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Ok, dann werd ich die Tage mal sehen dass ich mich da ran mache... Danke für deine Hilfe!

Dann will ich mich auch mal in diesem alten Thema verewigen... 320d Touring Baujahr: 2005 Kilometer aktuell: 415.000 (davon 315.000 selbst gefahren) Defekte: Außer Verschleißteilen und was im weiteren Sinne dazugehört, keine Nennenswerten: Bremsen, Öl, div. Filter, etc... (versteht sich von selbst) Hydrolager (ein paarmal), 1x Querlenker vorne, Koppelstangen Bremssättel vorne beide überholt AGR-Termostat normales Thermostat Batterie Waschwasserpumpe Höhenstandsensor vorne Stoßdämpfer ZMS und vor…

Super, vielen Dank! Auch für das Bild! Ist das eilig, oder hält das auch so erstmal ne Weile? Weiß nicht wann ich das nächste Mal auf die Bühne komme... Grüße

Hallo, auch wenn das Thema schon älter ist...habe das gleiche Problem. Und so wie die Sache aussieht müssten da noch einige andere von betroffen sein. Mir ist also vor ein paar Tagen auch der Auspuffhalter am hinteren Achsträger abgebrochen aufgrund von Korrosion. Aber das war auch scheinbar nicht die stabilste Konstruktion. Nachdem es nun ein par Tage bei Unebenheiten auf der Straße geschliffen hat, habe ich den Halter, der nun am Gummi am Auspuff runter hing, abgemacht. Hat vielleicht jemand e…

Danke fürs nachschauen! Dann weiß ich bescheid! Vielleicht probiere ich mal die gummimatten auf die velour matten drauf zu legen... Dann fehlt nur die Befestigung..

Habe ich bereits getan... Bringt nicht wirklich was. Zumal sie auch wieder vor rutscht. Der Ausschnitt ist halt kleiner als bei der Stoff matte... Ist, wie gesagt auch kein Drama, wollte nur mal wissen ob es normal ist... Aber danke für den Hinweis trotzdem! Vielleicht lasse ich demnächst auch einfach die velour matten wieder drin, die saugen das Wasser wenigstens auf. Von der gummimatte läuft es wenn man Pech hat hat runter in den Teppich rein...ist mir jetzt aufgefallen. Naja, ich will das The…

So, da bin ich wieder. Vielen Dank schonmal für die vielen Infos! Habe jetzt mal Fotos gemacht und hoffe dass man was erkennen kann. Die Veloursmatte ist um diesen Plastikfuß vom Gaspedal, auf dem die Gummimatte hier aufliegt (man sieht ihn auf dem Bild, wo die Matte weg geschlagen ist), weiter ausgeschnitten. Die Gummimatte hebt sich halt an, wenn man sie daneben runterdrückt (oder eben den Schuh drauf abstellt.) Das war es was ich meine und wissen wollte, ob es bei euch auch so ist. Ansonsten …

Ja, werde mal ein Foto machen. Allerdings erst nächste Woche. Da ich mein Auto bis dahin nicht sehe... Aber scheint ja kein Einzelfall zu sein Vielleicht ist es ja auch ein touring - Problem

Sehr seltsam. Zumindest brauche ich dann schon mal nicht auf petex wechseln. Aber interessant dass es bei manchen gut sitzt und andere auch den Gaspedal - Buckel haben. Sollten ja eigentlich alle gleich sein. Ja,schnippeln wäre ne Variante aber dafür hab ich ja eigentlich die originalen gekauft damit sowas nicht nötig ist... Kann vielleicht der ein oder andere mal noch bei seinen originalen gummimatten nachsehen?! Würde mich doch interessieren ob es da so Unterschiede gibt. Vielen Dank schonmal.…

Habe sie von salesafter. Sollten daher original sein. Waren auch eingeführt, und mit bmw Aufkleber mit Teilenummer etc. Also original sind sie. Passen auch sonst perfekt, nur eben am Gaspedal nicht. Der Plastikfuß auf dem das eigentliche Pedal steht (weiß nicht wie ich es sonst beschreiben soll) ist ja etwas höher als der Teppich und da liegt die Matte drauf, sodass sie bis ans eigentliche Pedal reicht. Dadurch liegt sie eben an der Stelle nicht komplett auf dem Teppich auf und hebt sich sogar w…

