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Also, ich hatte bis vor kurzem auch ähnliche Symptome - vor allem die Drehzahlschwankungen waren sehr nervig. Bei wurde dann der Ölabscheider (also letztlich die KGE) gewechselt und die Drehzahlschwankungen sind deutlich weniger geworden. Hab zwar keine direkten Leistugnsunterschiede feststellen können, aber der Motor ist jetzt ruhiger. Edit: Hab auch einen M54B22

Ich hol das Thema noch mal mit einem Update hoch: Mir war das Geräusch einfach nicht geheuer und bin noch mal zur Niederlassung gefahren. Habe denen gesagt, dass sie dem Geräusch auf den Grund gehen sollen. Einen Tag später die Diagnose: Die Ölpumpe hat einen Knacks weg - angeblich sei die mal leicht trocken gelaufen (muss wohl der Vorbesitzer gewesen sein ) und nun sei das Lager hinüber. Zum Glück hatte ich noch eine Car-Garantie, die die Hälfte der Teile und den kompletten Arbeitslohn übernomm…

Wenn du Englisch kannst: http://www.youtube.com/watch?v=Ww8qc3Y4BxA Wenn nicht: Trotzdem gut.

Nagut, dann werd ich das nächste mal auf 5w30 bestehen. Ist aber noch 10tkm hin. Also vermutlich Ende des Jahres.

(Zitat von Paddy2710) O.k, klingt nicht uneinleuchtend. Hab bei mir momentan 0w40 drin - wurde von BMW selbst eingefüllt. Hatte aber auch schon mit dem Gedanken gespielt, beim nächsten Wechsel auf 5w30 umzusteigen. Hab dann 100tkm gelaufen, bei höherer Laufleistung soll etwa viskoseres Öl ja ohnehin nicht schlecht sein. Du meintest aber schon dieses leicht schleifende Geräusch, was man nur durch die geschlossene Motorhaube vorne an den Nieren hören konnte oder?

(Zitat von Paddy2710) Hmm, dann haben wir wohl nicht das gleiche Geräusch. Glaube nicht, dass es bei mir die Vanos ist. Und warum sollte sich die Vanos nach einem Ölwechsel anders anhören?! Verwirrung.

(Zitat von Paddy2710) Also mein 320i (M54) hört sich absolut genau so an wie der im Video.

Ich sag mal als Anhangspunkt, was ich letzten September für meinen bezahlt habe: 320i Touring (EZ 05/03) Km: ~89000 Farbe: Stratusgrau metallic (Individualfarbe) M2-Paket Leder Montana schwarz Xenon-Licht Navi Business Multifunk.Lenkrad Klimaautomatik Pdc 4x el. FH Wagen war aus 1.Hand, durchgehend bei BMW scheckheftgepflegt. Mit Ford (:D)-Garantie für ein Jahr und einem Winterrad-Satz hab ich 12000 bezahlt.

(Zitat von T-Rxx) Die KGE kannst du (fast) sicher auschließen: Dreh bei laufendem Motor mal langsam den Öleinfülldeckel ab oder zieh langsam den Ölpeilstab raus. Falls du ein Kuh-ähnliches (tatsächlich) Geräusch hörst, ist es relativ sicher die KGE. Wenn nicht, würde ich den Punkt eher abhaken. Die ZÜndkerzen kannst du anhand deiner Serviceintervalle evtl. auschließen. Bei der Inspektion II sind die mit drin - falls dieser Service also erst kürzlich vorgenommen wurde, würde ich die Kerzen auch a…

(Zitat von btfm92) Also, ich gucke auch schon recht lange nach 18"ern bei Ebay und ich habe noch NIE akzeptable M135 mit noch "sehr guten" Reifen für unter 1000 Euro gesehen. Meist sind die Angebote mit noch 3-4 mm Restprofil, was für mich bereits fast abgefahren ist. Dazu ist die DOT meist locker 5 Jahre alt. Es gibt auch noch die 269 in 18". Sind auch normal für den E46 zugelassen. Die kosten in der Bucht als neuer(!) Satz inkl (neuer!) Reifen ~1500-1600 Euro....da brauchst du dann aber auch k…

So siehts nämlich aus. Wenn deine Kupplung fertig ist, kannst du natürlich noch Gänge einlegen - ohne Probleme sogar. Was nicht mehr funktioniert ist eben die Kraftübertragung vom Getriebe auf die Antriebsachse....Darum kriegst du keine Leistung, wenn du hart auf's Gas gehst.... der Turbo ist sicherlich noch o.k.

Bei meiner letzten Inspektion wurde von einer BMW-Werkstatt 0w40 reingekippt. Der Meister meinte, das wäre das Standard-Öl, was eigentlich immer verwendet würde.

Hier mal meine Kreuzspeiche 42 in 16".

(Zitat von alcheffe) Eigentlich beschreibt die Oktanzahl nichts als den Anteil an Oktanmolekülen in einem Alkangemisch. Die Klopffestigkeit ist ein rein physikalisches Attribut, was sich durch die chemische Zusammensetzung ergibt. Aber das war allse nicht böse gemeint, dachte nur, dass meine Chemie-Vorlesungen (lang lang ist's her) doch was gebracht haben sollten.

(Zitat von alcheffe) Also reiner Ethanol hat eigentlich genau 0 Oktan. Ist ja schließlich kein Oktan drin.

(Zitat von Wernersen7) Ich werd morgen zum Wollte eben von der Arbeit nach Hause fahren, musste aber noch ein bisschen Eis wegkratzen. Der Motor lief schon und das Auto lief komplett unrund. Als ich eingestiegen bin, begrüßte mich schon die Motorkontrollleuchte. Narf. Musste den Motor wieder aus- und einschalten, danach lief er wieder einigermaßen normal, sofern ich das bei viiiiiiiel Schnee und max 40 km/h beurteilen konnte.

Moin! Bei mir gibt's nichts neues - hab aber auch keinerlei Mühen mehr investiert. Ich hatte das Geräusch zwischenzeitlich sogar schon fast vergessen. Werde bei nächster Gelegenheit nochmal schauen, ob das Geklacker noch da ist bzw. ob es lauter geworden ist. Im Moment nerven mich eher Drehzahlschwankungen, die ich recht häufig habe und dass meine Karre im leeren Zustand anfängt zu wackeln, als ob das Ding nur noch auf 5 Zylindern läuft.

(Zitat von RooneyBW) Kann ich nur bestätigen. Bei roter Leuchte SOFORT anhalten. Bei mir hat sich die Ölpumpe verabschiedet, dann kam rot und dann war's das auch schon mit dem Motor...

Hatte das gleiche - bei mir ist damals die Wasserpumpe gestorben. War zum Glück aber kein Folgeschaden an der ZKD.

(Zitat von Wernersen7) Ganz koscher finde ich das ehrlich gesagt auch nicht. Aber werde mir die Spannrollen dennoch mal anschauen. Der Kettenspanner könnte angeblich auch der Grund sein.