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Hi ich hab nun wirklich so ziemlich alles in google und hier und im nachbarforum gelesen.. und auch viel gemacht! aber das ruckeln/schütteln ist immernoch da! e46 automatik 323ci mit m52tu motor es passiert nur wenn ich nen absoluten kaltstart habe dabei steht die drehzhal nach dem starten auf 1100 geht auf 900 runter bleibt dort stehen!jetzt kommt das schütteln,ich steh noch auf P. ich lege R ein fahr ca 10 meter rückwärts aus der einfahrt schlag die lenkung ein roll noch über die bordsteinkant…

So haben wir n e30 auf V8 m62b44tu umgebaut... Gm übernommen und alles was ging eingebaut... Vom e46,e39,e38 gemixtes Interieur ! Mit allem was ging! Insgesamt 4000 Euro mit Abnahme bei der Dekra im Osten! Also laber nicht 30.000 dafür kannst dir n Turbo umgebauten m5 v8 einbauen lassen mit gassanlage 20 zöllern Keramik bremsen , Eintragung etc. Ps: kennst du den jim Turner GTo von jim Vierling ... Guck mal Youtube Turner GTo grip! Das ist nen Kumpel von mir und er hat den Umbau mit mir gemacht …

Ist doch einfach! Endweder nen powerdome auf die Haube dann passt der V8 drunter oder lenkgetriebe versetzen! Man brauch den Motor mit Getriebe! Motor und getriebesteuergerat , Abs Steuergerät kombiinstrument!EWS Zündschloss mit Antenne und Schlüssel! Liegt daran das ab m62tu can Bus anbindung ist! Dann brauch man neuen kühler,bremsanlage im motorraum versetzen,motorhalter,bremsanlage z.b. Vom e39 540 Antriebswellen und Diff vom selbigen so wie Kardanwelle ... Jemand der dir die kürzt... Hintera…

Kannst das nochmal uppen Link ist tot

Daniel die railheizung wärmt das Rail und stabilisiert so die gas Temperatur um so warmer gas um so mehr Druck um so effektiver .... Im Winter haste dann keine leerlaufschwankungen... Bastel grad an einer Gasheizung ... Sprich nach dem Verdampfer nochmal das gas weiter erwärmen

benötigt man nur die federunterlage oder auch die anderen zusatzdämpfer??? hab ein eibach sportline feder paket verbaut... hinten 14,5mm höherlegung durch SWP danke

(Zitat von kall3) ich würd dort kein unterdruck abnehmen... bullshit.......was ham die jungs bloss geraucht

wenn du nicht weiterkommst! schreib mir ne pn mit deiner nummer dann ruf ich dich an ... 100% wird die dann laufen! wenn nicht lösch ich mich hier! ich habe keine inliner! habe railheizung drin (bringt 1 liter weniger verbrauch!!!!) hab über 70.000 km runter 2 mal beide filter getauscht... hab über 12 anlagen dieses jahr "verbessert" alle sind zufrieden! wenn man ne kme einmal richtig einstellt und eine richtige grund substanz hat ist man glücklich! die kme ist sogar besser als eine prins wenn m…

alter.. was hast du dir da einbauen lassen.... erstens... das unterdrucksignal damit die kme richtig arbeiten kann nimmt man beim e46 bzw m52tu/m54 motor niemals von dem Benzindruckregler.. sondern an den freien anschlüssen an der rückseite der ansaugbrücke... zweitens... dein verdampfer steht blöde... der muss mit der schmalenseite richig in fahrtrichtung zeigen... drittens.. dein verdampfer muss weiter runter.. er ist etwas über dem zylinderkopf und bildet so den höchsten punkt im wasserkreisl…

Ps : Hab gutes werkzeug zum ein und auspressen man brauch nur n guten schlagschrauber mit mindesten 800nm in beide Richtung .. Per Luftdruck Hülsen und Schieber hab ich auch Mir ginge es um die Diagnose aber da mach ich nun Fortschritte

Ok ... Hab heute gewechselt : Stabilisatorgummis vorne hinten (original BMW) Pendelstützen vorne hinten (Moog) Alle Gerausche weg Längslenkerlager hinten leichtes Spiel Tonnenlager bisschen angeqollen aber keine Risse Lager differential Top ( alle 3) Lager oberer unterer Achsschenkel Links und rechts radseitig und differentialseitig Top Hab ich was vergessen?

Kiel wieso

Das ist nur bei Kurven kopfsteinpflaster etc kein Problem und nur in Kurven ohne kraftschluss

Ich Hab so ein knacken wenn ich 90 grad Kurven fahre... Links und rechts... Aber nur wenn ich wahrend der kurveneinfahrt kein gas gebe... Gebe ich gas wenn ich in die Kurve fahre kommt das knacken nicht... Wie wahrscheinlich ist es das es von den lagern kommt? Wie Teste ich diese lager? Und woher weis ich das die Längslager dran sind?

So...... Ende mit der Story das es Automatik fAhrzeuge nicht betrifft... Heute haT sich meine ha verabschiedet... 323ci Automatik von 9/99 225/45/17 245/40/17 M Felgen mit Continental sportcontact 3 Eibach sportline Federn 55/35 mit hinten 15mm höherlegung schlechtwegepaket Eibach antirollkit Serien m3 Dämpfer Motortuning : m54b30 Brücke M52tub28 Kolben pleul Kurbelwelle Debilas sportnocken M54b30 abgasanlage nach Kat Luftfilter k&n in m54b30 Gehäuse Kennfeld Anpassung 245ps Differential vom 530…

Moin wollte mir ein neues lsz ersteigern... Geht darum den codierindex 36 oder 37 zu haben... Km stand und fgnr sind kein Ding... Ab welchem lsz hab ich definitiv den ci36/37? Mit automatischer leuchtweitenreg. Mit xenon? Kann man ein xenon lsz auch mit normalen h7 Lampen betreiben? Ist unter der Blende beim xenon lsz der poti für die keuchtweitenregulierung? So das ich die Front und Platine mit den Schaltern und potis von meinem Halogen lsz übernehmen kann? Danke

Wann weis ich das das stützlager im Dom an der hinterradachse auszutauschen ist? Hab neue Federn reingemacht und gemerkt das der Stoßdämpfer zwar fest ist ich aber an ihm rühren kann.. Also hoch und runter krig ich keine Bewegung rein aber zur Seite und vor und zurück... Kmstand 103000

Finde im Netz nur Federn für mein ohnec automatik.. Was ist da anders mit Automatik hat da jemand nen Plan ? Wollte per schlusselnummer bestellen bekomm ich dann bei Reibach Federn die auch mit Automatik klargehen beim TÜV?

Wie gesagt schreibt mich an und werdet glucklich

Es gibt jemanden in der nahe von Kiel den selbst BMW beauftragt das Problem zu losen ... Sind 2 u verschachtelte Edelstahl Profile die auf beiden Seiten eingeschweisst werden. Dauert 8 Std und du liegst unter 1000 Euro Er hat auch ein Patent darauf... Ausserdem hat die Person ca 500 auto repariert und es waren nur 5 Automatik Fahrzeuge dabei... Wer Infos will bitte privat nachricht