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Hallo, ich muss nochmal nachfragen. In einem PDF von ZF Parts Serviceinformation Ölwechselkit Automatgetriebe steht: ZF Automatgetriebe werden mit speziell entwickelten !!!teilsynthetischen!!! Ölen befüllt. Es werden bei diversen Anbietern, z.B. Ravenol vollsynthetische Öle angeboten und das ZF Lifeguardfluid 6 ist auch vollsynthetisch. Was soll man denn da jetzt reinschütten? War heute bei der Werkstatt die bei meinem 320d damals die Getriebeölspülung gemacht hat( 340€) und die wollen für das 6…

Es gibt teil-und vollsynthetisches Öl, welches ist das richtige und wenn man nur einen Wechsel macht kann man das dann mischen, alt und neu? Ich kann sehr günstig Cartechnic Getriebeöl ATF LV6 kaufen, ist teilsynthetisch und für das HP19 zugelassen. Es gibt auch den Filter mit Dichtung einzeln oder im Set mit Wanne, was ist denn schlauer?

Moin, ich wüßte gern warum beim Wechsel mit Filter nicht einfach die Menge Öl die man abgelassen hat auch wieder eingefüllt werden kann. Mann liest immer von einfüllen bei bestimmter Getriebetemperatur und laufen lassen und wieder einfüllen. Kann man die abgelassene Menge nicht auf einmal wieder einfüllen oder warum wird das so gemacht. Kann mich mal jemand aufklären Gruß Jörg

brutal würde ich es nicht nennen, ist halt wie ein Schaltvorgang der ein bisschen ruckt, das blöde ist das brummen, das ist alles unverändert seit 30000km. Danke erstmal für eure Meinungen. Gruß Jörg

Ja, ich glaub ich war das mit dem Anhänger, mit dem der Diesel so seine Schwierigkeiten hatte. Das hat aber fürs Getriebe keine negative Auswirkung gehabt, es funktioniert wie immer, mit dem Brummen. Ich wollte jetzt nicht noch großartig Geld reinstecken, morgen gehts zum TÜV und dann soll er weg. Gruß Jörg

@ Border, aber kann man das beim Verkauf als normal angeben und wie erklärt man es dann am besten, das Brummen?

Hallo, ich will meinen 320d 150ps verkaufen weil ich wieder auf Benziner wechseln will. Das Getriebe hat ja schon ein Zusatzsteuergerät von Eduard( megawatt) und vor 30000km eine Spülung bekommen und schaltet butterweich, nur wenn bei 95kmh die WÜK schliesst, gibts einen leichten Ruck und es brummt leise. Ist das als Defekt zu sehen oder wie kann man einem interessierten Käufer erklären das, das "normal" ist. Gruß Jörg

hab ja auch den M47D20TÜ aber Euro 3 und da gibt es auch einen Fehlereintrag in Verbindung mit MKL.

da hab ich dann wohl was falsch verstanden. Ich dachte, das ein deaktiviertes AGR nur mit geändertem Wert funktioniert, kann das AGR dann also aktiv bleiben? Ich hab schon gemerkt das es kaum bis garnicht rußt auch mit aktivem Ventil, aber es wird doch trotzdem Abgas angesaugt. Ist die Menge an Abgasrückführung denn jetzt weniger oder wie läuft das jetzt. Ich bin erst ca. 70km mit AGR und +40 gefahren und das hat super funktioniert und habs dann ohne AGR probiert, was nicht funktioniert hat

Hallo, ich hab über Tool32 den Wert +40 geändert, da steht jetzt 4.00000 anstatt 0.00000 und das AGR deaktiviert( Unterdruck abgezogen). Die Probefahrt ca. 20 km lief gut, nach einem Stop, also Motor aus, weitergefahren und sschon war die MKL an und im Fehlerspeicher war wieder AGR Luftmasse zu hoch. Dann hab ich wohl einen erwischt wo die DDE merkt das irgendwas nicht stimmt. Bj. ist 08/04 Über Rheingold bin ich bis Anzeigen gekommen, aber ich hab das Eingabefeld nicht gefunden und einfach was …

