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Ich hab gerade mal mit meinem Umrüster in Holland telefoniert: Die Vialle LPI übernimmt i.d.R. die geänderten Motordaten des BMW-Motorsteuergeräts und passt sich problemlos daran an. Bei einer Steigerung bis zu ca. 20PS müssen die Gas-Einspritzdüsen auch nicht getauscht werden. Falls es dennoch im Nachhinein Unterschiede im Benzin zum LPG-Betrieb geben sollte, dann kann ich vorbeikommen und die Software wird angepasst. (Den Umrüster AISB in Barloo NL muss ich an dieser Stelle einfach mal loben )

Es ist klar, dass beim 2l-Saugermotor nicht allzu viel an Mehrleistung möglich ist. Ich denke / hoffe, dass allerdings so ca. +20Nm und +15PS möglich sind (ist bei Benzinbetrieb ja definitiv möglich!)

(Zitat von Flieger) Genau das ist ja meine Frage....

Hat irgendjemand von den Gas-Fahrern seinen BMW chippen lassen und kann von seinen Erfahrungen berichten? Ich überlege meinen chippen zu lassen, bin aber in der Kombination mit der Vialle LPI noch unschlüssig bzw. habe ich diesbezüglich schon sehr unterschiedliche Aussagen zu hören bekommen...

So hier mal ein Bild mit Z4-Domlager plus Tieferlegungsfedern. (Habe leider kein vorher Bild, auf dem der Unterschied gut ersichtlich ist)

Es gibt aktuell zwei verschiedene Teilennummer für die -laut Herstellerangaben- passenden Domlager für den e46. Ich habe beide bestellt und die waren von der Bauhöhe identisch - trotz unterschiedlicher Teilennummer. Flieger: Kauf dir direkt die z4-Domlager - dann bist du auf der sicheren Seite.

Zwischen dem Kugellager und dem Federteller sitzt ja werkseitig eine U-Scheibe. Ich habe einfach eine zweite in der gleichen Größe drüber gelegt (vorher noch schön etwas Molikote dazwischen geschmiert, damit nur ja nichts quietscht...) Fotos kann ich gerne die Tage mal machen und dann posten....

Wenn er bei BMW scheckheftgepflegt wurde, dann ist der Benzinfilter sicherlich nicht vergessen worden zu wechseln. Aber schau doch einfach nach, ob und wann er gewechselt wurde. Dafür hat mann doch ein Scheckheft

Der Abstand zum Boden ist im Vergleich zu vielen Autos hier im Forum extrem weit Ich wollte ihn vorne nur minimal tiefer haben (ohne andere Dämpfer / Federn zu verbauen), damit die bekannte "Hängearsch-Problematik" ausgeglichen wird. Dafür hats gereicht: Laut Angaben Federteller -15 bis 20mm und Domlager -10mm - praktisch habe ich ca. -20mm

So, es ist vollbracht: Ich habe bei mir die Stoßdämpfer gewechselt und vorne die Z4 Domlager in Kombination mit Supersport-Federtellern verbaut. Da es aber wirklich ar***knapp wird, habe ich noch eine U-Scheibe zwischen Domlager und Federteller gesetzt. Klappt einwandfrei - ohne jegliche Beeinträchtigung. Somit bedenkenlos weiter zu empfehlen...

DonSimon: Danke für das Angebot! Ich hatte exakt das Werkzeug von genau dem gleichen Händler in Betracht gezogen, mich dann aber für ein Set des gleichen Hüändlers entschieden (siehe Link oben). Aber gut für alle BMW-Fahrer zu wissen, dass es damit einwandfrei funktioniert!

Da hilft nur eins: Türverkleidung abnehmen und nachschauen, wo es genau hakt oder ob etwas am Gestänge defekt / los ist

kurzes Update zu den Längslenkerbuchsen und v.a. dem Werkzeug: Ich habe die Buchsen in der Werkstatt wechseln lassen (plus Achsvermessung, -einstellung) Das Werkzeug sah qualitativ gut verarbeitet aus, allerdings hat sich uns nicht zu 100% erschlossen, ob es das richtige war und ob es damit an den Längslenkerbuchsen klappt Deswegen habe ich es lieber unbenutzt retouniert...

@Mars Du hast aber auch die Federteller in Kombination mit den Z4 Domlagern verbaut, oder? Gibt es denn bei dir irgendwelche Probleme wegen des geringen Abstands beim Einfedern o-Ä.?

Hallo zusammen, bei meinem BMW mit M-Sportfahrwerk steht rundherum ein Stoßdämpferwechsel (mit Bilstein B4) bevor. Ich möchte kein anderes Fahrwerk und oder Federn verbauen - möchte ihn allerdings vorne gerne ein bisschen tiefer holen wg. der altbekannten "Hängearsch-Problematik" des Tourings. Die Z4 Domlager habe ich bereits hier liegen. Jetzt bin ich am überlegen diese in Kombination mit Supersport Tieferlegungsfedertellern zu verbauen. Ich hatte mal iregendwo gelesen, dass das nicht ratsam se…

Ist halt häufig so, dass man nur die Beschwerden über nicht funktionierende Gasanlagen liest. Man schreibt ja nunmal auch eher, wenn es Probleme gibt... Die Probleme mit LPG-Anlagen liegen zu 90% darin begründet, dass eine billige Anlage und / oder Umrüster gewählt wurde. Mein BMW läuft mit einer VIALLE LPI seit nunmehr 70.000km völlig einwandfrei!!! Ist ehrlich gesagt qualitativ das beste an meinem BMW

Hier der Link: http://www.ebay.de/itm/1909344…_trksid=p3984.m1423.l2649 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Werde mal berichten nach Karneval. Denke (und hoffe), dass das qualitativ fürn Privatgebrauch ausreicht...

Jaja....du sagst es: Das Lager muss ja auch wieder rein! Ich wollte halt auch vermeiden, den Hinterachsträger auszubauen (dann ist das Schrotten mit Bohrer usw. einfach möglich) Habe mir jetzt bei egay einen Werkzeugsatz für ca. 150,.-€ besorgt mit dem man alle Lager am e46, aber auch am e87 meiner Freundin wechseln kann. So wie ich mein Glück und Auto kenne, ist es eh nur eine Frage der Zeit bis andere Lager kaputt gehen

Morgen Neco, das mit dem selber "basteln" habe ich versucht...allerdings habe ich mir das Material verzogen, anstatt die Lager rauszuzuiehen. Ich habe jetzt einen Werkzeugsatz von SSW gefunden. Werde da morgen mal anrufen und frage was er kostet...

Morgen zusammen, Ich muss bei mir die Lager am Längslenker an der HA wechseln. Um die Lager aus- und später einzupressen braucht man offensichtlich eine Presse... Besitzt jemand eine solche und kann mir den Hersteller verraten? Und wenn ja, passt das Einpresswerkzeug auch auf diverse andere Lager? Ich bin noch unschlüssig, ob ich mir das Werkzeug kaufen soll oder doch in die Werkstatt fahren soll