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Gesagt, getan und noch ein Steuergerät bestellt. Nachdem ich es angeschlossen habe, waren 2 andere Fehler (nicht mehr MRSA, sondern Gurtstrammer) drin als in dem ersten, das ich bestellt habe. Also zum testen mal den Sitzbelegungserkennungsdummy angesteckt, um zu sehen, ob sich zumindest dieses Problem beseitigen lässt. Und da war ich dann etwas überrascht, weil der Fehler nach dem Löschen noch immer da war. Nächster Test: Stecker vom Beifahrersitz ausstecken, weil es vielleicht ein Kontaktfehle…

Ist auch meine Erfahrung. Habe es wirklich sorgfältig mit Rostumwandler und Chassislack gemacht und jetzt 6\Jahre später schaut es nicht mehr gut aus. Die Schweißnähte haben offenbar so eine komische Legierung, die immer rostet. Ist ja ab Werk von BMW auch nicht in Griff zu bekommen gewesen. Unser 7,5 Jahre alter Mini schaut beim Achsträger auch nicht besser aus.

(Zitat von sge-2001) Kurze Strecken fahren wir mit dem Fahrrad Sonst gab es bei BMW mal so Hundedecken auf Maß. Da ist dann gleich alles im Innenraum abgedeckt inkl Rückseite der Sitze. Fürs Carbio gibt es nicht original BMW auch so spezielle Abdeckungen.

Schuhe ausziehen lassen. Mein Tochter fährt ohnehin lieber ohne Schuhe und dann braucht man sich kein Gedanken um die Rückenlehne machen.

Was bedeutet das dann? Codiere ich die Seitenairbags dann raus? Das wäre nämlich nicht mein Ziel. Oder erkläre ich den Steuergerät, dass es mit den Sensoren zusammen arbeiten soll? Habe ich eine Chance das selber zu machen mit NCS Expert oder bin ich da auf jemanden mit Spezialwissen angewiesen. Habe schon mal die, die in der Nähe von Wien Werbung machen, dass sie codieren können angerufen und die wirkten nicht sehr seriös u wollen mindesten 150 Eur haben. Dafür kann ich ein paar Steuergeräte au…

So - ein wenig weiter bin ich. Scheinbar hat das Steuergerät wirklich was. Habe nun das neue angesteckt und habe jetzt andere Fehler: - Sitzbelegungserkennung - Airbag Warnleuchte - MRSA vorne rechts - MRSA vorne links Die Sitzbelegungserkennung hatte ich vorher auch schon (hatte ich nicht angeführt, da es hierfür ja den Dummy gibt). Die anderen sind neu und hängen - wenn ich es richtig im www gelesen habe, mit der Version des Steuergeräts zusammen. Es sind jedoch absolut alle Nummern auch dem S…

Nein, habe nur bestellt. Hat mit Porto 25 Eur gekostet - da ist es für mich leichter zu probieren als das Auto erst irgendwo hin zu bringen, weil ich unter der Woche zu viele Termine habe.

Nachtrag - Die Seitenairbags vorne sind auch nicht gelistet. Ich habe mir jetzt ein Steuergerät mit exakt den gleichen Nummer bestellt. Kann ich das einfach anstecken und testen, ob es besser wird?

Hallo, ich habe jetzt leider ein ähnliches/das gleiche Problem: Mein E46 Coupe wurde ein Jahr lang "restauriert" und daher waren die Sitze ausgebaut, Türen draußen,.. und währenddessen wurde der Wagen auch bewegt/umrangiert bzw. aufgeladen und ist daher gefahren. Ich dachte daher, dass ich den FS einfach lösche und die Airbagfehler wieder weg sind. Leider ist dem nicht so - ich habe folgende Fehler: - Widerstand ZK3 -> Beifahrerairbag - Zündkreis ZK5/Sitzairbag vorne - Zündkreis ZK2/Gurtstrammer…

Danke für die Rückmeldung. Will es sicher nicht mehr runter geben - würde daher auch einen Lack nehmen, wenn das bessere Ergebnisse liefert. Weiß jemand einen guten Lack? Wenn es gut werden sollen lasse ich mir immer Autolack (vom Autolackgeschäft) in eine Sprühdose füllen. Das kostet zwar immer 25 EUR aber der Lack ist immer hervorragend und viieeel besser, als der von Amazon/Baumarkt.

Weiß das niemand oder habe ich es zu schlecht erklärt? Es würde mir schon reichen, wenn jemand mit M Paket einmal nachschaut bis wie die Kederleiste (also dieser Gummistreifen, der an der oberen Kante der Stoßstange befestigt ist [wenn die Motorhaube offen ist, sieht man es ganz gut welches Teil ich meine vorne bei der Niere]).

Sorry - es geht um die VFL und die lassen sich ganz easy tausche. Einfach die Clips von der Streuscheibe auf und diese abnehmen. Dann die Inlays nach vorne herausziehen. Es muss nichts sonst am Scheinwerfer demontiert werde - es muss nicht einmal der Scheinwerfer ausgebaut werden dafür. Möchte wer tauschen?

Der Betreff sagt es schon. Ich suche Inlays in Farbe schwarz (nicht nachlackiert - so wie original von BMW ausgeliefert). Bitte melden wer welche hat und tauschen (gegen Titan) bzw. verkaufen würde. EDIT: Es handelt sich um VFL Scheinwerfer.

Der Betreff sagt es schon. Ich biete originale 330Ci Inlays in Farbe Titan (nicht nachlackiert - so wie original von BMW ausgeliefert) gegen die schwarzen, die in allen nicht 330Ci verbaut wurden. Bitte melden wer welche hat und tauschen würde. Kein Verkauf - nur Tausch gegen unbeschädigte schwarze.

Ich bin gerade dabei mein frisch lackiertes Coupe, dem ich (mit original BMW Teilen direkt von BMW) das M Paket spendiert habe. Laut Teilekatalog gehört an die Stoßstange - so wie bei der Serienfront - eine Kederleiste. Diese reicht über die gesamte Breite bis jeweils zu den Kotflügelspitzen. Meine Frage an die M-Paket Fahrer: Bis wo geht die Kederleiste bei euch? Wenn ich sie wie bei der Serienfront montiere (gesamte Breite), dann wird der Abstand zwischen Kotflügel und Stoßfänger zu groß, weil…

Ich weiß dass der Beitrag alt ist aber falls es sich noch mal jemand fragt: Man muss die Unterbodenverkleidung und die Radhausverkleidung abnehmen und kann dann die horizontalen Streben aushaken. Dann noch von hinten um den Nebelscheinwerfer auf 3 und 9 Uhr ausklipsen. Für den Stoßfänger nimmt man am besten einen Tx50 Winkelschlüsseln mit möglichst kurzem kurzem Winkel. Mit einer normalen Tx50 Nuss wird es eher nichts, weil zu lang. BMW verwendet eine extra kurze Spezialnuss.

Habe gestern bei meinem E46 Coupe (2001) die gleiche Entdeckung gemacht. Schaut nicht so schlimm wie bei dem Compact aus aber auf der Fahrerseite sind es ca 15 cm, auf der Beifahrerseite nur ganz wenig um den Ablauf herum. Weiß jemand, ob es wirklich kein Blech bei BMW gibt. Nachdem ich ohnehin gerade umfangreich restauriert mit BMW Teilen spielt Geld nicht so die Rolle - sofern es danach wieder original ausschaut. Ich habe sogar vor 1 Monat neuen TÜV (heißt hier Pickerl) bekommen und der Prüfer…

Ich habe am HA Träger die Hauptlager (die 4 großen) mit gelben Strongflex PU Lagern bestückt. Da bei mir ohnehin schon Risse waren und ich verstärkt habe wollte ich es gleich richtig machen. Nachdem ich auch gleich noch ein ST XA Gewindefahrwerk, alle übrigen Lager an der HA und H&R Stabis verbaut habe, ist es etwas schwierig zu sagen was jetzt in welchem Ausmaß mitspielt. Der Wagen nicht spürbar härter oder irgendetwas geworden. Jedenfalls voll alltagstauglich weiterhin aber hoffentlich weniger…

Hier wie versprochen die Maße der Lager damit man sich ggf. vorher selber Auszieher bauen kann: Liste der Hinterachsbuchsen mit Originalnummern und Lemfördernummern Ich habe allerdings nur mit einem 50 EUR Koffer von Amazon/ebay gearbeitet. Eine Presse ist komplett unnötig. Die Lager am Längslenker (Verbindung mit oberem und unterem Querlenker) lassen sich mit dem billigen Koffer perfekt aus und einpressen. Was manche hier erzählen, dass das Ankerblech/Radlager,... runter müssen ist nicht richti…

Wie im anderen Thema versprochen ergänze ich hier einmal die Maße der Lager. Für ein Lager habe ich schon den passenden Auszieher konstruiert (tatsächlich aber nicht gebaut). Ich werden in den nächsten Tagen/Wochen eine bebilderte Anleitung schreiben wie man die Lager wechselt. Eine Presse ist jedenfalls völlig unnötig. Ich habe mit einer Bohrmaschine und einem 50 EUR Amazon Koffer gearbeitet und alle 15 Lager getauscht! Leider habe ich vergessen das Längslenkerlager (Lagerblock vorne beim Schwe…