Suchergebnisse

Grüße, Speedsensor müsste was mit Drehzahlsensor zu tun haben. Klingt so als wäre das Steuergerät der VP44 defekt. An sich ist der 320d vfl ein gutes Auto und der Motor hat bis auf die VP44 keine Probleme. Die Frage ist da eben nur hast du in der Nähe eine Werkstatt die solch Pumpen überholt? Bzw bist du technisch in der Lage eine überholte Pumpe einzubauen und einzustellen?

Ja wie gesagt beim 320d ist es eben so. Benziner und Diesel kann man da nicht vergleichen halt. Beim Benziner ist es doch oft möglich ohne Probleme umzurüsten. Beim Diesel wäre ich da Vorsichtig.

Hallo, wie in dem oberen verlinkten Thema ja schon steht hatte ich damals im 320d ein EMS drin. Ich kann es nicht empfehlen, jedenfalls nicht für ein Fahrzeug was im Alltag genutzt wird. Für die Rennstrecke kann man es machen aber mehr nicht. Die Vibrationen und das dröhnen im unteren Drehzahl bereich sind sehr nervig und störend wie ich finde. Wenn du Hänger ziehen willst wird es da nicht besser. Wenn Kupplung und ZMS durch ist wäre da ein Reparatursatz ganz gut. Die ist Kupplung und ZMS mit dr…

Ahh so wird ein Schuh drauß. Na billig Noname sollte man da nicht kaufen. Sachs, Bilstein, Monroe oder Kayaba sollte schon drauf stehen finde ich.

Nur warum Meyle statt Monroe verbauen? Hab hinten auch die Monroe OESpectrum verbaut und bin zufrieden.

Ja in den Radkasten kann man so schlecht rein schauen. Selbst den Unterbodenschutz der anders aussah könnte man nur ohne Rad sehen. Diese Stelle kenne ich so nicht. Schweller und Wagenheberaufnahme sind ja bekannt, aber Radkasten. Könnte da irgendwo eine Undichtigkeit sein, wo Wasser rein läuft und es deswegen dazu kommen könnte? Mfg Steffen

So nachdem ich in den letzten Tagen Diesel verloren habe musste ich da mal auf die Suche gehen. Es stellte sich heraus das die Leckölleitung defekt war. Der Schlauch war so porös das dort Diesel austreten konnte. Habe gestern dann endlich mal die Stoßdämpfer hinten getauscht. Leider mit mäßigen Erfolg. Feder hinten Rechts ist gebrochen. Da müsste noch Ersatz her. Verbaut sind jetzt Monroe OESprectum. Im Linken Radkasten kam dann schnell weiter Ernüchterung. Wie man sieht wurde mit Dichtmasse und…

Motor läuft an sich gut. Im Leerlauf etwas unrund zwar aber damit kann man erst mal leben. Werde bei Gelegenheit mal die Injektoren ausbauen und säubern. Kupplung und ZMS müssen mal neu, genau so macht der Sperrbolzen am Getriebe mich so langsam fertig. Diese Sachen werde ich aber so lange wie es geht raus zögern. Da meine Werkstatt mit Hebebühne noch nicht fertig ist habe ich da keine Möglichkeiten im Moment. Rost hat er an den üblichen Stellen. Kotflügel, Schweller, Motorhaube, Türen, Heckklap…

An sich nicht. Der Wagen hat jetzt knapp 354000 Kilometer auf dem Tacho und läuft weiter. Sicher kommen jetzt Reparaturen auf mich zu, was aber bei den Kilometern normal ist. Nächste Woche werden für hinten neue Dämpfer und Domlager bestellt. Rost muss ich vor dem Winter noch weg machen und alle Flüssigkeiten und Filtermüssen noch gewechselt werden.

(Zitat von Stefan330SMG) Danke dir. Im Katalog von Monroe sind die noch nicht drin. Dürften es also noch nicht sehr lang geben. MFG

(Zitat von Stefan330SMG) Problem ist aber was für Dämpfer hinten verbauen? Für M-Paket Dämpfer gibt es hinten keine OE Spektrum, jedenfalls laut Katalog.

Hallo, nach gut knapp einem Jahr ohne E46, musste ich mich nun doch wider von meinem Übergangsauto trennen. Es wurde ein 330d Touring Vfl. Typ-code: AP91 Typ: 330D (EUR) E-F-R-Baureihe: E46 3 Baureihe: 3 Bauart: TOUR Lenkung: LL Türen: 5 Motor: M57 Hubraum: 3.00 Leistung: 135 (183 hp) Antrieb: HECK Getriebe: MECH Farbe: 354 - TITANSILBER METALLIC Polsterung: N6SW - STANDARDLEDER/SCHWARZ Prod.-Datum: 2000-01-21 S210 Dynamische-Stabilitäts-Control III S226 Sportliche Fahrwerksabstimmung S256 Sport…

Hallo, da mir ja ein durch gefaulter Schweller an der Limo nicht reicht, macht der Touring gleich mit. [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unspecified20ktq20.jpeg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unspecified21u7pq6.jpeg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unspecified22dmq6d.jpeg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unspecified233vq74.jpeg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unspecified24ppqya.jpeg] Bin so langsam genervt von den beiden Rostlauben. Bin auch lan…

Ich kann das nur bestätigen. Das H/K in meiner Limo reicht mir auch völlig aus. Auch bei hoher Lautstärke spielt es noch sauber für meinen Geschmack. Sicherlich kann eine Nachrüstanlage mit guten Komponenten mehr, aber man muss eben sehen was man will. Wenn ich da an meinen Touring denke, der nur die Serien Lautsprecher hat. Nur die Frage was man da machen kann, den H/K soll ja nur im Coupe und Limo gut klingen, beim Touring schon nicht mehr.

Ist nicht unmöglich bis zum Motorraum alles neu zu machen. Habe bei meiner Limo alle Leitungen gegen Kunifer getauscht. Die beiden Leitungen nach hinten sind da noch am leichtesten. Am schlimmsten ist die Leitung Beifahrerseite Vorne. Man muss dazu sagen das die Stahlleitungen auch nicht sehr oft korrigiert werden können beim biegen. Da platzt die Beschichtung sonst gleich wider ab. Deswegen habe ich da gleich Kunifer verbaut. Da muss man sich kein Kopf machen. Die Rosten nicht durch wie die Sta…

RMT macht seine Datenstände auch selbst. Am besten wäre da einfach anrufen oder Email schreiben und abklären was du vor hast. Oder aber Idee zwei wäre mal im e46fanatics Forum ein lesen zum Thema GTB Turbo. Der User Supermasi hat dazu viel geschrieben und bietet auch Kennfeldoptimierung an, die er selber schreibt. Leider ist der hier nicht im Forum, die Infos würden hier auch gut hin passen. http://www.e46fanatics.de/moto…tb-turbolader-thread.html

Mein Tuner ist RMT. Aber wie schon gesagt von mir. wo willst du Leistungsmäßig hin?

Moin selber keine Erfahrung aber durch andere Foren und meinen Tuner kann ich die H-Turbo ans Herz legen. Oder aber du bleibst bei Serien Turbolader und baust auf GTB Lader um.

Das ist in der nähe von Köthen. Da wo die B6n jetzt weiter gebaut wird und dann enden soll erst mal.

Ja im Moment hab ich erst mal alles mit Fluidfilm geflutet. Heute kommt auf die Löcher erst mal Karosseriedichtmasse und darauf noch Permafilm. Im Moment kann ich da erst mal nichts weiter machen. Bleibt die Frage ob es da Bleche schon gibt oder ich selbst was anfertigen muss? Im Netz finde ich nicht viel zum E46. Anscheint kommt das nicht so oft vor, oder es wird nicht repariert.