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Gute Bohrer sind nur die "halbe Miete". Es muss möglich sein genügend Druck aufzubringen um den Bolzen auszubohren. Und wenn dass Bohrloch mittig ist, schadt auch nix

Auch erst mit Bremsenreiniger geflutet, dann vorsichtig ein nicht fusselndes Tuch um einen breiten Schraubenzieher gewickelt und damit den Dreck aus dem Kanal geholt.

Leider habe ich erst danach gelesen das man den Mechanismus innen nicht mechanisch…

Den jeweiligen Lieferanten kontaktieren. Die mischen das passend an.

(Zitat von Stingray)

Vielleicht habe ich ja Glück und die Bolzen sind nicht soooo widerspenstig…Gute Bohrer besorge ich mir 👍

(Zitat von Freaky)

Machst mit nicht gerade Mut😀 aber dann weiß ich auf was ich mich einstellen kann. Danke. Gruß Marko

Dennoch würde ich erst probieren die Bolzen mit nem Brenner richtig erhitzen und mit nem Hammer versuchen rauszuwixen. Abflexen/rausbohren kannst dann immer noch....was aber sicher nicht weniger Arbeit ist

(Zitat von 333k)

Muttern sind bei mir auch nicht mehr da, trotzdem hängt das noch irgendwie zusammen.

Mein Plan ist jetzt:
-Erstmal so gut es geht das Auto (sicher) auf Höhe bringen
- bewerten was möglich ist, würde natürlich auch sehr gerne warm machen…

Das bringt sicher mächtig Spaß

(Zitat von Adi)

Laut Diagramm war es ein Allradprüfstand, dürfte da dann schon normal sein.

(Zitat von Adi)

Wo bei dir "kaputt" steht ist bei ihm ein anderes Wort vermerkt.

(Zitat von cubeteam)

Wie hast du den denn sauber gemacht?
Hab meine bisher noch nicht kaputt bekommen und ich flute die meistens mit Bremsenreiniger. Hab den auch schon mal 24h eingelegt.

Wichtig ist nach dem Saubermachen wieder etwas Öl ran zu machen. Bei…

(Zitat von Marko1054)

Hab beides schon gemacht ... geht beides unter dem Auto.
Bei meiner Limo konnte ich die damals einfach rausschlagen, ohne Hitze.
Beim Cabby hab ich sie ausgebohrt. Geht unter dem Auto.
Schön ist das aber nicht.
Plan dafür auf jedenfall…

Ja, in dem setting kann ich mir Brenner und Fäustling kaum vorstellen - sollte ja schon glühen der schmale Bereich und dann schnell und mit Volldampf grade drauf... Sonst würde ich es auch damit machen. Am besten bei jemandem mit Hebebühne und…

Bei Aftermarket ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch das du hinterher noch mal die Originalen kaufst, gibt unzählige Threads wo sich die Leute damit nur noch mehr Fehler eingebaut haben. Ist in den letzten Jahren immer schlimmer geworden.

Ohne den Auspuff abzumontieren wird das nur mit Wagenheber bestimmt sehr tricky.
Ich hab bei uns eh den kompletten MSD und ESD gewechselt, hatte den auch unten, war dennoch ein wenig spielen beim Bohren angesagt,
obwohl ich ne Grube zum Arbeiten hatte ...

Dennoch würde ich erst probieren die Bolzen mit nem Brenner richtig erhitzen und mit nem Hammer versuchen rauszuwixen. Abflexen/rausbohren kannst dann immer noch....was aber sicher nicht weniger Arbeit ist

Die Stehbolzen an der markierten Stelle 3 willst du ja abflexen und aus dem Krümmerflansch ausbohren?
Ansonsten ja, so hab ich es gemacht, nur dass bei mir die Muttern am Flansch schon aberostet waren und er da auseinander ging

Habe ich vergessen zu schreiben. Hydro additiv war 5000km vor dem ölwechsel drin.

Das metallische ist oben nicht klar hörbar, wie gesagt an den krümmern am lautesten.

Ich werde als nächstes mal die Lagerschalen überprüfen sobald ich die möglichkeit…

Vermutlich hab ich das Ventil dann beim säubern zerstört, falsch einbauen kann man das ja eigentlich nicht.

Ist es wie bei den Sensoren das man zwingend ein BMW Originateil kaufen sollte oder reicht hier Aftermarket aus?
(280 zu ca. 60€)

(Zitat von Marko1054)

Bei mir siehts ja so aus:
pasted-from-clipboard.png

Den Halter vorne Nr.5 kann ich lösen. Der Auspuff ist dann aber noch an 2 Gummis im Kardantunnel gelagert. Die werde ich dann wahrscheinnlich auch noch lösen... Nr. 10.

(Die Schelle…

(Zitat von bastelbert)


Habe das Leder Montana/Grundausstattung/Grau (N6TT), wie finde ich die exakte Farbe bei den Lieferanten?
Unter N6TT kann ich nichts finden?