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  • 320ci FL Kaufberatung für den Sommer

    Dani - - Kaufberatung

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    Zitat von BMW-E46-E92: „PDC vorne und hinten steht drin, sowas gibt es für den E46 nicht. “ schau dir mal die hässlichen dinger neben dem kennzeichen an gabs. als zubehör original bei BMW. is also nicht gelogen Hab sogar noch nen Nachrüstsatz daheimliegen (frag nicht wieso.. hatte nich halt interessiert wie das aussieht... )

  • Zitat von mnaglo: „Ich meine 3,07 auf 3,46. B30er. Eigentlich hätte man sich denken können dass es Probleme gibt, andererseits ändert sich ja fürs Kuppeln eher wenig beim SMG. Es funktioniert auch alles bis aufs Herunterschalten was dann ruckelt. “ Die Schaltpunkte ändern sich halt logischerweise mit anderer HA Übersetzung... Welches SMG?

  • Zitat von mnaglo: „Kennt sich jemand mit Diff-Übersetzungsänderungen beim SMG aus? Beim Bekannten ruckelts jetzt nach umstieg auf ein kürzeres Diff beim Zurückschalten. “ und das fällt ihm auch erst nach dem umbau auf, dass die idee nicht so toll funktionieren kann? was hatte er vorher, was hat er jetzt drin? was für motor, welches SMG. Paar infos wären schon hilfreich

  • kurze theorie meinerseits: dein cabrioverdeckmodul hat ne macke, und denkt im moment das verdeck wäre offen. demzufolge will es beim abschließen und gedrückt halten dann zugehen, und lässt dazu die fenster runterfahren? klingt für mich iwie eher danach als nach nem grundmodulproblem. liese sich aber herausfinden wenn man nen laptop dranhängt und mal schaut was das modul so sagt. iwo muss da ja dann der wurm drin sein. bzgl. spiegel anklappen kenne ichs auch nur so, dass ich nochmal aufn schlüss…

  • wenns nicht hilft auch nicth schlimm. er wäre sowieso irgendwann kaputtgegangen aber sonst kannst ohne viel aufwand/zeit jetzt nur raten. könntest anfangen alle sicherungen zu ziehen wenns auto abstellst und dann mal überwachen ob das problem noch da is. wenn nicht dann viel spass beim einzelne sicherungen stecken und wieder überwachen

  • Ölverbrauch

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    Zitat von niemand: „Zitat von Adi: „Freut euch, dass ich kein Mod bin. “ Ich buche das mal unter Bewerbung. “ Tus nicht Adi. Als Mod müsste man ja einigermaßen neutral sein. Wenn wir jetzt aber den Thread, und direkt unsere persönliche Top 10 der Nutzer auch gleich löschen, dann würde jemand jammern dass das nicht neutral is edit: achso, ja. muss ja noch irgendein öl-bezug rein.. mhm. ich persönlich empfehle ja das "10T30 Kopfgetriebeöl". Getestet und für gut befunden.

  • Zitat von arned: „Das habe ich mir auch schon gedacht, weil oft gelesen. Was mir aber nicht klar ist, ob der wirklich auch so selbstständig anspringen kann und ob der auch ausreichend viel Strom verbraucht. Weiß das jemand? “ ja und ja. kann durchaus sein. andere alternative ist nurnoch der E-Lüfter am kühler, der einen ähnlichen effekt erzielen kann. die gehen aber erfahrungsgemäß einfach eher gar nicht, als dass sie ungewollt angehen beim innenraumgebläse (also der endstufe dessen, sprich dem…

  • Ölverbrauch

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    Zitat von Border: „Ist die Krankheit heilbar ? “ ich glaub kaum, da kannst nur hilflos zusehen

  • Das heißt der Anlasser dreht auch noch immer nicht? Wenn du mal mit dem Ohr genau an die EWS ranhörst, dann solltest du darin ein Relais schalten hören, sobald du den Schlüssel ins Schloss steckst, bzw. auf Radiostellung drehst. Kannst das hören? Was in deinem Fall auch ungewöhnlich ist, dass es einen 5ten Schlüssel gibt, den muss dann mal jemand nachbestellt haben. Für die Startfreigabe reicht es jedenfalls wenn die Schlüssel zur EWS passen, und von dieser identifiziert werden können. Da gibts…

  • EWS geht sogar beim falls die immernoch nur um die 80€ kosten is das der unkompliziertere Weg an der Stelle sollte heißt müsste. da der händler keine chance die EWS zu programmieren kommen die (anhand der VIN) fertig programmiert. Die Geschichte mitm Codieren is erstmal nicht so wichtig bei der EWS... bestells, baus ein, teste wie oben beschreiben.

