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Ist dort verbaut - Gott sei Dank, weil man relativ leicht dazukommt. Werde mich dann man an den Umbau machen!

Also nehme ich an, dass der Regler zu erneuern sein wird!

Hallo Gemeinde! Habe zwar einen E39 520i M52, aber beim E46 320i M52 sollte der Motor doch nahezu baugleich sein. Welche Aufgaben hat der Druckregler (laut Bildtafel Nr. 7)? http://de.bmwfans.info/parts-c…jection_system/#1433023_7 Was ich bereits weiß ist, dass der Druckregler mit der Kurbelgehäuse-Entlüftung - bei der Erneuerung selbiger habe ich das festgestellt - verbunden ist. Nur ist das normal, dass über den Verbindungsschlauch Benzin abgeleitet wird? Das Motoröl riecht doch etwas sehr nac…

Hallo Foren-Gemeinde! Wie ihr schon bemerkthabt, bin ich seit langem kaum mehr im Forum anwesend. Einerseits liegt es am fehlenden E46, andererseits an fehlender Zeit. Da ich meinen Moderatoren-Kollegen schon vor Wochen leise angedeutet habe, mich als Moderator zurück zu ziehen, denke ich, dass es nun an der Zeit ist, diesen Schritt auch zu vollziehen. Ich möchte mich daher auf diesem Wege als Moderatoren-Teammitglied von euch verabschieden. Dem Forum, in welchem ich doch schon seit dem Septembe…

Zum und Fehlerspeicher auslesen lassen, denn dieses Problem kann viele Ursachen haben (ESP, LMM, Sensoren, etc.)

Kleiner Tipp am Rande: Wenn man die Türpappen schon herunten hat, kann man auch gleich die Türen innen auf ansetzenden Rost kontrollieren und ggf. diesen entfernen und eine neue Hohlraumversiegelung anbringen!

Hatte auch Wassereintritt über die Türen, die vermeintlich DICHT waren. Ich habe den Teppich von unterhalb der Vordersitze bis zur Rückbank ausgebaut und den Teppich schön in die Sonne gelegt und erst nach fast 3 Wochen wieder eingebaut. Derweilen bin ich ohne Teppich herumgefahren!

(Zitat von der Fürst) Ein Blechschaden ist genauso als Unfall zu werten. Und den Wagen, der einen Blechschaden hat(te), als unfallfrei angeboten wird, ist das Betrug! Ich denke anhand des Bildes und der Schilderung des Unfallherganges, dass es sich um einen Blechschaden handelt.

Liegt mit Sicherheit am AGR-Thermostat! Wenn dieses seinen Geist aufgibt, arbeitet es noch zeitweise, bis es ganz offen bleibt! Ich würde einfach mal das AGR-Thermostat bei kaltem Motor ausbauen und versuchen, mit dem Mund durchzublasen. Gelingt das, ist es defekt. Das neue ist für ca. € 50,- beim zu haben - die neue Dichtung nicht vergessen! Und beim Einbau vorsichtig sein, dass nicht die neue Dichtung gleicht beschädigt wird!

Faktum ist, dass der Speed-Index einzuhalten ist! Bei einem H-Reifen - 210 km/h sind zulässig - darf man nur 210 km/h fahren. Wird eine Überschreitung dieser Geschwindigkeit zB. bei einem Unfall festgestellt, kann die Versicherung von ihrer Haftung aussteigen - und das wird teurer als man durch ein paar km/h mehr an Zeit gewinnt! Im Übrigen werden die Schnelllaufeigenschaften des Reifens mit der Geschwindigkeit getestet, die der Hersteller mit dem Speed-Index angibt. Für diese Geschwindigkeit gi…

(Zitat von Tommy Touring) Wenn jemand die Lambdasonde verdächtigt und gleichzeitig behauptet, dass diese keinen Einfluss auf die Gemischbildung hat, ist das Müll (sorry für die Wortwahl von niemand, trifft es aber)! Wozu wäre die Sonde sonst gut?! Den LMM zu tauschen ist schon mal eine gute Idee gewesen, jedoch muss dieser erst mit dem Steuergerät "bekannt gemacht werden"!

