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  • Immer wieder interessant wie unterschiedlich man die cabriopreise auslegen kann. Für die einen sinds fast 10.000€ für 17-18 Jahre alte Autos. Die anderen lassen sich von unter 100tkm und unter 10.000€ blenden Überschrift + erster satz reicht, danke

  • funkschlüssel kannst du immer anlernen. von jedem e46 an jeden e46. anleitung dazu findest im netz wie das geht. musst halt logischerweise dann deinen nehmen um das zündschloss zu betätigen, aber dann seinen um die tasten zum anlernen zu drücken. funksignale kannst du mit einem oszilloskop "sichtbar" machen. am grundmodul die pins raussuchen und oszi dranhängen. das problem ist meist eher wo man mal eben ein oszi herbekommt^^ erstmal das mitm anderen schlüssel versuchen.. is einfacher.

  • ich würde mal einen fremden, sicher funktionierende schlüssel versuchen anzulernen. wenn er tut, dann easy.. schlüssel defekt. wenn nicht, dann geht das große Suchen los. Antennenverstärker mal quertauschen, oder so den ausgang mit nem oszi messen.

  • Kolbenringe

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    hatte ich ja da schon geschrieben.. man kann die ölabstreifringe vom m52tub28 nehmen. muss man halt für beide motoren die sätze kolbenringe kaufen und dann selbst mischen

  • Kolbenringe

    Dani - - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff

    Beitrag

    also meinem wissenstand nach sind die kolbenringe ab werk zwischen 25er und 30er tatsächlich unterschiedlich. wir hatten das thema schonmal iwo. das design der 30er ölabstreifringe der originalringe war dort etwas anders als das vom 25er. im zubehör werden (soweit mir bekannt wie gesagt...) überall nur die sätze vom 25er als 30er sätze verkauft. in wiefern das nun schlechter ist sei egal. hab die mehrfach verbaut ohen probleme

  • Zitat von Benni2255: „Mit flashcounter meine ich den Zähler für die Anzahl der flash vorgänge... stimmt es denn das eine Siemens MS43 nur maximal 10x geflasht werden kann ? “ Streng genommen nein, stimmt nicht. Zitat von Benni2255: „AIF Felder sind mir vom Begriff her neu, was wäre das denn z.b. ? “ AIF = AnwenderInfoFeld Davon gibt es "nur" 14 Stück. Kurzform: sind Speicherbereich in denen Infos zum Flashvorgang geschrieben werden. Aber auch nur beim Flash/Update über BMW Tools. Selbst dann ka…

  • Moin. was meinst du mit flashcounter? aif felder? solltest du sogar schreiben, sonst stimmt die zusb nicht. sonstigen flashcounter gibts nicht. dein wirkliches problem ist aber nicht das kennfeld und die aif felder, sondern die wegfahrsperre.

  • beim e46 seh ich das nicth sooo kritisch, ich würde es aber auch eher vermeiden wenn möglich. macht die karosser garantiert nicht besser ohne rumzufahren

  • am wandler is genausowenig unterschied wie am rest vom getriebe. wieso auch? siehst doch selbst im teilekatalog, dass die identisch sind... was für ne peripherie drumhrum? wandler+getriebe.. wasn noch? wenn adi das schon sagst kannsts ihm ruhig glauben. wird schon nen grund haben.

  • Ich hab auch noch nie ein CVM getauscht, aber tendenziell würde ich sagen sollte das plug&play gehen. Hat ja überall Taster und Endanschläge, sodass da keine anlernerei von nöten sein sollte. Kann gut am CVM selbst liegen, ist auf jeden Fall grade die naheliegendste Idee.. die Teile sind eeeeeecht ne komische Angelegenheit immer. komisch halt nur, dass du per komfortschliessen/öffnen das verdeck benutzen kannst. einzeln ansteuern im modul würde ich auch sicherheitshalber erstmal nichts, das kön…

  • @simon851 der TÜV schreibt aber schon auch gerne mal Blödsinn auf, da würde ich nicht allzu viel drauf geben in der Regel. (Oft werden die Hydrolager am QL hinten bemängelt, TÜV schreibt aber einfach nur QL auf usw.) Spiel am Querlenker im eingebauten Zustand gehabt? Nach dem Ausbau haben sie das eh zwangsläufig, weil heile ausbauen is mehr als schwierig, oft sogar unmöglich. Kann mir echt nicht vorstellen wieso du so einen QL verschleiss haben sollst..

