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(Zitat) Bedanken kann ich mich über Tapatalk nicht, daher so: danke dir für die ausführliche Erklärung Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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(Zitat) Um Gottes willen, ich hoffe du hast mich nicht falsch verstanden! Ich will das Ergebnis nicht schlecht reden und zweifle den Dampf deiner Limo auch in keiner Weise an. War lediglich Interesse (Zitat von vschaefer) Das ist mir schon klar Aber man will ja so nah wie Möglich an die magische 1 und im dritten Gang biste bei 1,66 sowie Diff in der Regel 2,93 macht eine Gesamtübersetzung von 4,86. Fährst du nun im 5ten, wärst du bei 1,0 und 2,93 was nach Adamriese 2,93 macht und somit ein klein…
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Welcher Gang ist Grundsätzlich auch "egal", das stimmt. Allerdings soll das Ergebnis im direkten Gang genauer bzw. am sauberste sein und das ist in der Regel und beim E46 der 5te. Daher meine Frage Das ergebnis überzeugt jedenfalls
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Hey Kannst du mir sagen wieso im 3. Gang gemessen wurde? Im Dritten hast du eine Übersetzung von 1,41 - der direkte Gang wäre der 5.
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(Zitat von ShiRo18) Lambda solltest du nicht außer Acht lassen!
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Hab ein vergleichbares Display in meiner Limo. Wenn du kein Freund von Luft im Gesicht bist und sonst auch indirekte Belüftung wählst, merkst du keinen Unterschied Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Eine Achsvermessung ist mit jeder Rad-/Reifenkombination möglich und ist wie bereits erwähnt das A und O einer Fahrzeuges. Nur ein verstellter Wert kann ein Auto unfahrbar machen... Gehe aber eher davon aus, dass bei dem "leichten Crash" die Vorderachsgeometrie aus der Bahn geworfen wurde. So etwas sieht man nicht immer mit bloßem Auge...
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Halt dich fest - Erklärung war es, dass so umso mehr Wasser gezogen wird, da wenn Wasser eindringt (aus welchen Gründne auch immer) es nicht mehr so leicht heraus kommt und daher über die "Kolbenstange" erst Recht in das Zylinderrohr gezogen wird. Ich bin da etwas skeptisch... Aber wie gesagt Gespräche waren nett und ich hab keinen Grund mich zu beschweren.
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Ja, hab die gleichen bestellt. Wollte wieder ein harmonisches Gesamtpaket haben und dieses fuhr sich ja auch richtig gut. Wenn ich nun wieder Dämpfer eines anderen Herstellers genommen hätte, bestünde die Gefahr, dass es nicht zusammenpasst. In meinem nächsten Auto werde ich aber entweder beim Original bleiben oder ein vermeindlich wertigeres Produkt nehmen. PS: Man hat mir noch den Hinweis gegeben die Schutzmanschette bloß nicht zu befestigen sondern diese Frei laufen zu lassen - andernfalls ka…
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Nein, für die Überprüfung musste ich nichts bezahlen - lediglich die Portokosten von fast 10€ liefen auf mich. Der Kontakt war übrigens sehr nett, sei es der Techniker oder nachher der Kollege für Sonderkundenwünsche - kann ich also grundsätzlich nur empfehlen sich mit den Damen und Herren in Verbindung zu setzen, sofern es einen Grund dafür gibt. Was aber leider nichts am Ärger ändert zwei Wochen (aufwärts) ohne Auto zu sein und nun doch ein neues Paar kaufen zu müssen (übrigens gestern bestell…
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So - gibt Neuigkeiten von Bilstein: An einem der beiden Dämpfer sind nicht nur die Gleitlager kaputt sondern auch die Patrone selbst - muss also neu. Der Andere müsste auch geöffnet werden da die Kennlinie nicht mehr stimmt... Kurz um - aus 55€ Eigenanteil je Dämpfer wurden 110,- und 145,-. Werde mich also nach was Neuem umsehen und nicht reparieren lassen.
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(Zitat von kall3) Ich weiß, hab ich selbst schon gewechselt und ist nicht das Thema. Gibt aber zwei Gründe weswegen ich es nicht gemacht habe - Bilstein wollte mir die Lager eh nicht einzeln verkaufen, ich hätte also erst Zerlegen, messen und dann beschaffen müssen und zweitens sehe ich es ehrlich gesagt auch nicht ein es bei der Laufleistung selbst zu tun.
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Nein, leider nicht. Wir haben uns nun erst einmal darauf geeinigt, dass die Dinger geprüft werden und ich dann Info über den Reparaturaufwand und die anfallenden Kosten bekomme. Wenn es nur die Gleitlager sind, dann werden die Dinger gleich instandgesetzt - dauer 5 bis 10 Tage und um die 65€ je Dämpfer.