Hast du auch daran gedacht, die Ladeluftleitung komplett zu demontieren und von der Turbo-Späne des kaputten Laders zu säubern? Ein gebrauchter Lader ist auch immer so eine Sache, normalerweise sollte ein Lader in neuwertigem Zustand kein Lagerspiel haben! Durch die höheren Belastungen in eingebautem Zustand kann es durchaus sein, dass die Schaufeln am Gehäuse schleifen!

(Zitat von BlutgruppeM)

Habe mich vor etwas mehr als 4 Wochen von meinem Touring getrennt, deshalb schließe ich hier auch bald ab! Gründe: 3 Turboschäden - immer im Abstand von knapp 25 Monaten (toll, das BMW auf die Teile 24 Monate gibt) - sowie ein scheinbar nicht beehbares Problem im Kühlwasserkreislauf! Mit dem Fahrgefühl und dem Fahrkomfort war ich immer zufrieden, nur wenn man bei jeder längeren Ausfahrt mit einem mulmigen Gefühl unterwegs ist, macht es keinen Spaß mehr. Bin derzeit mit einem SEAT Alhambra 1,9 TD…

Langsam aber sicher schreibt mein 3er seine Kündigung! Ich habe echt nicht mehr den Nerv und die Kohle, ständig neue Teile zu verbauen. Gestern beim Fahren war noch alles normal. Heute Morgen leuchtete plötzlich über 2500/min die rote Ölleuchte auf - für ca. 1 sec. Für ca. 5 sec. war Ruhe, dann wieder dasselbe, allerdings bei 2000/min und wieder knappe 15 sec. später bei 2200/min. Habe dann natürlich den Wagen abgestellt und bin wieder einmal öffentlich in die Arbeit gefahren (habe erst vor 3 Wo…

Also ich hätte mal gesagt, dass die 2 Kilometer, die du noch auf der Autobahn gefahren bist, 2 Kilometer zu viel waren! Es schmeißt dir über den defekten Turbo sämtliches Öl raus, was beide Katalysatoren killen kann => teuer! Durch den Ladeluftkanal verteilen sich die Splitter des Schaufelrades vom Turbo weg immer näher hin in Richtung Ansaugbrücke, je länger man fährt. Solche Splitter können dir im Brennraum großen Schaden anrichten => teuer! Je früher man bei einem Turbodefekt stehen bleibt, d…

(Zitat von Quickshifter) 3 Mal darfst du raten, ob mein Auto in einer Werkstatt steht oder nicht? Habe einen sehr guten Bekannten, der mit mir die Reparaturen erledigt - natürlich nicht gratis. Dafür kennt der sich aus und ich weiß, dass die Arbeit 100%ig genau erledigt wird. Das der neue Turbo auch defekt ist, dafür kann er nichts! Eine Werkstatt hat mein 3er das letzte Mal zwecks der letzten Turboreparatur gesehen!

(Zitat von Buetti) Also, falls überlesen, habe ich meinen Wagen nicht beim Freundlichen zur Reparatur stehen - sonst wäre ein Ersatz schneller zur Hand! Der Lader kommt aus Deutschland, die Tour geht nur einmal pro Woche. Für den Fall einer Expresszustellung müßte ich die Zusatzkosten übernehmen, was ich aber dankend abgelehnt habe. Und wieso bei BMW 1250,- für einen Garett-Tauschturbo ausgeben, wenn ich einen Garett-Tauschturbo wo anders um 1/3 bekomme? Der neue Lader geht selbstverständlich au…

Ich könnte durchdrehen! Gestern alle Neuteile (Ladeluftkühler, AGR-Kühler, 2 Kats und den Turbo) verbaut - was ist: Der neue Turbo saut frisches Öl in die Ladeluft! Wieder eine Woche auf den nächsten neuen Turbo warten, alles erneut abbauen und von Öl befreien, wieder zusammenbauen und hoffen, dass dann endlich Ruhe ist! Ach ja, beim sorgfältigen Reinigen der Ladeluftschläuche sind relativ große Metallklumpen zu Tage getreten. Und soviel Späne war zu finden, dass man aus dieser ein neues Turbos…

(Zitat von schokomanu) Einmal ja, aber nicht zweimal! War heute die Teile holen - was soll ich sagen?! Von 7 bestellten Teilen waren 4 falsch! :motz: Das Highlight sind die Krümmerdichtungen - statt für meinen M47 habe ich welche für einen M57N2 bekommen! Darf sozusagen nochmal hin zum Umtauschen! :motz: