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Also wenn man die Zündspulen nicht mehrfach mit Masse verbindet, entsteht woanders ein Durchgang auf Masse?
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Was hat es da mit dem Stromdieb auf sich? Das ist doch der genannte Stecker, der nach F3 zum Motorkabelbaum führt Zieh den doch mal raus...
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Hab mich mal wieder durch das WDS geklickt: Nach der Sicherung F3 geht es über X6053 (weiß, 8 Pins) in den Motorkabelbaum, scheinbar ist dort ein Verbinder integriert (X6965). X6965.png Also dort mal messen: X6053, X6054.png
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Stecker am Steuergerät (bzw die daneben zum Motorkabelbaum) abnehmen, dann nochmal an der Sicherung und ggf die einzelnen Leitungen am Stecker mal messen. https://www.ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43_Pinout
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Dann ersetz die Sicherung doch mal durch eine Glühbirne, Durchgangsprüfer o.ä. und zieh mal nacheinander die Stecker der gelisteten Teile ab. Ich würde dort anfangen, wo du zuletzt dran rumgefummelt hast Und schau mal, ob du nicht die Verkabelung zerquetscht hast
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Also wenn man Magnetventil, Öldruckschalter oder NWS weglässt startet er trotzdem
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Keine Drehzahlanzeige könnte der KWS sein, Fehlerspeicher...?
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Also mit originalen Querlenkern lässt sich die Vorgabe erreichen. Also entweder die (unnötig) einstellbaren gängig machen und richtig einstellen oder Serienteile verbauen. Neu sind die nicht wirklich teuer und rostfrei. Vorne lässt sich der Sturz über Verschieben des Stützlagers einstellen, machen die meisten Fachkräfte aber auch nur, wenn man sie darauf hinweist.