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Ich reihe mich mal hier ein, weil der Thread gerade lebt. Mein M47N Motor (282 Tsd km) hat derzeit 0W40 als Öl. Zuvor 5W30. Wegen der Laufleistung sagte man mir im Zubehörladen, ich solle über 10W40 nachdenken. Hier im Pott haben wir ja auch im Winter eher moderate Temperaturen. Bei meinem Zweitwagen, den ich kürzlich günstig schoß, ist es nicht rekonstruierbar, mit welchem Öl er bis dato fuhr. Das gefiel meiner Werkstatt augenscheinlich nicht besonders, aber wir einigten uns auf 5W30, wohl den …

Ich glaube das mit der Radnabe ist eine gute Idee. Ich hatte die gleichen Sympome. Die Werkstatt kam zu dem Ergebnis, dass die Radnabe verzogen ist. Vorher war der Wagen durch ein fieses Schlagloch gefahren worden. Meine Vertrauenswerkstatt hat dies nach einiger Suche mit der Messuhr herausgefunden. Die Bremsscheibe hatte sich wegen der Unwucht verzogen. Nach Tausch der Radnabe war das Problem weg. Ähnlich ärgerlich wie bei dir: Die Bremsen waren damals fast neu, als dass Schlagloch kam, daher 2…

Traut sich keiner mir die bittere Wahrheit zu sagen Könnt ihr ruhig, schlimmstenfalls gibts neuen Thread in der Kaufberatung Für die Reparatur muss ja die Ölwanne runter und der untere (?) Kettentrieb raus. Wie viele Arbeitsstunden sind dafür wohl anzusetzen? Grüße

Hallo! Ich hole diesen Thread mal wider hoch, da er gut zu meinem aktuellen Problem passt. Mein Wagen 320d M47N aus 2005 mit 281.000km war kürzlich zwecks Kraftstofffilter- und KGE-Wechsel in ner kleinen Werkstatt eines befreundeten Schraubers. Der Motor lief etwas unrund, nach dem Tausch der beiden Teile aber deutlich besser. Der Kumpel, damals als Kfz-Meister tätig, sagte mir, dass sich seiner Meinung nach die Ölpumpe gar nicht gut anhört. Ich soll es beobachten. Öldruck messen konnten wir nic…

Vorab: In deinen Angeboten sind auch EURO 3 Fahrzeuge dabei. Da wäre ich vorsichtig wegen eventueller Fahrverbote etc. Ich persönlich kann den 320d (M47D20TÜ) schon empfehlen. Fahre den Wagen seit ca 5 Jahren und 120 Tsd Kilometern. Insgesamt hat er jetzt 280.000 km gelaufen. Der Motor machte wenig Probleme. 1x Nockenwellensensor und 1x AGR-Termostat. Aber auch dann kann der Wagen ins Geld gehen. Man beachte nur Verschleißteile wie Querlenker, Bremsen, Stoßdämpfer etc... Ich würde mir die Kandid…

Ich hatte leider auch einen Unfall mit meinem E46, als ich ihn erst ein paar Monate hatte. Da war er auch noch kaskoversichert. Der vom Versichertungsgutachter abgegebene Wiederbeschaffungswert lag lag ca. 1.200,- EUR über dem, was ich dem Händler gezahlt hatte... Ausschlaggebend ist der regionale Markt. Ich wohnte zwischenzeitlich in Thüringen und da sind die Preise für Gebrauchte scheinwar höher als im Pott.

(Zitat von detroit_steel) Dann werde ich Colourlock Reiniger auch mal bestellen. Mein Lederlenkrad sieht auch nicht mehr gut aus und habe schon einiges versucht, aber nur mit mittelmäßigem Erfolg. Ich würde mir auch über die Historie nicht zu viele Gedanken machen. Manche Sachen wurden evtl. in einer freien Werkstatt oder selbst gemacht. Bisweilen kommt es auch vor, dass Werkstätten einfach vergessen Rechnungen auszustellen Fahren und beobachten. Habe selbst vor einigen Monaten einen SLK 230 Kom…

Einen Tipp! Wenn du den Wagen selbst reparieren möchtest, was leider bei unseren mittlerweile älteren Schätzchen wegen des Restwerts sogar notwendig werden kann, lass dir die fachgerechte Reparatur durch einen Sachverständigen bestätigen unter Vorlage des Gutachtens der Versicherung. Gutachter nehmen dafür etwa 50-70 EUR, die deine Kasko eher nicht übernehmen wird. Hintergrund: Wie es der Zufall will, fährt dir jemand in eine paar Monaten genau auf die Stelle und ist Schuld. Die Versicherer führ…

Der Wagen sieht richtig klasse aus. Insbesondere der Innenraum, soweit ich es sehen kann. Da wäre mir die Anzahl der Vorbesitzer völlig egal. Offenbar haben die das Auto gut behandelt und das wäre für mich die Hauptsache.

