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Der 328i ist doch beim F30 auch noch nen R4?! Könnte dann 335i oder 330d/335d werden. Allerdings noch lange nicht spruchreif. Und momentan brauche ich eigentlich sowieso kein Auto (zum Verkaufen kann ich mich allerdings auch nicht durchringen, bekommt man ja nix mehr für) - da kommste in München eh nicht wirklich schnell vorwärts und parken ist auch so ne Sache

Hey, sorry dass ich mich erst jetzt melde - hatte leider viel um die Ohren. Das Problem ist noch nicht behoben - und wird auch nicht mehr behoben werden. Mittlerweile sind zwar auch die NWS getauscht, allerdings aus anderem Grund. Der Fehler bleibt bestehen. Aufgrund der Laufleistung und des Alters des Fahrzeugs habe ich mich entschlossen, nur noch das absolut notwendigste dran zu machen. Noch etwa zwei Jahre soll er halten, dann kommt er auf den Schrott und ich bin definitiv von BMW-Vierzylider…

So, vermelde Erfolg! Weil ich dann gestern Abend keine Zeit mehr hatte, habe ich mich heute Mittag wieder dran gemacht. Erstmal den Sensor mit nem Dremel soweit weggefräst, dass er nicht mehr im Weg war, dann mit der Wasserpumpenzange und etwas Kraft die Schraube entfernt. Ging besser, also ich befürchtet hatte. Jetzt geh ich erstmal Adaptionswerte löschen und Probefahrt machen Also vielen Dank an alle, die mir hier geholfen haben!!!

Wasserpumpenzange wäre vll noch mal eine Idee. Schweißen kann ich selbst nämlich leider nicht und einen Ausdreher besitze ich auch nicht und war auch heute nicht mehr aufzutreiben. Wenn der Sensor das nicht überlebt ist das ja egal, der kommt eh neu

Hallo Forum, nachdem mein 3er (E46 Compact) mir in den vergangenen Monaten mit einigen Defekten schon ordentlich die Laune vermiest hat, war heute zur Abwechslung mal der Nockenwellensensor Einlass dran. Eigentlich eine schnelle Nummer - dachte ich. Ende vom Lied ist jedoch, dass ich die Schraube nicht entfernt bekomme. Nachdem der Inbus (5er) schon am Anfang schlecht gegriffen hat, habe ich es mit dem Einschlagen eines Torx-Bit (TX30) versucht - leider auch erfolglos, die Schraube ist innen run…

Als erstes würde ich den Fehlerspeicher auslesen (lassen). Vieles sollte da drin stehen. Ich hatte mal das gleiche Problem, bei mir hatte jedoch der Mikroschalter im Türgriff einen Schaden und der Wagen hat sich zusätzlich selbst auf und zu geschlossen.

So, die Magnetventile habe ich heute ausgebaut, gereinigt und begutachtet. Die Dichtungen waren schon ziemlich spröde und wurden gewechselt. Gebracht hat's aber nichts, der Fehler besteht weiterhin. Mittlerweile haben auch eine BMW und eine freie Werkstatt einen Reparaturversuch abgelehnt - ist wohl nicht mehr wirtschaftlich. Naja, vielleicht kommt ja irgendwann noch eine Eintrag im Fehlerspeicher.

Mittlerweile gut 200km in Etappen von 20-50km. Müsste doch eigentlich gut ausreichen, oder?

So, nach der Reinigung ist jetzt alles sauber geblieben. Es ist zum verrückt werden! Also muss er wohl doch auf die Bühne. Habe den N42B18. Der Wechsel sieht auch da nicht allzu kompliziert aus, leider scheint da aber ja jetzt alles dicht zu sein...

Super, vielen Dank für den Hinweis!

