Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1.000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinern Sie Ihre Suche.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • EWS geht sogar beim falls die immernoch nur um die 80€ kosten is das der unkompliziertere Weg an der Stelle sollte heißt müsste. da der händler keine chance die EWS zu programmieren kommen die (anhand der VIN) fertig programmiert. Die Geschichte mitm Codieren is erstmal nicht so wichtig bei der EWS... bestells, baus ein, teste wie oben beschreiben.

  • ich hab noch nie ne neue EWS beim bestellt (weil ich ja gebrauchte zusammenprogrammieren kann), aber die sollte einbaufertig programmiert kommen. das einzige was in der repanleitung stehen dürfte, ist bei vorfaceliftmodellen (also vor 09/01 baujahr), dass man den steuegrerätetausch über ista abschließen sollte bzgl. codierschlüssel. fällt aber beim facelift weg, weil dort keiner mehr in der EWS gespeichert ist. also bestellen, einbauen, und dann muss zumindest der anlasser drehen. im anschluss …

  • Hey. Interface für Bluetooth, USB oder so verbaut? Klingt stark nach Störung des internen Bus Systems, und so Geräte sind erstmal die wahrscheinlichste Ursache wenn vorhanden. Ansonsten müsste man mal nen Laptop dranhängen und schauen welche Steuergeräte noch erreichbar sind und welche nicht und anhand dessen versuchen den Fehler einzugrenzen. Grüße

  • Zitat von Repsol-Bird: „...und dann Samstag 14 Uhr die erste Schraube verlieren oder das erste Anbauteil schrotten, so dass man weder mit dem Umbau weitermachen, noch auf Werkszustand zurückbauen kann, weil man keinen Ersatz hat. “ es kommt wies kommen muss, das kennen wir glaub zur Genüge IMMER Samstag Mittags. Das ist garantiert

  • geht darum eine location zu haben wo man die kiste auch mal 3 tage länger stehen lassen kann wenn iwas nicht klappt, teile fehlen usw... wenn man so nen umbau unvorbereitet iwo macht wo man nur einen tag zeit hat ist einem eh nicht mehr zu helfen.

  • Zitat von CompactSchubser: „ok, dann hatte ich wohl Glück bei der Geschichte. “ genau so siehts halt aus. daher muss man sich mit dem kram schon bisschen auseinandersetzen wenn man sowas durchziehen will klar kanns auch einfach gut gehen (wie bei dir), oder wenn man genug zeit und platz hat auch einfach mal machen und schauen wanns dann fertig wird wenn probleme auftauchen (muss man halt auch die möglichkeiten zu haben, und sich vorher darüber gedanken machen). wenn man seine eigene kleine werk…

  • Zitat von CompactSchubser: „Ich habe den Umbau hinter mir und diese ganzen Geschichten da muss dies und das mitgetauscht werden, ist nicht. Man muss nur 3 Kabel ändern! Kabel eins ist die Spannungsversorgung am Hauptstecker (8-polig). Die genaue Bezeichnung habe ich gerade nicht zur Hand. Dann muss man nur noch die Generatorerregerleitung zum KI ziehen. Und das dritte Kabel ist das Signal für die Klimaanlage. “ ufbasse. de isch ned immer so oifach die gschichd. EK924 mit separatem Valvetronic S…

  • Zitat von Renegade: „man könnte vom Spender den Stecker abschneiden und mit dem Fahrzeugkabelbaum verbinden (löten), umcrimpen sollte dann wegfallen. Wenn man in der lage ist einen Antriebsstrang zu tauschen sollte ein wenig löten der sache nicht im weg stehen. BmwWDS ausdrucken und lötkolben auf temp bringen “ lötverbindungen sind nicht optimal, weil sie mechanisch nicht sonderlich belastbar sind bei vibrationen. daher lieber ne stunde zeit und 10€ in prins investieren und sauber crimpen. is s…

  • Zitat von DaniloE31: „Zitat von Renegade: „Hab von M43B19TÜ auf M52B28TÜ umgebaut .. “ Tja... das ist eben ne and're G'schicht... “ alleine schon weil die fahrzeugseitigen Stecker da einfach mal eben in die MS43 passen Zitat von Repsol-Bird: „Zitat von jd improved: „Gibt verschiedene Wege die EWS zufrieden zu stellen, aber ich denke nicht dass du die Schlüssel tauschen musst. “ Zitat von Dani: „EWS, Schlösser und Schlüssel können dann logischerweise alle so bleiben wie es is. Da reicht dann nur…

  • ich habs jetzt nicht alles gelesen, aber elektrischerseits reicht: jungfräuliche fertig programmierte DME rein (kann ich dir bspw. machen), und am Fahrzeugseitigen Kabelbaum der zur DME geht wirst überall neue Pins crimpen müssen und ei ensptrechenden Buchsengehäuse ausm Schalchter dann nehmen und dann eben entsprechend alles wieder richtig pinnen. Hab das auch bei thomas seinem 320d auf M54B30 Umbau so gemacht. Is alles kein Hexenwerk wenn man weiß was man tut. Wie immer halt EWS, Schlösser un…

  • passt niemals. vor allem wegen dem sika.

