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(Zitat von Stingray) Hattest du irgendwelche Symptome? Bei mir gehts ja um die Zylinderabschaltung im Begrenzer

Habe gerade den Dicken in der Werkstatt: Kraftstoffdruck knapp 3 bar im Leerlauf(aber Manometer nicht geeicht) Kraftstoffdruck beim Gasgeben am Sinken. Leider ist Frauchen noch unterwegs mit ihrem M54, dass ich Ihren schnell gegenprüfen könnte als Vergleichswert. Muss das so? Ich habe das noch nie geprüft, jedoch würde mein Verständnis mir sagen, dass der Druck bei Vollgas eher steigen als sinken sollte. Andererseits macht das auch evtl. keinen Sinn, weil laut dem lieben Programm der Druck von 3…

Das gab eine Zeit, da wurden Steuerketten verbaut, um nahezu Verschleißfreiheit zu erreichen. Nicht so wie heute, wo Zahnriemen länger halten als Ketten

Habe noch einige M54B30 Automaten zu liegen, falls das 5Hp19 tot sein sollte...

Ich weiß, dass beim E39 M54 alle Komponenten des Motorkabelbaums abgesichert sind. Es befindet sich ein kleiner Sicherungskasten bei der DME im Motorraum, wo 5 einzelne Sicherungen drin sind (leicht versteckt) Die Lambdasonden sind dabei zusammen mit dem Getriebe abgesichert. Wenn also die Sicherung fliegt, laufen Lambdas nicht mehr und Getriebe ist im Notprogramm. Ob das beim E46 auch so ist, dass der Motorkabelbaum nochmal einzeln gesichert ist über eine Belegung bei der DME weiß ich nicht, ma…

Ich meld mich nochmal ausführlicher, wenn ich eure Ansätze geprüft habe. Und, oh doch, quasi schon über der Schwelle zum Reintreten. Glaub mir mal, ich habe eine nagelneue Bosch Lima verbaut und es kamen 12,4 Volt hinten an der Batterie an. Und was wars? Der Vorbesitzer hat offensichtlich bei der Befestigung vom Motorraum des Pluskabels in den Innenraum gebastelt, hat dann Masse bekommen und auf ner Länge von 50cm war das Kabel demnach komplett abisoliert (weil verbrannt) und mit Innenraumteppic…

Dani: Soweit ich weiß, haben wir in der Firma kein Lambdasondentool (bin aber auch in der Juristerei beheimatet und kein Mechaniker) Wo bekäme man sonst sowas her, auch Leihweise`? Der Punkt ist, meine getauschten Teile haben nichts mit der Fehlersuche zu tun gehabt, also ich habe bis jetzt kein einziges Teil getauscht, weil ich dachte, es würde im Zusammenhang mit der Zylinderabschaltung im Begrenzer zu tun haben. So war die Vanos einfach breit, der Benzinfilter noch der erste, die Disa am aus…

(Zitat von Repsol-Bird) Wahre Worte, mein M50B25 braucht nur Sprit und Zündung, reicht ihm völlig. Klar, der Motor muss auch im Begrenzer sauber laufen und wenn er das demnächst nicht tut, pack ich einen anderen B30 rein, dass der Affenzirkus ein Ende hat. Alle neuen Komponenten rüber und gut ist. Und der M54 will Aufmerksamkeit und bespaßt werden, es ist zum Flippen. Nein, die Laufunruhe ist nicht auffällig, weder auf Bank 1 noch auf einzelnen Zylindern. Auch sonst habe ich keinerlei Hydro-Symp…

Moin, habe vor einiger Zeit für nebenbei einen M54B30 gekauft. Nun ist das nicht mein einziger M54B30 momentan und daher fällt er natürlich besonders negativ auf mit seinem Fehlverhalten. Bekannte Fehler waren Vanos und Drosselklappe und eine billige Mülllambdasonde Bank 1. Jedenfalls habe ich in den letzten Wochen folgendes neu verbaut: -LMM -DiSA -Faltenbalg -Drosselklappe -Vanos -Benzinfilter mit Druckregler -Zündspulen Und dennoch nervt die Kiste mich derart ab, dass ich, wie im Titel zu les…

(Zitat von M54B25) Den Fred kenne ich. Dort wird mir nicht beantwortet, ob ich auf der DME direkt etwas auslöten kann, oder umprogrammieren, dass die Spulen ohne Zusatzsteuergerät laufen. Und das war auch vor 4 Jahren...