  • ich hab noch nie ne neue EWS beim bestellt (weil ich ja gebrauchte zusammenprogrammieren kann), aber die sollte einbaufertig programmiert kommen. das einzige was in der repanleitung stehen dürfte, ist bei vorfaceliftmodellen (also vor 09/01 baujahr), dass man den steuegrerätetausch über ista abschließen sollte bzgl. codierschlüssel. fällt aber beim facelift weg, weil dort keiner mehr in der EWS gespeichert ist. also bestellen, einbauen, und dann muss zumindest der anlasser drehen. im anschluss …

  • Hey. Interface für Bluetooth, USB oder so verbaut? Klingt stark nach Störung des internen Bus Systems, und so Geräte sind erstmal die wahrscheinlichste Ursache wenn vorhanden. Ansonsten müsste man mal nen Laptop dranhängen und schauen welche Steuergeräte noch erreichbar sind und welche nicht und anhand dessen versuchen den Fehler einzugrenzen. Grüße

  • Zitat von Repsol-Bird: „...und dann Samstag 14 Uhr die erste Schraube verlieren oder das erste Anbauteil schrotten, so dass man weder mit dem Umbau weitermachen, noch auf Werkszustand zurückbauen kann, weil man keinen Ersatz hat. “ es kommt wies kommen muss, das kennen wir glaub zur Genüge IMMER Samstag Mittags. Das ist garantiert

  • geht darum eine location zu haben wo man die kiste auch mal 3 tage länger stehen lassen kann wenn iwas nicht klappt, teile fehlen usw... wenn man so nen umbau unvorbereitet iwo macht wo man nur einen tag zeit hat ist einem eh nicht mehr zu helfen.

  • Zitat von CompactSchubser: „ok, dann hatte ich wohl Glück bei der Geschichte. “ genau so siehts halt aus. daher muss man sich mit dem kram schon bisschen auseinandersetzen wenn man sowas durchziehen will klar kanns auch einfach gut gehen (wie bei dir), oder wenn man genug zeit und platz hat auch einfach mal machen und schauen wanns dann fertig wird wenn probleme auftauchen (muss man halt auch die möglichkeiten zu haben, und sich vorher darüber gedanken machen). wenn man seine eigene kleine werk…

  • Zitat von CompactSchubser: „Ich habe den Umbau hinter mir und diese ganzen Geschichten da muss dies und das mitgetauscht werden, ist nicht. Man muss nur 3 Kabel ändern! Kabel eins ist die Spannungsversorgung am Hauptstecker (8-polig). Die genaue Bezeichnung habe ich gerade nicht zur Hand. Dann muss man nur noch die Generatorerregerleitung zum KI ziehen. Und das dritte Kabel ist das Signal für die Klimaanlage. “ ufbasse. de isch ned immer so oifach die gschichd. EK924 mit separatem Valvetronic S…

  • Zitat von Renegade: „man könnte vom Spender den Stecker abschneiden und mit dem Fahrzeugkabelbaum verbinden (löten), umcrimpen sollte dann wegfallen. Wenn man in der lage ist einen Antriebsstrang zu tauschen sollte ein wenig löten der sache nicht im weg stehen. BmwWDS ausdrucken und lötkolben auf temp bringen “ lötverbindungen sind nicht optimal, weil sie mechanisch nicht sonderlich belastbar sind bei vibrationen. daher lieber ne stunde zeit und 10€ in prins investieren und sauber crimpen. is s…

  • Zitat von DaniloE31: „Zitat von Renegade: „Hab von M43B19TÜ auf M52B28TÜ umgebaut .. “ Tja... das ist eben ne and're G'schicht... “ alleine schon weil die fahrzeugseitigen Stecker da einfach mal eben in die MS43 passen Zitat von Repsol-Bird: „Zitat von jd improved: „Gibt verschiedene Wege die EWS zufrieden zu stellen, aber ich denke nicht dass du die Schlüssel tauschen musst. “ Zitat von Dani: „EWS, Schlösser und Schlüssel können dann logischerweise alle so bleiben wie es is. Da reicht dann nur…

  • ich habs jetzt nicht alles gelesen, aber elektrischerseits reicht: jungfräuliche fertig programmierte DME rein (kann ich dir bspw. machen), und am Fahrzeugseitigen Kabelbaum der zur DME geht wirst überall neue Pins crimpen müssen und ei ensptrechenden Buchsengehäuse ausm Schalchter dann nehmen und dann eben entsprechend alles wieder richtig pinnen. Hab das auch bei thomas seinem 320d auf M54B30 Umbau so gemacht. Is alles kein Hexenwerk wenn man weiß was man tut. Wie immer halt EWS, Schlösser un…

  • passt niemals. vor allem wegen dem sika.