(Zitat von Tourer) Meine Aussage war eher generell zu betrachten. Egal welchen Wagen ich angucken würde, bei Capuccino wäre ich persönlich vorsichtig. Zumindest würde ich bei einer Probefahrt die Temperatur im Auge behalten und beim Beschleunigen in den Rückspiegel schauen, ob ich ne Wolke verursache. Die "Panik" mag an den Reparaturkosten liegen.

Ich würde mir den Öldeckel/das Öl ansehen. Bei Schaum im Öldeckel würde ich die FInger von dem Wagen lassen, denn dann könnte die Zylinderkopfdichtig k.o. sein. Altes, schwarzes Öl würde dafür sprechen, dass man es mit Ölwechseln nicht so genau genommen hat. Wenn der Wagen gekauft werden sollte, würde ich eh einen Ölwechsel machen und die üblichen Filter (Öl, Kraftstoff, Luft) pro forma tauschen. Kostete ja nicht die Welt und dann hast du ja fast eine Insprektion gemacht. Ansonsten -wie schon ge…

Mittlerweile wäre ich froh, das PDC gar nicht zu haben. Mal gehts, mal nicht. Bei Regen/Dreck Dauerpiepen und sporadisch auch grundlos... Ich weiß nicht, wie es bei der Limo ist, aber als Touring ist der E46 nach hinten doch recht übersichtlich. Teilweise besser als bei neuen Kleinwagen, wo man nur noch C-Säulen sieht.

Ich habe Angst um die Sprühdüse. Eine war mal defekt und die kostet zumindest bei BMW 85,- EUR, geht aber auch etwas billiger. Damals hatte meine Werkstatt gesagt, die mussten die Stoßstange abnehmen. Musste dafür aber nix zahlen wg anderer Reparaturen. Wenn ich Ruhe habe, gucke ich es mir mal genau an, insbesondere wie fummelig es wird. Ich werde mal sprühen und dann die Düse festhalten. Dürfte ja nix passieren. Wenn ich weder Stoßstange noch Scheinwerfer ausbauen muss, wäre es das Beste. Vllt …

BlackM bei Intresse bitte PN

Die Gläser sind da und haben das Depo-Zeichen. Nicht schön, aber muss man sehen wollen. Stört mich nicht. Leider muss wegen der Reinigungsanlage die Stoßstange komplett runter. Werde ich bei Gelegenheit auch versuchen. Möchte ohnehin meine Schrauberfertigkeiten verbessern. Müssen die Scheinwerfer dann wieder eingestellt werden, wenn ich sie komplett ausbaue?

Interessant ist die Frage nach dem Preis, der für das gute Stück bezahlt werden musste. Bei 9 Vorbesitzern war er hoffentlich 4-stellig. Und auch wenn nicht... Nicht nachdenken, sondern fahren und geniessen!

Ich habe auch den 320d mit 150 PS als Touring. Hin und wieder hustet der auch bei Volllast leicht ab. Ich bin auch aus dem Pott. Ich bin zwar arbeitsmäßig sehr ausgelastet zur Zeit, aber ich kann anbieten, sich mal mit den Karren zu treffen und mal eine Vergleichsrunde zu drehen. Ein großer Schrauber bin ich aber nicht.

Vielen Dank für die Infos und Erfahrungen. 2 Gläser sind bestellt, nicht mal 60 EUR mit Prüfzeichen. Dank Youtube habe ich auch ein Bild vom Einbau und der sollte mir auch als Bürohengst gelingen

(Zitat von Border) Also doch die Hardware-Lösung

Die Frage wäre für mich, welche Schadstoffklasse Du bei Einbau eines Partikelfilters erreichst. Wenn es "nur" EURO 4 ist, würde ich zunächst abwarten bis man in der ganzen Dieselproblematik was neues -vllt sogar verbindliches- weiß. Nachher kommt eine Schwachsinnsregelung, von der nur EURO 6c Fahrzeuge profitieren. Mich ärgert das. Lt. der aktuellen ADAC-Motorwelt stoßen EURO 5 Motoren im Schnitt in der Realität mehr Stickoxide aus als solche mit EURO 4 (!) Gibt es nicht -keine Ironie- eine Soft…