nachhaken auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist.. Hat sich das Problem bei dir mit wechseln des Igels erledigt oder lag das Problem woanders? Denn bei mir ist genau das gleiche Problem, ansteuern lässt sich der

Zitat von winnE46: „Achso - etwas weißes gabs hier auch “

So, Freunde des gepflegten Altmetalls - die letzten 3 Tage hatte ich beim anfahren und im 2.Gang, teilweise auch noch im 3.Gang ein ruckeln . Heute mal die Zündkerzen gecheckt, sehen soweit gut aus - trotzdem 6 neue NGKs rein. Dann noch auf Verdacht

Interessanter Thread. Ich abonniere mal und lese mit.

So, Freunde des gepflegten Altmetalls - die letzten 3 Tage hatte ich beim anfahren und im 2.Gang, teilweise auch noch im 3.Gang ein ruckeln . Heute mal die Zündkerzen gecheckt, sehen soweit gut aus - trotzdem 6 neue NGKs rein. Dann noch auf Verdacht

So, Freunde des gepflegten Altmetalls - die letzten 3 Tage hatte ich beim anfahren und im 2.Gang, teilweise auch noch im 3.Gang ein ruckeln . Heute mal die Zündkerzen gecheckt, sehen soweit gut aus - trotzdem 6 neue NGKs rein. Dann noch auf Verdacht

Der Igel ist die Sicherung 50. Die könntest du ziehen und direkt mit dem Amperemeter über die zwei Kontakte messen.

Das nenn ich wirklich mal konstruktive Kritik, vielen Dank für die Aufklärung! Turbo und LLk, sowie Kupplung etc sind schon fest eingeplant Sofern möglich möchte ich den Kat drin lassen. Durfte mal an einem gemachten 330d ohne Kat schnuppern,

So, Freunde des gepflegten Altmetalls - die letzten 3 Tage hatte ich beim anfahren und im 2.Gang, teilweise auch noch im 3.Gang ein ruckeln . Heute mal die Zündkerzen gecheckt, sehen soweit gut aus - trotzdem 6 neue NGKs rein. Dann noch auf Verdacht