Hallo, ich hab beim auslesen komische Werte gefunden. Der Motor läuft sauber, es rußt nix oder qualmt, Leistung ist auch wie immer und im Fehlerspeicher steht nur die Glühkerze Zyl.2 drin. Kann der Fehler bei I**A liegen? Gruß Jörg

ich habe heute mal den Fehlerspeicher mit Carport ausgelesen, da steht, AGR System zu niedriger Durchfluss detektiert. ich verstehe das so, das irgendwo im Rohr zwischen Auspuff und AGR-Ventil ein Sensor sein muss der das misst. ich habe in das Blech ein kleines 2mm Loch gemacht um eventuellen Staudruck zu verringern, auf dem Weg zur Arbeit (17km) ist die MKL aus geblieben, auf dem Nachhauseweg ist sie dann nach 2 min an gegangen, hab dann 3Löcher rein gemacht, hat auch nix gebracht, MKL ist wie…

Hallo, aber der LMM misst doch direkt hinterm Luftfilter und im Fehlerspeicher steht, Frischluftanteil ist zu hoch, was ja eigentlich erst hinterm AGR gemessen werden kann wo beides vermischt wurde und warum funktioniert das bei Einigen hier im Forum oder hab ich da was falsch verstanden? Gruß Jörg

Hallo, ich habe einen 320d 150PS Euro3, ich hab den Anschluss am AGR mit einem Blech verschlossen und es hat auch funktioniert aber nach ca. 30 km ist dann die MKL wieder angegangen genauso wie bei der Variante mit abgezogenem Schlauch an der Unterdruckdose. Also warum funktioniert das mit dem Blech bei mir nicht, das Abgas staut sich doch genauso vor dem Ventil, als wenn man den Unterdruck weg nimmt. Wo sitzt denn dieser beknackte Sensor der das merkt? Ich krieg mit Tool32 auch den Frischluftan…

Hallo, hab heute das AGR wieder angeschlossen denn ich muss zum TÜV und die MKL leuchtet bei mir bei deaktiviertem AGR. ich krieg leider die Frischluftmenge nicht geändert, weil in der SGBD.Datei D50M47A nichts "drinsteht" (Tool32) und mit leuchtender MKL brauch ich nicht zum TÜV fahren. Wenn jemand weiß was ich vielleicht falsch mache, wäre ich für einen Tip dankbar denn mit deaktiviertem AGR fährt es sich besser, finde ich. Jetzt zu den Werten. Bei Mengenkorrektur steht bei Zyl.1 -82,45 bei 2-…

ich hab einen 320d FL und hab eine von Corteco genommen. Hat einen guten Eindruck gemacht. Der Preis war 174 + Steuer mit Prozenten, also sind deine Preise schonmal top. Es gab auch 2 unterschiedliche Preise, der günstigere war für den 136 PS Motor vielleicht ist das beim M57N ja auch so. Der unterschied war, das die beiden Riemen beim FL je eine Rille mehr haben, also breiter sind.

fahr noch Gixxer 750 K7, gerade vor 2 Stunden vom Kyffhäuser wieder zurück, geniale Gegend zum Moped fahren.

dein AGR Ventil öffnet auf jeden Fall, sonst würde es nicht so viele Ablagerungen haben. Ob da der Unterdruck flöten geht, siehst du ja wenn du es gewechselt hast aber wenn da ein Leck ist wird das AGR auch nicht öffnen. Du hast geschrieben das ab 3000 U/min ein bisschen was kommt, da arbeitet das AGR glaub ich nicht mehr, also auch keine Unterdruckansteuerung. Bitte berichtigen wenn ich falsch liege, will hier keine Reperaturvorschläge machen. Gruß Jörg

Das AGR führt ja nur der Ansaugluft Abgase zu, selbst wenn es dauerhaft offen steht wird das nicht zu deinem Problem führen. Wird vieleicht ein Fehler angezeigt, so als wenn man das AGR deaktiviert, keine Ahnung ob das vielleicht eine Art Notlauf hervorruft, weil dann der Frischluftanteil zu gering ist, man kann ja bei unserem geliebten Diesel fast nix ausschliessen. Hoffe du findest den Fehler bald.

ich hab mir einen von ebay eingebaut, hat optisch einen super Eindruck gemacht, mit Wuchtprotokoll, das sah allerdings aus als könnte man es auch einfach kopieren für den nächsten Lader, den Eindruck hatte ich allerdings nicht. Der Lader ist jetzt seit 30000tkm drin und funktioniert wie am ersten Tag. Garantie gibts übrigens meistens nur dann, wenn du ihn in einer Werkstatt einbauen lässt.