  • Oder man fährt einfach alleine dem lack zuliebe nicht in waschanlagen, dann erübrigen sich die Probleme Und in den meisten Parkhäusern hab ich auch keine Probleme. man gewöhnt sich daran quer über so Stellen zu fahren. Ne, Spass bei Seite. Muss jeder selbst wissen. Ich sehs mit meinen aktuell knapp 315mm Radmitte zu Kotflügel noch recht entspannt. Wenns dir zu tief is reiß rausm bau auf Original, Eibach Prokit, oder Ggf. sogar original mit Schlechtwegepaket um. Die Welt steht dir da ja offen

  • Mhmmm... warte mal. Dein Verdeck geht per Schlüssel noch komplett auf und zu? Nur mit den Tasten in der Mittelkonsole nicht? Oder per Schlüssel auch nur in soweit, dass die Fenster ein Stück runterfahren bevor sich das Verdeck anfangen sollte zu bewegen? Gehen andere funktionen vom Schaltzentrum in der Mittelkonsole? Das hat sonst im zweifelsfall auch einen fehlerspeicher.... Resetten? mhm.. batterie abklemmen ist das einfachste und effizienteste. in den fehlerspeicher würdest du mit dem progra…

  • was ist da beweglich? welche druckplatte? von der kupplung? Ja musst reindrücken ein stück, ist normal und macht auch Sinn. So die letzten 1-2cm musst drücken, halten und festschrauben. Nach Aktuatortausch sollte man im Optimalfall eh mal neu anlernen

  • Zitat von Vanny330: „Für die HU brauche ich vorne neue Bremsen und Querlenker. Habe überlegt, ob ich die Brembo XTRA Line Scheiben probiere. Hat jemand Erfahrung mit diesen Scheiben und wenn ja mit welchen Belägen? Querlenker und Hydrolager werde ich wohl Lemförder nehmen oder gibt es hierfür eine Empfehlung im unteren Preissegment. Die Auswahl für Querlenker ist ja recht üppig. “ Aufm 25er hab ich die Brembo Xtra (okay, auf der 30er Limo auch). Border hatte die auch aufm 330d meine ich. Erfahr…

  • mit der klemmschraube stimmt doch schonmal generell was nicht. Normal ist das Gewinde ja im Achsschenkel und keine Muttern da drauf. Hat vlt. mal jemand ausgebohrt und dann zusammengepfuscht. Einmal neuer Achsschenkel in jedem Fall (weißt ja auch nicht was für ne Schraube die da genommen haben). Da würd ich in jedem Fall auch kein Risiko eingehen. Dass das Fahrwerk nicht so der Knüller is wurde ja schon öfter gesagt. Höherlegen durch Dämpfer im Achsschenkel verschieben ist no-go. Die haben scho…

  • Das von dir genannte thermostat ist wirklcih nur fürs Automatikgetriebe da. Sprich damit das öl im getriebe auf temperatur kommt, und wenns das ist, dann wird es eben über den kleinen wärmetauscher mitgekühlt durchs kühlwasser. kann also nicht die ursache für deine probleme sein. wenn du dir nicht sicher bist ob das kühlwasser durch den kühler strömt, wieso fasst dann nicht einfach mal den kühler an und prüfst ob er warm wird?

  • rostlöser + überdimensionale wasserpumpenzange, dann hast vielleicht ne chance die spurstangen nochmal gängig zu bekommen. sturz hinten ist ja nur minimal aus der toleranz auf einer seite, da würde ich vmtl. gar nichts machen wenn die schrauben fest sind. weil die bekommst wenn sie richtig fest sind meist nicht mehr gängig ohne weiteres. sturz vorne kann man "eigentlich" sowieso nicht verstellen (solange der zentrierdorn im domlager noch drin is). kommt auf die werke an ob sie da lust haben ein…

  • mhm. also bei mir am cabby war von kondensator über anschlüsse an der trocknerflasche bis hin zum klimakompressor echt jede 2te verbindung ganz leicht undicht ^.- normal füllt man nur kontrastmittel rein wenn man ein leck vermutet. wird also bei dir nicht dringewesen sein bisher. is nicht ganz so billig das zeugs.

  • Zitat von BMW-E46-E92: „Sind das die normalen Meyle Querlenker oder extra welche fürs M Paket? “ bei meyle gibts glaub nur eine Sorte. Sind ja im Prinzip eh alle gleich die QL.. bei den Originalen unterscheiden sie sich ja auch nur in der größe der Gelenke. edit: @BMW-E46-E92 exakt das hier sind die Teile.. bei Motointegrator bestellt. e46-forum.de/index.php?attachm…14899e1f0ceb861f5c07b62d0