(Zitat von Adi) 1. wegen der großen Drehzahlerweiterung, weshalb die DME abschmiert und so auch die Zündung. 2. ist der Motor im E30 und mir gehen die anfälligen BMW Spulen böse auf den Sack

Grüßt euch, da ich auf die Audi V10 Zündspulen umbauen möchte, sind meinerseits noch einige Fragen offen. Und zwar letztlich, ob ich das Motorsteuergerät beibehalten kann, oder ob es abgeändert werden muss? Ich vermute ja fast, dass es mit originaler DME nicht laufen wird. Die Audi Zündspulen sind 4-polig Die BMW Zündspulen 3-polig. Daher habe ich mir bereits einen Adapterkabelbaum gebaut.

Grüßt euch, ich habe mich nach 2 Jahren Abwesenheit mal wieder zu reißen lassen, eine längere Kaufberatung und Problemfindung in Videoform zu verpacken. Ich hoffe, diese kann dem einen oder anderen hier weiterhelfen. Anregungen, Kritik und insbesondere natürlich Daumen hoch sind gern gesehen youtube.com/watch?v=y7GWK8tdNAs Grüße [/size]

(Zitat von Elfriede900) (Zitat von Dani) Vorerst: Es lag an einer Mischung aus defekter Verriegelung des Windlaufs, aber auch hiernach funktionierte das Verdeck nicht, wie es sollte. Weiterhin war ein Bowdenzug des Verschlusskastens gerissen und als finaler Höhepunkt und Hauptverursacher: Der Poti des Spannbügels wusste ganz genau, wann Mittelstellung und wann offen ist, jedoch nicht wann geschlossen. Im Fehlerspeicher stand dahingehend gar nichts. Fand ich erst heraus, als ich mehrmals über INP…

Habe den Fehler wohl gefunden, danke für die zahlreichen Anregungen.

Grüßt euch, folgendes Problem bei meinem 2000er Cabrio. Das Verdeck öffnet schon mal von alleine nicht, die LED blinkt rot. Öffne ich es manuell über die Kurbel vorne, bis übers Auslesen angezeigt wird, dass der Windlauf offen ist, dann öffnet er komplett und fehlerfrei das Verdeck. Sobald aber der Windlaufmicroschalter geschlossen anzeigt, spasten laut Auslesen die Ventile des Hydraulikblockes ab, bzw. passiert einfach gar nichts. Beim Schließen fährt das Verdeck fast zu, bis zum Windlauf also,…

War jetzt mehrfach dran. Weil alte Pumpe rausgeholt, Überholte rein. Festgestellt dann, dass die Überholte Diesel rausdrückt wie ein Wasserfall. Also noch eine Dritte geholt und die 2. dem Händler um die Ohren geschlagen Lief sonst alles echt top, auch wenn ich mich frage, wie BMW mit montiertem Keilriemen das Spezialwerkzeug eingedreht bekommt 😂

Für die Nachwelt: Inbus 17 Und noch paar Schlagworte für google, weil es netzweit keine Einzige Info gibt: Hochdruckpumpe M57 530d E39 E46 330d ausbauen tauschen reparieren Abziehen HD-Pumpe

Moin, kann mir wer kurz mitteilen, welche Inbusgröße ich bei der Verschlussschraube der Hochdruckpumpe brauche (bzw des Deckels?) Inbus 14 ist zu klein, Torx 60 genauso ein Witz. Vermute fast Inbus 16 oder 18? T I S sagt dazu natürlich nichts, für jeden Scheiß n Spezialwerkzeug, aber bei som Mutanteninbus keine Info Falls wer was präzises drauf antworten kann, immer her damit Danke

Istn Klassiker. Entweder ist die Exenterwelle durch, respektive etwas an der Valvetronic defekt oder günstigstenfalls ist eines oder beide Magnetventile kaputt. Grüße