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Moin! Das GS20 ist nur beim GM-Getriebe verbaut. Für meinen 330xi (mit GM-Getriebe) konnte mir KGB damals eine passende Software aufspielen, die echt gut funktioniert! Fahre ich heute noch Beim Hecktriebler kann er evtl. auch was machen, nur meinte er damals, dass man da wegen Vibrationen schauen muss. Denn wenn der Wandler früher geschlossen wird, kann es sein, dass sich Vibrationen stärker übertragen und die Kardanwelle Resonanz bekommt (mal vereinfacht erklärt). Denn der Allradler hat natürli…
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Wurde ein "vernünftiger" LMM verbaut? Wir wissen alle, dass die Billig-Dinger wirklich nichts taugen...
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Hast du eine Automatik? Wenn ja, dann könnte dein Thermostat zum Getriebe-Wärmetauscher offen klemmen. Das Problem habe ich derzeit leider auch. Somit hängt dein kaltes Getriebe auch gleich am Kühlkreislauf dran und entzieht diesem Wärme, anstatt sich einfach nur selbst aufzuwärmen. Im Sommer fällt das kaum auf, da es ein eher kleiner Kreislauf ist, der da zusätzlich offen dranhängt. Im Winter merkt man es aber! War bisher nur zu faul zum es wechseln... Wobei: du schreibst, dein Thermostat wird …
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Aber genau vor dem Ausbau der Injektoren habe ich mich eben gescheut... Ich wollte nicht 6x irgendwelche alten Klemmschellen aufzwiebeln und am Ende bricht mir irgendwas blöd ab So war es eben echt easy: - 2x Schlauch am FIlter ab - Reiniger rein - Schläuche wieder dran - Reiniger durchlaufen lassen - Fertig Hat 15min gedauert
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Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht zum „Prins InjectorCare“: In letzter Zeit hatte ich sporadisch Zündaussetzer auf Gas wenn der Wagen noch eher kalt war. 330xi mit Prins VSI 1 und Keihin Injektoren (gelb). 300tkm auf der Uhr, davon 220tkm mit LPG. Von einem Tag auf den anderen ging dann auf Zylinder 1 gar nichts mehr. Ganz digital: - Auf Benzin – alles gut - Auf Gas – Zylinder 1 fällt aus. Ich war schon gedanklich am Injektor tauschen und Kabelbaum durchmessen etc. Aber die Keihin’s gelten …
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(Zitat von Strikeeagle) Hm, dann muss die GM-Automatik da empfindlicher sein... Hab ja in meinem Xi nicht das ZF-Getriebe drin sondern das 5L40e von GM
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Weil das tatsächlich eine Auswirkung davon ist. Wollte bei meinem mal testen ob der LMM ok ist und habe ihn abgesteckt. Sofort kam Getriebe-Notlauf. Hintergrund: Das Getriebe bekommt den Lastzustand über das Signal vom LMM mitgeteilt. Wenn dieser Input fehlt --> Notlauf
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330i MKL p0741 wandlerüberbrückungskupplung-magnetventil - fehlfunktion oder ständig deaktiviert
Beitrag(Zitat von KGB44) Wir machen es den Leuts aber auch echt nicht einfach! -
330i MKL p0741 wandlerüberbrückungskupplung-magnetventil - fehlfunktion oder ständig deaktiviert
BeitragJo, auf jedne Fall das Ventil tauschen, wie KGB schon sagte. Wenn das Ventil im Speicher steht, dann ist da auch das Problem (Kabelbaum mal außen vor). Was du als letztes beschrieben hast, ist der Getriebe-Notlauf. Bei dir ist es höchste Zeit für nen Ölwechsel mit neuem Filter (oder Spülung). Hauptsache es kommt neues Öl und n neuer Filter rein. Dabei kann dann auch das Wandler-Ventil getauscht werden. Wo kommst du her? Im Süden kann ich dir helfen, weiter oben: Fahr zu KGB! (wenn er Zeit hat ;)… -
Also meine Erfahrung mit dem großen Schlauch oben vom Thermostat zum Ausgleichsbehälter: Febi - wird wieder undicht nach 1 Woche. Original BMW - hält dicht! Ehrlich gesagt ist es mir bei diesen Teilen den Stress nicht mehr wert wenn etwas billiges nicht dicht hält. Denn man darf dann wieder bisschen Kühlwasser ablassen, wieder Schlauch tauschen, nochmal entlüften, ... Ich beiße da mittlerweile lieber in den sauren Apfel und hole mir über Leebmann mit Forumsrabatt die originalen Teile. Gerade die…
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Und vor allem: Was für eine Marke wurde verbaut? Habe mittlerweile an drei Fahrzeugen Visko's von Hella/Behr verbaut und funktionieren einwandfrei. Einmal was günstigeres von "Thermotec" ausprobiert. Korrekt gelagert, etc. ... hat von Anfang an nicht richtig funktioniert. Nach einer Woche war sie defekt und lief permanent mit.
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Hella oder Original. Alles andere funktioniert nicht. Ich hatte einen billigen von RUF verbaut. Positiv: Es kam keine (unberechtigte) gelbe Ölwarnung mehr. Negativ 1: Es kam überhaupt keine Warnung, auch wenn zu wenig drin war - Teil funktioniert einfach nicht. Negativ 2: Nach 6 Monaten war die neue Dichtung des Billig-Teils undicht und zwar ordentlich. Abhilfe: Hella gekauft und eingebaut - seit dem ist Ruhe. Teil funktioniert einwandfrei und bleibt dicht.
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Moin Jo, also ich brauche beim GM-Getriebe, wenn ich fix bin, 2h. Du musst auch echt die Abkühlzeit einplanen, denn die Temperatur beim befüllen muss recht niedrig sein (ca. 40°). Ich habe zwei Gebläse für Motor und Getriebe und trotzdem dauert es ne Zeit. Also ganz ehrlich: Wenn du das noch nie gemacht hast, dann rechne mal mit 4-5h. Du bist laufend am Werkzeug suchen, auch wenn es jetzt erstmal nach einem "einfachen" Job aussieht. Das zieht sich Ich schreib dir mal ne PN.
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Nur mal so zum Verständnis: Ich kaufe ein neue Welle und baue sie ein - Was muss ich dann speziell beachten? Meine SKF-Wellen hatten recht schnell gerissene Manschetten. Die neuen Spidan laufen seit Einbau problemlos und bleiben dicht. Ich habe auch keine Schelle gelockert oder so... Das ist doch auch für den Otto-Normal-Verbraucher bisschen umständlich, oder?