Hallo zusammen, Habe mir neulich original BMW Gummimatten für meinen Touring gekauft. Passen auch super rein, bis auf die Fahrer Fußmatte... Am Fuß des Gaspedals müsste der Ausschnitt etwas größer sein. Hier liegt die Matte so auf, dass sie sich vom Teppich hebt... Ist das bei euch auch so? Ist jetzt nicht tragisch, aber bin von meinen Velours-Matten anderes gewohnt... Gruß Bernhard

Oha, scheint noch andere Probleme zu geben bei dem Thema... hatte bisher nur gelesen, dass das Eintragungsmäßig kein Ding sei... der Fred ist mir wohl entgangen... Ok, dann lassen wir das wohl lieber. warum auch immer das so ein Problem für den Tüv ist... Danke für den Hinweis!

Ja, hatte die mal zum testen. 40mm auf der hinterachse mit AG m68 und 245 er Serien Bereifung. Wie gesagt, es war etwa 2 mm zu breit (pro Seite). An der Karosserie ist nichts gemacht und das soll auch so bleiben. Und laut meinen Berechnungen kommt die m3 Felge im Vergleich nicht ganz so weit raus wie meine jetzigen mit 20er Platten. Sollte also passen. Deswegen wundern mich die Aussagen, dass es absolut nicht ohne nacharbeiten geht und ich war mir nicht sicher ob ich irgendwas nicht bedacht habe…

Vielen Dank für die Berechnung. Ist ja eigentlich genau das was ich meinte. Ich habe normale m68. Hatte bereits 20 mm Platten pro Seite drauf. Das ging bis auf 2 mm gut. Daher wundert mich, dass die vom m3 so nicht passen sollen, weil ja eigentlich weniger breit. Würde gerne hinten auch 225er fahren und dachte, da passen die vom m3 gut, weil alle gleich breit. Außerdem hätte ich ihn gerne hinten etwas breiter. Da hatten an ja zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen...

Hallo, ich weiß, dass das Thema schon oft behandelt wurde, aber hab da trotzdem mal eine Frage... Habe gelesen, dass der radlauf beim touring bearbeitet werden muss um die m68 vom m3 zu fahren. Zumindest hinten. Vorne wäre es ja noch sinnvoller die normalen m68 zu fahren, da die vom m3 eine höher et haben (41 zu 47). Hibteb allerdings habe ich vielleicht einen Denkfehler. Ein Zoll weniger felgenbreite macht 1,27 cm die das Rad weiter innen steht. Gleichzeitig kommt das Rad wegen der et 2,5 cm we…

So, habe eben mal mit angeklemmter pumpe gemessen und kann das Thema wohl als erledigt betrachten. Es ist tatsächlich so, dass diese 8,5 Volt nur am Stecker anliegen, wenn man ihn abzieht. Bei angestecktem Stecker ist alles in Butter. Dann werde ich mir wohl schnell ne neue pumpe zulegen und bekomme endlich meine Scheibe wieder sauber Vielen Dank trotzdem für die Hilfe! Vielleicht hilfts ja jemandem, falls er auch mal auf die Idee kommt die Spannung dort zu messen Gruß Bernhard

Wie gesagt, Spannungsversorgung bei Hebel ziehen ist gegeben.

Habe eben erfahren, dass man Spannung unter Last messen sollte, bzw. bei angeschlossenem Verbraucher. Man lernt nie aus... Das werde ich mal noch machen, bisher habe ich im abgezogenen Stecker gemessen. Vielleicht hat sich ja mein Problem dann erledigt. Ich werde berichten!

Also die Masse ist einwandfrei. Wenn ich den Hebel ziehe, kommt ganz normal 12,x Volt an, also alles i.O. Aber im Ruhezustand, also ohne den Hebel zu ziehen, liegen ca. 8,5 Volt am Stecker für die Pumpe an, dauerhaft. Das erscheint mir seltsam. Wenn es 12 Volt gewesen wären, hätte ich wahrscheinlich garnicht weiter geguckt, weil ich auch geschaltete Masse vermutet hätte, aber diese 8,5 Volt haben mich stutzig gemacht. Sonst habe ich keine Elektrikprobleme. Edit: Habe ich doch, die Kofferraumbele…

Hmm, hatte ich erst auch vermutet... die komische Spannung messe ich aber nur im Stecker, also nicht gegen Masse direkt, sondern an den beiden Kontakten IM Stecker.