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Die Lambdasonden werden mit den Jahren träge. Der Motor läuft dann zu fett. Wechselinterval von ca 160000 km. Sind 2 Sonden vorm Kat. Diese Trägheit machst sich leider nicht eindeutig bemerkbar. Da kannste die Dinger nur adaptieren und über ein Scopebild anzeigen lassen.

robbi-vip ich fragte NICHT, wie man den installiert.. sondern ob das schonmal jemand umgerüstet bzw nachgerüstet hat. Wenn du Hintergrundwissen zum Thema Ölgehäuse vom 320d auf 320i hast, dann raus damit. Man lernt nie aus. oder hast ganz und gar schon ein Kit nachgerüstet? Bezug auf Luftkühlung. Also Einbauort der Kühlers? Leitung sind wo verlegt? Anschlüsse hast wo verbaut? Also dann lass mal was gucken.... labern kann ja jeder

(Zitat von robbi-vip) Schonmal selber gemacht? Erfahrungen deiner Seite? Könnte jetzt nochmal anfangen, aber das hat bei einigen wenig bis garkein Sinn. Also nicht labern, sondern Werte vorlegen! Kannst das? Dann nix wie raus damit ansonsten *denken, drücken, sprechen*

Also bevor hier einige wieder ein Halbsteifen bekommen..... Ich nehme meine Aussage zum Teil zurück. SRA ist laut Gesetzt nötig, aber wie schon Strikeeagle geschrieben hat, es gibt Modelle wo keine verbaut sind bzw. mit Sonder-EG rumballern. Hat man solch ein Modell, kauft sich die XC ECE Scheinwerfer und baut die Regulierung ein, so kann man mit einer Kopie vom Modell mit Sonder-EG, zum TüvOnkel und könnte Glück haben. Also nicht immer gleich Durchdrehen

@ skill müsste Lügen, aber glaube zu Wissen das es 2006 gekippt wurde. Zumindest brauchen die neuen keine mehr, wird aber gerne noch mit verkauft. Thema mit den Scheinwerfern (das EC-Zeichen) da muss das "X" für Xenon vorkommen und die automatische Regelung bleibt weiterhin bestehen. Linsen oder Reflektor spielen dabei keine Rolle.

Richtig, diese "Xenonbirnen" haben teils auch nur 55W, so wie die orig. auch. Halt nur blau Ummantelt und WOW Fake Xenon.... Die 80W sind nicht zugelassen und du kannst, unter Umständen, Probleme bekommen...TÜV oder Bullerei Ich habe keine (nehme die als Fernlicht) Probleme bei TÜV. Ist halt nur eine Kann-Sache... Im Zweifel vorm TÜV wieder zurückbauen @Skill die Reinigung ist nicht mehr Pflicht

Eine Halogenbirne bringt es nur auf 4000K Lichttemp, dass ist gelb-weiss... Der blaue Stich kommt von der Glasummantelung und das sieht aus wie "Xenon"... Geldschneiderei ist das. Du kannst alternativ die 80W Birnen verbauen, geht besser.... ansonsten echte Xenonbrenner verbauen.... Tipp beim Xenon, 4300K bis 6000K fällt weniger auf Beide Sachen ohne Zulassung Grüße

Hallo zusammen, nach dem die Karre auch mit E85 laufen kann, kam mir beim anbringen von einem Ölkühler (Peugeot 206cc) die Idee.... Ein Ölkühler bei meinem 320i E46. Nun mal eine kleine Frage. der 320d hat ja am Ölfiltergehäuse ein Ölkühler, der mit dem Wasserkreislauf verbunden ist. 1. Hat jemand ein Ölkühler von einem 320d auf ein 320i (M54 Motor, 6Zyl) verbaut und angeschlossen? passt das als Plug & Play? 2. alternativ wäre im Rücklauf (Ölfiltergehäuse) 2 Stahlflex mit Luft-Ölkühler anzubring…

Recht herzlichen Dank....

Dazu finde ich nix, egal wie ich suche. Eckdaten 330i, M54, 6Zyl, Bj 2003

Hallo zusammen, habe zwar gesucht, aber nix gefunden bzw nicht das was ich suche. Irgendwer hatte doch mal eine Anleitung zum Thema " Routine zum Entlüften der Hydros" reingestellt. Es geht mir um den Ablauf des Durchführen. Hintergrund ist folgender, habe ein Kfz in der Pflege und die Hydros sind platt. Nun hat der jenige was vom "Entlüften" gehört und will erst das machen etc etc etc. Damit ich meine Ruhe habe, möchte ich den Ablauf durchspielen und dann ihn davon überzeugen das die Dinger rau…

der letzte Getriebelöwechsel war wann? bei ca 120000Km kann/sollte man schonmal ein Wechsel durchführen bzw. lassen.

Flieger Natürlich ist es mein Bestreben NUR Krawall zu erzeugen. Alles andere macht auch keinen Sinn. einzige ist dies. Dein technisches Wissen reicht einfach nicht aus um hier anständig mit zu reden. Das wurmt dich einfach und wenn ich deine Beträge so beobachte, nunja... Wissen schaut anderst aus @Rest Alle Teile soweit zusammen und nun warte ich auf meinen Spannemann und das Thema MSG zu bereden...

Ich meine auch niemanden aus diesem Thema... Und nochmal es geht nicht ums Geld sparen, Ököschei* oder sonstige Gedanken...Ich will es einfach ausprobieren ob der gute 6Zylinder auch damit sauber läuft... Also es scheint so... Also geht es ans umbasteln und wenn das geschafft ist, dann geht es an den Peugeot. Fertig Punkt Aus....

Dann sollte mir mal jemand sagen was ich benötigten würde. Bin ja nicht alleine auf diesen Planeten und was ich nicht habe, kann ich mir besorgen bzw kenne jemanden der was haben könnte. Und Graf ich sprach nicht von Dir...

Der Grund ist einfach. Weder KS-Einsparung noch Ökowahnsinn.... Einfach der Technikhalber... Wenn eine KE Jettronic, mit E85, in einem W126 Bj. 1986/87 sauber funktioniert, dann sollte das beim 01er BMW eigentlich nicht das Problem werden. Ich brauche nur einige Denkanstöße in Sachen ZK´s (werde die von dem Gasbetrieb nehmen) , Einspritzmenge und Dauer und Drehzahlbegrenzungen um ein Magerlauf zu minimieren. Dazu wird das Thema KS-Kühlung in Angriff genommen, nicht im Rücklauf sondern im Vorlauf…

Ja es ist E85 und nicht E10. Was heißt richtige Frage? ich suche einen der mir erzählt was er gemacht hat Das man Einstellungen vornehmen muss ist klar. Reden wir nur von Kennlinieveränderungen? Weil KE Jet ist was anderes als das was beim BMW verbaut ist Wäre eine Mischschaltung möglich oder ein MSG für eine Kraftstoffart? So das ich ein 2. MSG besorge und immer Wechsel falls E85 mal nicht da ist.

Hallo zusammen, Nachdem ich meine S-Klasse W126 erfolgreich auf E85 Biotechnologie umgerüstet habe, würde mich interessieren ob ich den BMW auch dazu bekomme. Ausgang E46, M54 Motor, 2.2l ... Gesucht sind welche die es wirklich fahren... GRÜßE

Sag ich ja, es wird jemand brüllen... Bei jedem Kaltstart fließen kleine Anteile ins Öl und verdünnen es..das führt zu einem Ansteigen des Öl am Peilstab... Wenn dann der Motor minimalen Ölverbrauch hat, dann "misst" man nix, dass ist richtig. 5W-40? bissel dick wa? Ow-30 bei jüngeren Motoren und 5w-30 bei "älteren" Motoren... Gut Vorteil ist klingt gut, aber bremst den Kolben... Zumal der Motor zweitrangig ist... Antriebsstrang bedenkt keiner... Und die PS werden immer für den Motor angegeben u…

Drucksensor, LMM..ohne FS brauchste nicht anfangen bzw. du brauchst die Eigendiag