So, erste Ergebnisse: Am Hauptstromölfilter stand richtig Öl, der Motorblock dahinter ist auch voll. Ich habe jetzt erstmal alles gereinigt - aber gehe davon aus, dass die Dichtung hinüber ist. Also werde ich wohl entsprechende zwei Dichtungen (Nr. 5 und Nr. 6 http://www.leebmann24.de/bmw-e…210882&select=11427508971) ersetzen müssen. Laut TIS muss das Kühlwasser raus, weil die Schläuche am Wärmetauscher ab müssen. Hat jemand Erfahrungen, ob das auch ohne geht? Ich vermute, dass das Ölfiltergehäu…

Danke für den Hinweis auf die Teile. Habe mir das im ETK gerade mal angeguckt, damit ich morgen weiß, nach was ich gucken muss. An den Magnetventilen schwitzt er ein wenig - daher kann die Menge nicht kommen. Den Hauptstromölfilter und die Ölwanne werde ich mir aber mal genauer angucken.

Dann schonmal danke für Eure Antworten! Ich werde morgen mal mein Glück versuchen und berichte dann.

Morgen soll der Kleine auf jeden Fall auf die Bühne. Vor einer (selbstdurchgeführten) Motorwäsche habe ich allerdings etwas Angst. Daher wirds wohl auf Reinigung mit Bremsenreiniger hinauslaufen, oder was schlägst Du vor? Sind Schwachstellen bekannt, auf die besonderes Augenmerk gelegt werden sollte?

Hallo zusammen, mein BMW-Sorgenkind macht mal wieder Probleme. Angefangen hat alles vor etwa 1,5 Jahren mit geringem Ölverlust. Getauscht habe ich im Laufe der Zeit die VDD, Vakuumpumpe, KGE und Kettenspanner - zumindest bei der VDD und der Vakuumpumpe war auch wirklich Ölverlust feststellbar. Dann war auch lange soweit Ruhe, dass nach einer Woche ein maximal 5-Mark-Stück großer Fleck auf dem Boden zu sehen war. Damit konnte ich leben, denn gesehen wo es herkommt habe ich auch auf der Bühne nich…

Ja, nur der Beifahrerairbag. Meiner ist von 03.2002.

Heute das Schreiben erhalten - da bekomme ich wohl nen neuen Airbag

Bei mir war das Schloss defekt, aber ist ja ähnliches Vorgehen: 1) Türpappe demontieren: - Dazu zuerst die Schrauben (sind unter dem Airbag-Schildchen bzw. Türgriff bzw. Blindstopfen versteckt). - Schalter für die Spiegelverstellung und inneren Türgriff entfernen - Pappe ausclipsen (ich habe unten an der Kante angefangen, indem ich vorsichtig mit einem breiten Schraubenzieher - mit einem Lappen geschützt - gehebelt habe) - dann kann die Pappe entfernt werden 2) Abdichtung entfernen: - Vorsichtig…

@ Kingodabongo: Das FinishKare 1000P ist vom Prinzip her eher eine Versiegelung (synthetisch, auf Polymerbasis) als ein Wachs - lässt sich aber verarbeiten wie ein Wachs. Der Vorteil liegt im guten Preis/Leistungs-Verhältnis, der einfachen Verarbeitung und vorallem der guten Standzeit. Interessant ist vielleicht auch, dass man es auch für die Felgen nutzen kann - das Zeug ist nämlich sehr temperaturbeständig.

Also ich trage das Wachs etwa 2-4 mal im Jahr auf, je nach Lust bzw. Zeit. Das letzte mal habe ich es wohl letztes Jahr im Herbst benutzt - dieses Jahr hatte ich einfach noch keine Zeit. An stark "beanspruchten" Stellen sieht man daher natürlich schon ein Nachlassen - trotzdem noch ein großer Unterschied zum ungewachsten Auto! Das Auftragen an sich geht relativ schnell. Die meiste Arbeit macht die Vorbereitung - sprich kneten und reinigen des Lacks. Das Auftragen und Auspolieren des Wachses ist …