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  • kann ich dir so ganz genau nicht sagen. hatte mal KGE und KWS getauscht an nem N42 und hab fast durchgängig geflucht :'D musst halt mal gucken. ich kann schlecht^^

  • Ich würde "auf gut glück" nur einen KWS bestellen erstmal. Ist unwahrscheinlich, dass ein NWS + KWS gleichzeitig kaputtgehen, und wenn der KWS geht und nur ein NWS defekt ist muss er dennoch laufen. Viel Spass schonmal beim Wechseln vom KWS ^.-

  • Domstrebe, richtig montieren

    Dani - - E46 - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Zitat von E46Andy: „Super, vielen Dank! Edit: Schon hart, 4€ Versandkosten für eine Mutter zu zahlen “ wenns wegen den 4€ versandkosten ist: mit der teilenummer kann dir das auch jeder andere BMW händler vor ort bestellen^^ Mir würden die 8,20€ pro Stück viel mehr Kopfschmerzen bereiten

  • Messwerte Spureinstellung

    Dani - - E46 - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Also Spur hätte er in jedem Fall machen können hinten. DIE Schrauben reißen nicht ab (Längslenker@Karosse). Sturz würde ich das Argument noch zählen lassen wenn er merkt dass die recht hartnäckig ist, aber der passt ja hinten soweit. Vorne gibts eigentlich fast immer das Problem, dass die Spurstangen sich nicht mehr verstellen lassen wenn die mal 150tkm festgegammelt sind. Aber die Werte passen ja bei dir soweit mal. Sturz vorne wird eig regelmäßig als "nicht einstellbar" bezeichnet, was insowe…

  • Zitat von Kiryu: „Das hält mich die Nächte wach: Passt der überhaupt rein? Ja Muss der Rahmen verstärkt werden? Nein Brauch ich ein anderes Getriebe? Theeeeeeeeeoretisch nicht. Praktisch schon. Passen würde es, aber sterben würde es auch. Steuergerät vom neuen Motor funktioniert ohne weiteres? Nach dem Anpassen der Wegfahrsperre: Ja. Sonst nein. -> kann ich machen. “ Wenn du umbaust musst du Motor mit Kabelbaum wechseln, Kabelbaum Fahrzeugseitig bearbeiten (umpinnen), Getriebe tauschen, Kardanw…

  • Ne, ging schon um die beiden vorkatsonden. die nachkat sind für die gemischbildung irrelevant. die sind nur zur überwachung des kats verbaut. Die Kabelfarben kabelbaumseitig sind deshalb unterschiedlich, weil man sonst gar nicht untescheiden könnte welches Bank1 und weches Bank2 is. Die Sonden sind ja aber insofern universal, dass sie in Bank1 geanuso wie in Bank2 passen. Hast du nochmal alle 4 Sonden jetzt kontrolliert, dass das Sinn macht was da gesteckt ist? Man kann nämlich auch am Kabelbau…

  • Also beim vorletzten Bild sind die lambdas definitiv vertauscht... Dass der dann einfach die Seite wechselt halte ich fast fürn Gerücht

  • 316ti Winterprojekt

    Dani - - E46 Compact

    Beitrag

    Hab kein Paint aufm Handy aber vlt gehts auch so das unleserliche soll übrigens E-Series heißen. Bei F kommst mit dem Interface nicht weit e46-forum.de/index.php?attachm…a96b6c99a0679dcf743451d82 edit: ich seh grade... das 1999 stimmt ja auch nicht eher so grob '96 würd ich tippen. E39 halt ab Baubeginn. E36 geht auch, aber die haben kline eh nur fürs motorsteuergerät, komfort geht bei denen ja noch über ADS, da is dann vorbei mit dem kabel

  • Ist ja fast unmöglich, dass er keinen Fehler im Fehlerspeicher ablegt wenn er so räudig läuft... Siehst ja auch schon am Lambdaintegrator, dass auf Bank 2 irgendetwas überhaupt nicht stimmt. Dein Kühlmittelaustrittstemperatursensor liefert übrigens auch keinen Wert. So wie mir das aussieht steckt die Lambdasonder von Bank zwei in Bank eins, und die andere hat zum Zeitpunkt der Aufnahmen gar keine Verbindung gehabt.

  • Zitat von niemand: „War da nicht mal was das er Scheiße läuft wenn man die Stecker der Lambdas vertauscht? “ joa, unter anderem halt. weil sie sich gegenseitig an den regelanschlag bringen. man könnte aber zum testen wenn man wirklich gar kein taugliches diagnosegerät parat hat wirklich mal sowohl die lambdas als auch den LMM abziehen. wenn er dann immernoch kacke läuft. dann würde ich mal die kompression messen. (benzindruck schließe ich mal aus, wenn sich die probleme "obenrum" wieder legen).…

  • hatte gerade bei nem bekannten den fall, dass wir die spritleitung an der ansaugbrücke wohl nicht 100% richtig verriegelt hatten. das hat bei ihm paar tage gehalten, und dann ging der hobel aus, nochmal kurz an, und dann nie wieder. und ziemliche sauerei^^ wird wohl bei dir ähnlich sein. iwo was abgegangen.

  • Kurzzusammenfassung: an der EWS kommt das Startersignal vom Zündschloss an. Dort ist auch wieder ein Ausgang zum Starter. Das musst natürlich verbinden falls noch nicht geschehen. Normaler würde die EWS schon den Starter am drehen hindern wenn der Schlüssel nicht erkannt wird. Hast du auf dem Motorsteuergerät die EWS schon deaktivieren lassen? sonst bringt dir ja auch das drehen des Starters nix... edit: zu welchem Zweck eigentlich? Because Racecar? edt2: okay, vorstellung gesehen

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Dani - - E46 Limousine

    Beitrag

    @E46Andy... nachdem ichs abgeschickt hatte kam mir auch die Überlegung ob wirs nicht schonmal davon hatten

  • mal so ne zwischenfrage: wenn dein automatikgetriebe in den notlauf geht... hast du dann auch mal den fehlerspeicher vom automatikgetriebe ausgelesen?

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Dani - - E46 Limousine

    Beitrag

    Software auch drauf mit der 30er Brücke? Mal Leistung gemessen?

  • Nope. M52TU is nur deshalb so einfach mit mfl weil die drosselklappe dank serienmäßigem ASC immer teilelektrisch ist. Heißt: gaszug fürs Pedal, aber ‚übersteuerbar‘ durch regeleingriffe.

  • Welches Loch ist tendenziell egal. Einmal ggf. Sekundärluft, einmal Abgasklappe. Der große is immer zu.

  • Hatten wir das nicht schon zig mal, dass gesagt wurde die Steuerzeiten würden 100% passen, aber am Ende wars dann doch nicht so? Wie gesagt: mit Bremsenreiniger (ohne Benzin) starten. Wenn er dann läuft, dann liegts am Benzin. Glaub ich aber nicht. Ich glaub nicht, dass das ganze mitm Sprit zu tun, sondern dass dein Eindruck täuscht. Wenn er nicht startet sind die Kerzen na klar nass...

  • Die DM m2 Nachbaustange kann ich empfehlen. Hab ich auf der VfL limo. Passgenauigkeit is echt okay. Bremsluftführungen brauchst du definitiv andere...

  • Habs mal gemacht (musste Flansch tauschen). Diff war danach tot Inzwischen weiß ich wie ich’s vmtl hinbekomme ohne es zu killen, aber ich würds auch nicht unnötig drauf anlegen^^