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ja, hatte schon alles draußen und zerlegt; das Nachrüstmikrofon wollte ich natürlich wieder in das Kästchen des originalen Aktiv-Mikros einbauen. Vielleicht ist es schon entscheidend, ob man das Mikrofon einfach so anlötet und zum Probetelefonieren rumbaumeln läßt oder richtig eingebaut und Kabel verlegt hat.

Ganz genau, das ab Werk von BMW verbaute Mikro ist ein aktives, da kommt sprachtechnisch gar nichts zu stande... Beim Aurora ("1. Generation") ist das Mikro direkt links des CD-Einschubs; im Gehäuse sieht man die einfache Kapsel mit zwei Lötpunkten auf die Platine gelötet... Hast Du ein Bild davon, wie der Anschluß am Dynavin für das externe Mikro aussieht bzw. am besten, wie und wo dieser Anschluß auf der Platine im Gehäuse sitzt? Also hast Du an Dein Dynavin ein externes Mikro angeschlossen un…

(Zitat von baron-tigger) Schon seit längerem habe ich das Aurora verbaut, nur leider läßt dessen internes Mikrofons Sprachqualität sehr zu wünschen übrig. Kurzerhand wollte ich es gegen das bereits ab Werk verbaute aktive Mikrofon tauschen, aber das harmoniert gar nicht, da viel komplexere Elektronik. Seitdem ist das ganze leider auf Eis gelegt, und nun will ich mich der Sache aber endlich wieder mal annehmen. Seit einiger Zeit wird ein Aurora mit Anschluß für ein externes Mikrofon angeboten. Da…

Ist denn im Zuge des LLK-(und DP-?)Einbaus schon mal softwaretechnisch was geändert worden, daß jetzt noch mal bei einer Softwarefirma bzgl. Leistungssteigerung angefragt wird? Hab nicht den ganzen Thread durchgeschaut, mich nur an den Bildern ergötzt;)

(Zitat von Border) Überschrift und meine Beiträge verraten, daß es sich um einen M47TU handelt, jedoch hatte ich vergessen, zu erwähnen, daß er handgerissen wird; also ist leider nix mit SD-Modus. Das verspätete, dafür brachiale Ladedruck-Einsetzen ist ganz offensichtlich dem fehlenden Gegendruck geschuldet. Habe schon einige Chiptuner kontaktiert, ob der Drehmomentverlauf um eben diese 200-300 Umdrehungen nach unten verlegt werden kann, aber konstruktive Rückmeldungen fehlen leider bisher. Wenn…

Der Fehler ist gefunden: Nachdem LLK, LLSchläuche, Turbo inkl. LDR und Downpipe getauscht bzw. verbaut wurden, war immer noch der Fehler Ansteuerung LDR vorhanden. Also wurde das rote Plus vom LDR und das Relais im Sicherungskasten direkt mit einer Leitung verbunden und während einer Fahrt mit einem Oszilloskop untersucht; da dauerhaft Strom ankam, konnten es nur die Steckkontakte selber sein. Dabei ist an den fünf (beim Schalter sind nur drei belegt) dicken Steckkontakten nichts zu erkennen, so…

(Zitat von Kurhesse) (Zitat von Kurhesse) Nach einiger Zeit muß ich mich etwas ratlos nochmal bei den Experten hier melden: Der Fehler 1453 - Ansteuerung Ladedruckregelung ist der nach wie vor beharrlich auftretende... Zuerst hatte ich ja den Ladedruckregler eingeschickt. Dieser kam mit Prüfbericht zurück, daß alles ok sei. Also dachte ich an eine verklemmte VTG, wie viele andere auch; nur weil das Gestänge des Ladedruckreglers ging, heißt das ja nicht, daß die Leitschaufeln im Turbineninneren v…

Also "irgend jemand" möchte eine DP nachrüsten bzw. AUF DP UMrüsten, um Gottes Willen keinen DPF. Es handelt sich um einen Schalter mit Euro4 (?).

(Zitat von Flo330i) Gut zu wissen. Also müßte eine DP-Nachrüstung bei einem 320d M47D20 (Juni 04) machbar sein? Kann mir jemand sagen, ob und wie die Lambdasonde rauscodiert wird?

(Zitat von Medi-Ziner) original ist Bosch drinne, und die Markentreue wird auch immer und überall beim LMM empfohlen. (Zitat von Border) Leider (Zitat von Medi-Ziner) (Zitat von Border) Wie wird das im IN*A gemacht? Gilt das auch für einen neuen bzw. reparierten Ladedrucksteller?

(Zitat von Medi-Ziner) Auf jeden Fall. Meine Problematik ist auch noch nicht abgeschlossen. Der FS sagt nach Reparatur des defekten Ladeluftschlauchs als auch des Kabels vom Ladedruckregler beharrlich "Ansteuerung Ladedruckregeler" als auch sporadisch "Glühkerzen", "Luftmassenmesser" und "Ladedruckregelung", Pedalwertgeber. Als i-Tüpfelchen zeigt mir das KI nach drittem Mal FS-Löschen, daß mein Blinker vorne links defekt ist. War aber nur kurz der Fall... Turbo schließe ich definitiv aus, da (li…

(Zitat von Medi-Ziner) Da ich das gerade selbst hinter mir hatte bzw. noch an der Problematik dran bin (M47TU, 225tkm). "Funktion fehlerhaft" ist zu ungenau. Gib mal den genauen Fehler hier an. Der Fehlerspeicher differenziert und spuckt Dir folgendes aus: - positive/negative Regelabweichung - Fehler in der Ansteuerung des LDS -> elektronischer Defekt in Stecker oder Kabel oder Elektronik des LDS selber liegt vor - mechanischer Defekt am LDS -> Der Schneckenantrieb des LDS ist defekt oder das VG…

trotzdem wäre es ratsam, vorher mal den Fehlerspeicher einzusehen, um Dinge definitiv ausschließen zu können.

(Zitat von Tourer) Nach meinem heutigen Kenntnisstand bringen die AC Federn den Allrad ca. 20mm tiefer, die Alpina Federn gar 25mm, wobei Alpina bei letzteren (angeblich) keinerlei Probleme hinsichtlich Überbeanspruchung bzw. "vorzeitigem" Verschleiß der vorderen Antriebswellen bekannt sind. Während AC wahrscheinlich für jeden Allrad E46 dieselben Federn raussucht, werden diese bei Alpina anhand der Fahrgestellnummer und damit der Fahrzeugausstattung und -gewicht ausgesucht, was entscheidend daf…

(Zitat von warrior2011) (Zitat von E46 titansilber) (Zitat von Karlmaster) Anscheinend sind - im Gegensatz zu ihren Beifahrern - alle E46-Fahrer zu schwer

(Zitat von Marpesia) Sämtliche im Netz angebotenen Turbos sind generalüberholt. Du kannst eigentlich jeden nehmen. Die Qualität ist von denen neuer Turbos nicht zu unterscheiden.

Anders gefragt: Wie lange ist es denn noch bis zur nächsten HU? Wenn der nächste T*V-Termin nicht mehr weit weg ist und Du dafür die Feder sowieso tauschen mußt, würde ich bis dahin warten mit der Vermessung. Dann aber gleich beide hinteren Federn tauschen. Ansonsten kann eine gebrochene Feder sicherlich Auswirkungen auf die Spurkorrektur haben. P.S.: Interessant übrigens, daß überwiegend die linke Feder beim Touring einknickt. Und dann noch ne Eibach

Ich bräuchte dringenden Rat in ähnlicher (oder identischer?) Problematik: Es handelt sich um einen 320td PD 04/04 mit jetzt 225tkm. Erster Turbo. Vor kurzem wurden die Wasserpumpe und das Thermostat getauscht sowie prophylaktisch eine eigentlich funktionierende Vorförderpumpe. Dieser Austausch durch eine günstige hatte zur Folge, daß sie extrem summte und teilweise Anbauteile in Vibration versetzte. Wieder gegen eine originale getauscht und gut. Jedoch besteht seitdem das Problem, daß Leistung f…

(Zitat von clehn8ok) Im August, wenn alles innen komplett so ist, wie ich es mir vorstelle. Vorher bin ich für Fotos zu eitel Die Fußmatten habe ich in einem online-shop gekauft und dann bei einem Innenraumausstatter ketteln lassen. Den Rot-Ton zu treffen ist eben wichtig. Meiner geht richtung leicht bordeaux. Mittlerweile gibt es viele Anbieter z.B. in der Bucht, die das Matten-Set schon mit gewünschter Kettelung verkaufen. Bei den Preisen kann man bzgl. Paßgenauigkeit nichts falsch machen.

(Zitat von clehn8ok) Selber habe ich auch die Kombi außen schwarz, innen rot. Habe es genau so gemacht, und es wirkt nach Meinung aller bisher eingestiegenen extrem stimmig und original, nicht zu überladen. Dazu habe ich noch die Velourmatten rot umkettelt - Sahne.