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Probier mal die Handbremse zu ziehen (halt nicht voll durch) wenn normalerweise das Geräusch auftritt. Die E46 Handbremse verursacht alle möglichen komischen Geräusche und Effekte. Da ist für jeden etwas dabei.

(Zitat von fr.jazbec) Das Stimmt. Für die Teile würde ich auch etwas festeres nehmen. Dafür gibt es z.B. Permafilm. Das lässt sich noch einfacher auftragen.

Nicht umsonst sagt man, Mike Sanders ist der Rolls-Royce unter den Konservierungen. Teuer, klingt gut, aber Nutzen ist nicht unbedingt kosten-nutzen orientiert. Das Wachs ist recht wiederstandsfähig und heiss gut zu verarbeiten, aber das Problem dabei ist, dass es wie alle festeren Fette auch kontraproduktiv sein kann. Es kann Abläufe verstopfen, wenn es in falsche Hohlräume gesprüht wird. Für einen alten Dreier ist Fluid Film vielleicht besser. Kostet deutlich weniger und lässt sich besser vera…

Sogar das TIS schreibt vor, die Radschrauben etwas einzuölen. Die Menge macht's. Kann auch ein Schlag an der Felge sein oder die Handbremse die eiert. Das schwingt dann an der Hinterachse und übertragt impulse an die Bremse. Dann zuckelt es auch manchmal am Lenkrad, allerdings wackelt es dann kaum.

(Zitat von Severon) Die Stossstange vom Compact ist noch mit Klipsen an den Kotflügel befestigt, die kann man abschieben wie bei der Limo/Coupé/Touring. Und die sind, wie Eddy es erkannt hat, wirklich ein Problem. Ich persönlich hab es sie ausversehen abgebrochen und die "Noppen" an der Stossstange wieder repariert. Ich hab es nicht geschafft es auszuclipsen. Auf dem Bild sieht man das. Der Kotflügel wird in einem Plastikträger eingeklipst, der wiederum am Kotflügel festgenietet ist.

Das nächste Mal vorsichtig mit dem Schlagschrauber die Bremsscheibenschraube öffnen. Und ob die Nabe voll Kupferpaste auf Dauer gut geht... naja. Spätestens der Zentrierung wird das Alu ankorrodieren.

[Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160210/010f72ab94116bb88b6ba371d60484c0.jpg] Styling 32 7x16 et46 mit Nokian D3 205/55R16 Sent from my iPhone using Tapatalk

Kein Wunder, der Werkstatt ist das ja egal. Daher versteh ich das. Im Gegenteil, wie die einen Zylinderkopf aufbohren muss, dann freut die sich.

(Zitat von bmwlenker) Na, wie löst man am besten eine feste Verbindung? Das ist Spezialwerkzeug für Glühkerzen. Die Schlagschrauber sind auf 40 nm begrenzt und du kannst damit an der Kerze rödeln bis sie sich löst.

Naja, je nach dem wie ordentlich man es machen will. Wie geschrieben, es gibt noch z.B. die Reibahle, um den Schacht ordentlich von Verkokungen zu lösen. Dann Schlagschrauber... Etc. etc. evo-formy, vielen Dank für das Angebot! Darauf komm ich gerne zurück! Generell freu ich mich sehr über Hilfe, ggf. auch vor Ort.

Ja, ich möchte das vermeiden. Daher bis 30 nm und dann nicht weiter.

Ich bin vor allem in Weinheim, im Rhein Neckar Gebiet. ich wollte die Glühkerzen einfach bei der nächsten Inspektion mitmachen, dann bin ich ja sowie gerade dran. Die Sache ist ja, bei dem Lohn habe ich auch viel Puffer für Werkzeug. Ich kann mir einen Schlagschrauber für Glühkerzen besorgen und ich liege immer noch günstiger als der Bosch Dienst. Danke Niemand.

Danke für den Beitrag! Naja, ich wollte da mit einem Drehmomentschlüssel rangehen. Wenn's halt nicht geht, dann geht es nicht. An der Ansaugbrücke war ich bis jetzt noch nicht, daher kann ich mir das bildlich nicht so vorstellen. Unterdruckschläuche, klingt gut. Mir wurde von der BMW Werkstatt gesagt, dass das Glühkerzensteuergerät eigentlich nur selten defekt ist, isb. wenn nur zwei Kerzen als defekt angezeigt werden. Ich schau es mir mal an!

Hallo community! Seit längerem raucht die Nuckelpinne bei kalten Temperaturen und im Fehlerspeicher sind Glühkerze 2 und 4 Ansteuerung hinterlegt. Bis jetzt bin ich bei verschiedenen Werkstätten gewesen (BMW und andere) und alle haben mehr als 280€ für das Wechseln von Glühkerzen verlangt. Dazu kommt, dass alle Servicemitarbeiter mich gleich gewarnt haben, dass sie bei 11 Jahren und 200'000km keine Haftung übernehmen sollte etwas schiefgehen. Also habe ich mich entschlossen, die Kerzen selbst zu…

(Zitat von soorax) Die Koni STRT sind halt Seriendämpfer. Sie Dämpfen vielleicht etwas straffer, viel mehr aber auch nicht. Ich bin sehr zufrieden damit. Man kann mit dem Serienfahrwerk des E46 sehr sportlich fahren, so ist es ja nicht. Das hat mit den Dämpfern nicht unbedingt was zu tun, eher die Gesamtkombination aus Federn und Dämpfern macht es. Die Koni Sport sind halt einstellbar, das ist ein grosser Pluspunkt, die STRT nicht. Wenn du ein Fahrwerk für die Renne willst, dann kommst du um die…

Hat zufälligerweise jemand die Kombi Eibach Pro Kit 25 15 und Koni STR-T? Ich bin auf der Suche nach einem Kit, bei dem der Komfort und die Fahrbarkeit sehr gut bleibt, die Tieferlegung selbst ist nicht soo wichtig.

Spasseshalber, was würde das kosten? Machst du das immer noch?

Bitte berichte, ich bin sehr gespannt ob er genauso gut wie der D3 ist.

Ich würde im Fall eines Defektes keinen Bremssattel selbst revidieren. Erstens brauchst du mit grosser Wahrscheinlichkeit mehr als nur die Dichtungen. Vielleicht ist der Kolben nur etwas angerostet, mit etwas Pech hast du schon grössere Makel und brauchst einen neuen. Aus den 15€ Dichtungen wird dann schnell ein 45€ Revisionspaket plus mühsame Arbeit. Wenn es bei dir auf den Zehner ankommt und du Beschäftigung brauchst, nur zu. Ein neuer Bremssattel ist bei einem alten Dreier ehrlich gesagt über…

Salü, ich habe auch eine Weil 205/50R17 auf der Kiste gehabt. Die Reifen waren Dunlop Wintersport 3d und das ist der geilste Winterreifen den ich bis jetzt hatte. Im Oberwallis 10% bei Schnee? 0 Problemo. Ich habe dieses Jahr mal einen Underdog ausprobiert, und zwar die letzte Serie Nokian D3 in 205/55R16. Zu den MIchelin Alpin: Michelin Winterreifen gelten tatsächlich als die haltbarsten.