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Hi, habe eine 316i Limousine Baujahr 1999. Im Moment liegt folgendes Problem vor: Ich kann mein Auto, bzw. 3 Türen nicht aufschließen. Egal ob mit der Funkfernbedienung oder mit dem Ersatzschlüssel, die Fahrertüre geht immer auf, aber die restlichen Türen meistens nicht. Faktoren wie Außentemperatur, laufender Motor oder sonstiges spielen keine Rolle. Manchmal geht's aber meistens eben nicht. Die Batterie des Schlüssels habe ich schon ersetzt, von beiden, daran liegt es also auch nicht. Und von …

Ja siehst ja bei mir aufm Bild. Die Stoßstange ist langweilig, zwar M-Paket aber langweilig beim Facelifting M-Paket kommen zum Beispiel unten links und rechts noch so "Flügel" nach vorne raus. Aber du meinst Baujahr unabhängig kann ich mir da Teile kaufen?

Hi, fahre einen 316i Bjh. 1999 mit dem M-Paket (Aerodynamik) siehe Bild. Ich finde das Facelifting echt genial vor allem die Scheinwerfer vorne, die ja nach oben verlaufen und nicht wie bei mir nach unten, aber auch die Stoßstange. Ich war im Internet ziemlich lange auf der Suche, aber ich habe nirgends eine Seite gefunden die Bodykits oder einzelne Teile anbietet, geschweige denn Teile vom Facelifting die auf meinen draufpassen würden. Falls das überhaupt funktionieren würde!? Für den 318i, 320…

Übrigens: Hat die komplette E46 Reihe Probleme mit der Kette! Manche Modellreihen mehr manche weniger.

(Zitat von Dani-Sahne) Er hat gesagt bei niedrigerer Drehzahl kommt es nicht vor, deswegen höherer Drehzahl!! naja Und was deinen Zusammenhang angeht -> Wenn die Steuerkette nicht richtig gespannt ist (kaputter Spanner) oder wenn die Laufschiene gebrochen ist, erhöht sich mit steigender Drehzahl die Kraft mit der die Kette nach außen an die Wand gedrückt wird, deswegen steigt bei steigender Drehzahl auch die Wahrscheinlichkeit das Geräusch zu hören bzw. es lauter zu hören!!!

Ja, aber die Nach-Kat-Sonde überwacht die Vor-Kat-Sonde, indem sie wie jede Lambda-Sonde den Restsauerstoffgehalt misst, wenn also die Kontrolle (Die Nach-Kat-Sonde) ein falsches Signal anzeigt könnte es doch sein das am Ende Falsche Werte rauskommen !?

Habe gerade in einem anderen Thread gelesen, dass jemand so ein ähnliches/gleiches Geräusch hat und man ihm gesagt hat, dass es an dem Getriebelager liegt. Kann das bei mir vielleicht auch der Fall sein!?

Also wenn du es nur hörst wenn die Motorhaube offen ist, liegt es wohl weniger an der Steuerkette, denn die würdest du auch hören wenn die Motorhaube zu ist und du fährst. Außerdem musst du doch hören ob das Geräusche aus dem Motorraum kommt oder irgendwo in der Motorhaube oder so ein Stein rumfliegt. Wenn es die Steuerkette ist erhöht sich die Frequenz des Geräusches bei steigender Drehzahl, mal ausprobieren.

Was rasseln bei höherer Drehzahl angeht bist du bei der Steuerkette eigentlich fast immer richtig Die E46 Baureihe hat einige Probleme damit. Vielleicht auch nur der Spanner !? Oder da 6Zylinder -> DISA

Ich fahre eine 316i Limousine, Baujahr 1999, 186.000 km, und da habe ich ein Problem mit meinem Leerlauf. Vor allem dann wenn er kalt ist, sinkt die Drehzahl immer wieder auf 600,700 1/min ab, wenn ich im Leerlauf bin oder die Kupplung drück und schnellt dann wieder auf 1100,1200 1/min hoch und pendelt sich dann wieder ein, bis das Spiel wieder von vorne anfängt. Meistens nur wenn er kalt ist. Meine erste Vermutung war Lambda-Sonde. Und an der Nach-Kat-Sonde kann man tatsächlich Spuren von einem…

Also ich hab jetzt das Castrol 10W40 drinn. Komm grad von der Mietwerkstatt aber auf der Heimfahrt immer noch das gleiche Problem. Lautes Rasseln aus dem Motorraum. Oder muss ich das neue Öl erst ein paar Kilometer mehr einfahren!? Es hört sich entweder nach der Steuerkette an, aber die habe ich ja komplett getauscht. Oder es ist etwas komplett anderes. Es hört sich an als würde man ein dickes Kupferkabel an eine Welle schweißen und dieses "lose" Kabel an der Welle schlägt dann Drehzahlbedingt a…

Ja im Moment ist 0W40 drin, hab mich auch gewundert aber in der Werkstatt haben sie mir das empfohlen Hab jetzt grad 10W40 gekauft + neuen Ölfilter, mache das am Samstag rein. Dann mal schauen! Oder wäre ein 5W30 besser?

vielleicht brauche ich ja ein dickflüssigeres Öl !? 5W30

180.000 km Ich hab jetzt mal mein Ölstand kontrolliert und der war zwischen der hälfte und max. hab bissl was nachgefüllt. Und das Geräusch tritt tatsächlich nicht mehr so oft auf. Aber zuvor war ja nicht zu wenig drin!? Sind die Motoren so Ölempfindlich oder hilft zusätzliches Öl einfach bei dem bereits vorhandenen Lagerschaden? (als Dämpfer oder so)

Könnte es sein das dieser Lagerschaden von schlechten bzw. ungeeignetem Öl kommt? Ich benutze Castrol, es steht sogar drauf geeignet für BMW laut bla bla bla. Oder ist das wohl einfach Alters und Fahrstil bedingt!?

Ja stimmt, da hast natürlich recht. Naja dann komm ich da nicht drum herum. Aber war ne super Idee, danke. Ich probier das jetzt mal und poste dann das Ergebniss. Danke nochma an alle.

Okay, also eure Meinung -> Lagerschalen? Heist Motor raus und Spiel messen!? Wenn es tatsächlich an den Lagern liegt und ich das nicht mach. Kann da ja so schnell nichts passieren, oder?

Stimmt gute Idee, aber gibt es DISA nicht nur bei den 6 Zylindern? Wenn wo liegt denn das Teil genau?

Hallo, Ich fahre einen 316i Schalter, Limousine, Baujahr 1999. Seit einiger Zeit fängt es bei mir an zu rasseln/klappern wenn ich im Volllast Bereich fahre. Ab und zu kommt es auch vor wenn ich konstant die Drehzahl halte. Es ist ein metallisches und sehr lautes Geräusch. Das erste an das ich dachte war die Steuerkette. -> Hab ich ersetzt. Das Geräusch ist aber immer noch da. Ich weis nicht ob ich es mir nur einbilde oder nicht aber ich denke das Geräusch tritt jetzt nicht mehr so oft auf. Aber …