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Wenn nur Motorhaube und Stoßstange hin sind, kommst du gut davon. Gebrauchte Teile gibts wie Sand am Meer, nachdem Touring und Limo vorne gleich sind. Vorallem weil deine Farbe auch noch sehr weit verbreitet ist, dürfte es eigentlich nicht all zu schwer sein passende Teile in gutem Zustand zu finden. Die Werkstatt wird dir nen Kostenvoranschlag machen. Du kannst dann entscheiden ob du ihn dort reparieren lässt oder dir die Versicherung den Schaden minus Selbstbeteiligung auszahlt.

Die Süße heute vom Lacker geholt - nun verdient sie das Prädikat "Rostfrei". Ich finde die Facelifthaube kommt einfach Bombe, wirkt live richtig geil [Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/17.07.15/sx34gg4kzlj.jpg]

Wieder was geschafft: heute endlich die neue KGE eingebaut - Kaltlandausführung. Motor läuft top, durchaus besser als mit der offenen Entlüftung. Finde ich hört man auch am Auspuff, ist etwas lauter bzw. präsenter und das Blubbern der Schubabschaltung beim runtertouren ist mehr vorhanden. Bei der Gelegenheit hab ich noch ne frische Drosselklappendichtung eingesetzt - wenn das Ding schon mal draußen ist, kommt man ja sonst nie hin. Brauch ich immer noch nen neuen Luftfilterkasten (vom Vorbesitzer…

Danke, so sah beim Kauf noch aus. Mittlerweile sind weiße Blinker verbaut - vielleicht probier ich auch einfach mal noch Orange aus

(Zitat von RonZXR400) Jemanden so pauschal zur Steuerhinterziehung zu raten ist schon etwas fragwürdig oder?

Ich schließe mal hier an, folgende Felgen: http://kleinanzeigen.ebay.de/a…92-e46/324559446-223-2436 9x19 Zoll ET 48 / 225/35 R19 88y 10x19 Zoll ET 45 / 255/30 R19 91y Wären für mein Coupe - mit Gewindefahrwerk. Vorne bräuchte ich wohl mindestens 15er Platten nehm ich an? 10er platten auf ET38 wird wegen dem Gewinde nicht reichen? Und wie schauts dann hinten aus? Bördeln dürfte klar sein aber was brauch ich an Platten?

Hab mir gestern ne gebrauchte Facelift Motorhaube fürn guten Kurs geschossen - Lackierer ist schon informiert Und Bilder vom Kaufzustand hab ich auch endlich mal eingefügt...

(Zitat von Tobi Coupe) Bei mir war er schon grob bröselig, zumals ne einmalige Geschichte ist. Das Teil muss sonst eigentlich nie wieder raus. Dichtigkeit kannst du alt bekannt mit Bremsenreiniger testen, einfach an der Ansaugbrücke wo die DISA hockt hinsprühen. Hast du dann Drehzahlschwankungen - undicht. Die Teilenummer ist laut ETK nicht mehr lieferbar, deshalb listet sie Leebmann auch nicht mehr.

Ich hatte den Dichtring beim Reparatur Kit von German Auto Solutions dabei - gabs einzeln für meine nicht bei BMW. Zum Abdichten würde ich Drei Bond empfehlen.

Das macht meine auch, ist die Vakuummembran (bei mir intakt). Die Funktion der Membran kannst du wie folgt testen: Auf dem Bild siehst du auf der Oberseite das Loch. Du drückst nun die Klappe der DISA in die geschlossene Stellung, hälst sie dort und drückst dann mit dem Finger auf das Loch dass es schön dicht ist. Dann llässt dann die Klappe los (Finger auf dem Loch lassen). Wenn die Membran noch gut ist sollte die Klappe nur ein Stück aufgehen. Geht die Klappe komplett auf ist die Membran undic…

Gibt mal wieder was neues: Projekt Porsche Ölabscheider ist nun offiziell gescheitert. Gehen davon aus dass der Körper vom Volumen her zu groß ist und somit das Vakuum viel zu heftig wird. Trotz einseitigen Sperrventil mit Verjünung zieht das Teil ohne Ende, was dann zu Fehlzündungen führt. Hab jetzt die Kaltlandausführung der KGE bestellt und werde wieder auf Original zurückbauen.

Die Motorhaube hast du nicht zufällig noch?

6300 wären maximalst ohne den ganzen Rost drin. Alleine nur um den sichtbaren Rost weg zu bekommen muss man schon gute 2000 € in die Hand nehmen (offiziell und bei nem guten Lacker). Was dich bei dem Blechzustand dann noch von unten erwartet steht nochmal auf nem ganz anderem Blatt. Selbst für nen guten Preis würde ich mir das schwer überlegen.

(Zitat von derFeifer) Wie tief solls denn sein? Für richtig tief würde ich dir das H&R Monotube als Deep Variante empfehlen. Alternativ würde ich halt das M-Fahrwerk mit kürzeren Federn nehmen (z.B. Lowtec).

Außer du bist so krass drauf, dass du das Ding für 4 glatt kaufst und selber auf Schalter umbaust

Wenns blöd läuft zahlst du die gleiche Summe für die Suche nach dem Problem mit dem Getriebe nochmal obendrauf und hast am Ende immer noch ein nicht fahrendes Auto. Oberhalb von 150.000 Km würde ich ausschließlich nach nem Handschalter suchen.

Gibts nen Trick wie man die Abdeckungen über die Nebelscheinwerfer bekommt? Hab mir nen Satz Nebler von lointuning bestellt - sitzen soweit gut in der Stoßstange. Nur die Abdeckungen bekomm ich auf keiner von beiden Seiten drüber (zumindest so dass sie fest sitzen)

ATS Crosslight mit 9x19 ET30 (225iger oder 235iger Hankook), Coupe, rundrum Bördeln? ET40/ET39 soll angeblich passen

(Zitat von niemand) Ein Traum, Danke

Kann mir jemand sagen wo beim M54B30 der Unterdruckschlauch für die Unterdruckdose am Auspuff aus der Ansaugbrücke weggeht? Glaube mein Vakuumleck in der Brücke kommt weil der Vorbesitzer die Dose "deaktiviert" hat