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Zu bild1, Orginal: Hier siehst du unten links gleich als erstes das Druckausgleichsrohr. Das ist eigentlich das einzige Manko am ganzen MSD! Hier entstehen bremsende Verwirbelungen. Wird dieses entfernt und sauber verschweißt steht der kostengünstigen und leistungserhaltenden Weiterverwendung des OEM-MSD nichts im weg. vorrausgesetzt es wird eine strömungsgünstige X-Hose vorm MSD verbaut. Diese Variante hatten auch diverse BMW-Tuner im Programm. Aber um der ganzen Sache mal etwas die Bedeutung z…
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Ist dasn Supersprintkrümmer? also was mir halt auffällt ist der mittelschalldämpfer. Du kommst zweiflutig ausm Krümmer, gehst zweiflutig durch die Kats, dann EINFLUTIG durch den MSD, aber dann wieder zweiflutig durch den ESD! Strömungstechnisch fragwürdige Sache, zumindest die längste X-Hose der Welt *g Andererseits egalisiert sich dadurch die unterschiedliche Rohrlänge deines ESD. Hab mal nen Fall mit einer ähnlichen Konstellation von G-Power gehabt, das hat sich zwar zur zweiflutigen anlage ne…
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*lol fast bissle ZU schnell! So auf die art "jaja den kerle mit dem Getriebehalter hamma heut noch.. rufst ihn mal so in 2 stunden an und sagst es ist nix zu machen, wir hätten alles probiert.." (alles scho erlebt ) naja, aber so groß ist der schaden in dem fall ja net. aber deswegen hab ich nur alte karren, da hat ma so sorgen net, hehe!
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Naja, loud pipes save lifes! Joe: Naja also rein Leistungstechnisch hat dein Konzept dann aber noch kleine lücken. Fächer ok, esd ok, da lässt du ihm freien durchzug, aber dazwischen und am ansaugtrakt hälst du ihn noch zu. gut anssaugseitig hast ja nen Kompressor geplant, aber zwischen Fächer und ESD hast ja noch die Kats und das Ausgleichsrohr als "Angriffspunkte" *g
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E10 ist wohl der größte deutsche Schwachsinn aller Zeiten! Nicht nur die Unverträglichkeit verschiedener Fahrzeugmodelle betreffend, sondern auch dem tatsächlichen Nutzen. Der dafür benötigte Mehranteil Bioethanols des E10 ist schlichtweg nicht vorhanden, die Herstellungskosten gigantisch, höher als bei SuperPlus, und die dafür benötigten Rohstoffe Mangelware, sprich werden teuer eingekauft, und woher? Vom Regenwald, der wird nämlich oh umweltschützenderweise dafür abgeholzt! *patsch* Im Übrigen…
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(Zitat) Oh mein Gott, was ist denn das für ne "Fach"werkstatt!? Einfach mal auf verdacht alles tauschen was teuer ist? Da bist aber ein sehr geduldiger und gutmütiger Kunde! was hammse denn zu dir gesagt? dass der fehler nun behoben sei, oder dass sies nicht hinkriegen? um einfach auf verdacht zu handeln braucht man keinen servicetechniker und keinen meister, nicht mal nen gesellen, das kann jeder halbwegs begabte hobbyschrauber
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Ich kenne solche Symptome von VW, Fehlerursache war hier ein defektes Zweimassenschwungrad. Deiner Beschreibung nach ist es bei dir ebenfalls Geschwindigkeitsunabhängig, also in mehreren Gängen, aber immer bei gleicher Drehzahl. Somit kann denke ich auch in deinem Fall alles nach dem Getriebe, sprich Hardyscheibe, Diff, Achse, ausgeschlossen werden.
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Ja klar im Normalfall regelt die Software das Gemisch nach. Im Normalfall ruckelt der Wagen aber auch nicht Wenn er schadhaft abmagert, dann meißt auch in einem Ausmaß, dass nicht mehr nachgeregelt werden kann, beispielsweise durch Falschluft, fehlerhaftes Einspritzventil, falscher Kraftstoffdruck, oder aber die Elektronik bemerkt den Fehler auf Grund eines elektronischen Defekts nicht. Wie gesagt, der erste Schritt ist die Fehlerspeicherabfrage, aber dann muss sofort eine Parameterabfrage erfol…