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(Zitat von Strikeeagle) Genau das ist letztendlich der Grund, warum wir uns pro E46 entschieden haben...und natürlich, dass der E46 ein tolles Auto ist.

Hallo zusammen, nachdem unser 325i Touring wider erwarten die HU ohne Mängel bestanden hat, haben wir beschlossen, dass er uns noch längere Zeit begleiten soll. Dafür möchten wir ihm eine technische Frischzellenkur spendieren. Mein angesetzter Reparaturumfang wäre: - ZMS mit Kupplung tauschen (ZMS klappert) - Hardyscheibe - ggf. Kurbelwellensimmerring - Nockenwellensensoren - Vanos mit Beisan-Ringen - Pleuellager (240.000km) + Ölpumpe - Kleinkram, den es sich lohnt mit zu tauschen Fazit: Der E46…

Ich würde zuerst die Spritpumpe testen, da das meiner Meinung nach erst einmal am einfachsten ist. Sitzfläche Rücksitzbank raus und ggf. noch den Blechdeckel abschrauben. Dann hört man schon deutlich beim Zündung anmachen, ob die Pumpe kurz anläuft oder nicht. Falls sie nicht anläuft, kann man noch schnell messen, ob beim Einschalten der Zündung kurzzeitig die erforderlichen 12V anliegen. Mir ging es Anfang des Jahres so. Die Spritpumpe war von einem auf den anderen Tag fest, was ich durch oben …

Zum Diff: Ich erhoffe mir ein deutlich angenehmeres Drehzahlniveau und hoffe, dass es sich nicht ZU sehr negativ auf die Agilität auswirkt....wenn ja, wirds halt wieder zurück gebaut. Es scheinen schon ein paar Leute gemacht zu haben (Recherche im Internet) und nicht unzufrieden zu sein. Die normale Automatik ist z.B. auch deutlich länger übersetzt als das 5. Gang Schaltgetriebe. PatrickS: Ich konnte nichts entdecken, habe aber auch nicht explizit nach geschaut. Die alte Pumpe zeigt jedoch keine…

Leider nein. Es war ein rasselndes/kratzendes Geräusch. Gefunden habe ich es durch kurzes laufen-lassen ohne Keilriemen. Die Welle hatte ordentlich Radialspiel.

Danke! Ähm Hallo? Noch jemand da? Oder ist Euch der Thread zu langweilig?

Sodele. Wasserpumpe ist getauscht. Motor rennt wieder und klingt wie ein BMW Reihensechser klingen muss...seidenweich! Zum Thema Klang. Ich habe ja schon seit einiger Zeit den originalen BMW Sport-Endschalldämpfer verbaut. Im Internet gibt es ja genügend Leute die sagen, dass der kaum einen Unterschied zum Standard-ESD ausmachen würde...Die scheinen schwerhörig zu sein! Ich finde den Unterschied enorm. An und für sich klingt er auch wirklich schön und endlich ist auch was davon zu hören, was da …

Danke! Im Moment sieht er alles andere als gepflegt aus. Ich hasse dieses Wetter...obwohl...mit Heckantrieb ists eigentlich ertäglich Im Sommer -wenn wieder die 18 Zöller drauf sind- probieren ich vielleicht mal wieder die originalen -orangenen- Rückleuchten, obwohl mir die jetzigen zieeeemlich gut gefallen. Rotweiße, originale sind mir zu 08/15 Übrigens hat sich die Wasserpumpe angekündigt durch ein liebliches rasseln/kratzen, was im Innenraum deutlich wahrnehmbar ist (fast deutlicher, als wenn…

Seit langem ist mal wieder was kaputt gegangen *aufholzklopf*: Am vorderen linken Bremssattel ist die Manschette vom Kolben vor einiger Zeit (offensichtllich!!!) teilweise aus der Nut gerutscht. Der entsprechende Teil vom Kolben fing schon an zu blättern^^ Bemerkbar machte es sich am sporadisch vibrierenden Lenkrad/Schaltknauf/Auto, einer heißen Bremse und ungewöhnlicher Farbe der Bremsscheibe. Nur der betroffene Bremssattel (die Werkstatt meinte, der eine reicht) wurde ausnahmsweise mal in eine…

Leichte Felgen?? Styling 46!!

Wenn man den Federspanner in der richtigen Position mit Bedacht ansetzt, geht es auch ohne Probleme mit dem normalen. Heute gemacht. Ging richtig fix, wie ich es ursprünglich auch beim ersten gedacht habe.

Gut zu wissen^^

Sachs Advantage, also von der SFA. Habe den Spanner hier: klick Wie man sieht sogar mit Prüfsiegel. Habe damit bisher alles auseinander und wieder zusammen bekommen. Nur sind beim E46 die vorderen Federn im eingebauten Zustand ja schon extrem vorgespannt! Das habe ich so noch nicht erlebt.

Jo, hab ich auch gemerkt Heute ging der Kampf vorne weiter. Ich möchte E36/Z4 Domlager verbauten, damit er nicht mehr so runterhängt hinten. Mit meinem Federspanner kann ich die Feder allerdings nicht weit genug spannen und er droht abzurutschen. Irgendwie mit zusätzlichen Schraubzwingen habe ich es nach zwei Stunden geschafft, ein Domlager wieder zu montieren. Morgen kommt die andere Seite dran.

Genau so habe ich es letztendlich gemacht! Ich habe mich nur nicht getraut, die so hoch zu biegen, ohne zu wissen ob der Kunststoff dann bricht. Danke für die Tipps!

Okay. Werde ich mal testen. Vielen Dank schonmal!

Und ab geht es nach oben?

Ich hab da mal ein Problem. Muss die hinteren Stoßdämpfer wechseln und bei der Abdeckung für den Gurtaufroller gescheitert. Wie bekomme ich die ab??!

Wieder was gelernt! Danke.

VFL muss doch 323i sein oder?