  • ebensowenig pissig gemeint: dann such dir doch ne werkstatt/tuner die dir hinterher auch die nocken verkaufen, oder zumidnest verbauen und frag die. die verdienen ja ihr geld damit, und die kannst hinterher auch anscheißen wenns mist ist. macht viel mehr sinn als im forum zu fragen, dem tuner dann mit "forenwissen" zu nerven, und wenns nicht richtig klappt dann dumm dazustehen. gut gemeinter rat

  • Klitzekleine Gegenfrage zu dem Projekt: warum willst du das unbedingt? In meinen Augen macht Saugertuning nur unter 2 Umständen Sinn: A. Erstens man nimmt Unmengen an Geld in die Hand um wirklich alles aus dem Motor rauszukitzeln (Und das Ergebnis steht dann dennoch in keinem Verhältnis zum Nutzen). B. Man hat einfach Spass dran weil mans selbst machen kann und gerne rumspielt^^ Aus deiner Frage kann ich jetzt weder das eine, noch das andere ableiten, daher bisschen die Frage: Warum? Du hast fü…

  • Schiffi's 332i Limousine

    Dani - - E46 Limousine

    Beitrag

    Zitat von Schiffi: „Aus diesem Grund wurde es heute kurzer Hand selbst gebaut. e46-forum.de/gallery/index.php…d6abee06d9dfe1e828e64137b Somit kann es die Tage wieder weitergehen “ Sehr geil Andreas.. mega gut

  • Naja, dann wohl definitiv ein Wegfahrsperrenproblem würde ich sagen. Wenns bei beiden Schlüsseln (gleichzeitig) vorkommt dann is ja unwahrscheinlich, dass es an den Schlüsseln liegt. Bleibt nur Ringantenne oder EWS Steuergerät selbst über. Kann man eig nur die Ringantenne mal quertauschen im Zweifel.

  • Zitat von Ri5ing: „Welchen Kühlwasser-Temperatursensor lese ich im Geheimmenü aus? Der N46 hat zwei. Einen im Kurbelgehäuse und einen vorm Kühler. Wurder mich aktuell ein wenig über die Werte und würde gern wissen ob das der Sensor vor oder nach Thermostat ist. “ Kühlwassertemp sollte IMMER der Sensor im Motor sein, nicht der vom Kühlerrücklauf. Bei den M54 ist das zu 100% sicher so, aber auch bei den anderen würde es keinen Sinn machen den Kühlerrücklauf herzunehmen. Der is eig nur für die Lüf…

  • moin. öhm fehlerspeicher auslesen? vor allem von der EWS in dem Fall. auch wenn nix drinsteht wär das schon ne wichtige info.

  • Zitat von niemand: „Haltbarkeit bei den Eagle Eyes ist nicht so prall, knapp 2 Jahre und einige LED vom Blinker im Eimer. “ Die Originalen sind schon deeeeutlich qualitativer als die Eagle Eyes, jap. Aber meine Eagle Eyes in der Limo sind jetzt ca. 6 Jahre und über 150tkm verbaut. Und sie brennen dabei rund um die Uhr. Es ist keine einzige LED defekt Muss also nicht immer kaputtgehen, kann auch mal funktionieren.

  • Ölverbrauch

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    ich erfasse das so genau nicht mehr. man muss aber bei mir zur verteidigung des addinols auch sagen: ich fahrs auch schmerzfrei immer 25tkm durch. verbrauch hält sich beim 25er so grob bei schätzungsweise 3-400ml auf 1000km. beim cabby ähnlich. auf langstrecke im urlaub warens unter 200ml.

  • Ölverbrauch

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    vor alle, hast die ablagerungen sowieso nur an den stellen wo keine bewegung ist. sei es an teilen oder im öl. alles was "aktiv" öldurchflossen ist hat das nicht. bleiben also nur ein paar stellen im zylinderkopf, und teile des kurbelgehäuses. und ganz ehrlich: solange der dreck da bleibt, hab ich ihn schon nirgendwo anders ausnahme bleiben eben die ölabstreifringe. aber ob man von solchen bildern auf deren zustand schließen kann? fraglich...