Suchergebnisse

Als ich meine Felgen habe eintragen lassen, hat der TÜV-Prüfer einen Rollwagen mit blauen 20Kg Säcken geholt und hat erstmal meine Kiste voll beladen (max. Gesamtgewicht laut Fahrzeugschein). Dann hat er geschaut, ob er irgendwo schleift. Dann hat er einzelne Reifen auf Blöcke gestellt usw und voll eingelenkt usw usw. Begründung: Wenn das Fahrzeug mal voll besetzt ist mit Freunden, dann darf ja auch nichts schleifen.

Ständig quietschende Bremsen. Egal welche Beläge und Scheiben ich auch kaufe, nach einiger Zeit kommt das Quietschen. Auch schon diverse Pasten probiert. Das Problem hatte ich bis jetzt nur beim E46.

Unter 10Liter wird schwierig. Wenn man mit 120 konstant und gemütlich über die Bahn fährt, dann ja. Mit dicken Reifen und Felgen wird das noch schwieriger. 6-Zylinder brauchen Drehzahl um Laune zu machen und Drehzahl kostet Benzin. Die gute Laune wird einem dann beim nächsten Tanken wieder versaut.

Oh, ok. Ich wusste nicht, dass es da eine Jahresbegrenzung gibt. Ansprüche ? Du kaufst einen 15 Jahre alten 3er für 3000 Euro und keinen Porsche oder so

(Zitat von kuchen85) Die Bauform spielt dabei keine Rolle. Das war ein Produktionsfehler seitens BMW und kann jeden E46 Vorfacelift treffen. Da du niemanden hast, der sich mit Autos auskennt, kann ich dir nur den Rat geben, dass Fahrzeug einem unabhängigen Fahrzeugcheck VOR dem Kauf zu unterziehen. Zb bei der Dekra, TÜV oder beim ADAC. Kostet max. 100 Euro und ist sehr gut investiertes Geld.

Irgendwas stinkt an dem Wagen. Bauchgefühl. Spaltmasse merkwürdig usw. Ich weiss nicht..... Wenn du das Scheckheft nicht 100% nachvollziehen kannst, würde ich Abstand nehmen. Mein Kumpel fährt ein 6-Zylinder Coupe mit knapp 600.000km und das Fahrzeug sieht neuwertig aus und fährt sich auch so. Wenn du verstehst was ich meine....... Ansonsten macht der 2.8er sehr viel Fun und ist ein dankbarer Motor. Ist jedoch kein Kostverächter. Falls du ihn kaufst, dann einfach entdrosseln. Kostet nicht viel u…

Wichtige Elektronikbauteile, wie zb Sensoren, kauft man am besten immer bei BMW. Bei mir haben Zubehörteile noch nie richtig funktioniert. Haben damals einen Nockenwellensensor von Febi (bei Ebay gekauft) verbaut und der Bock ist überhaupt nicht mehr angesprungen. Zu BMW gefahren, Originalteil gekauft und Karre lief wieder.

@butch3er Habe gerade ein schlechtes Gewissen. Wollte dir den E46 nicht ausreden. Ich hatte mit meinem Auto auch relativ viel Glück. Andere Leute im Bekanntenkreis eher weniger. Dort sind die E46er zum Geldgrab mutiert. Die Autos sind halt schon älter und da sollte man ein gewisses Geldpolster haben.

Man kann auch eine sachliche Diskussion führen, ohne gleich persönlich zu werden. Daran musst du noch arbeiten. Dein Wissensstand über den E46 muss nicht mit meinem übereinstimmen. Wie man sieht. Dann hast du einen echten Glücksgriff gemacht.

Ich muss mich nicht verteidigen. Aber ok, du kriegst deine Liste: - keine aktuelle Schadstoffklasse/ höhere Steuer - teilweise gelbe Plaketten für die Diesel - Motoren und Technik aus den 90ern - hoher Kraftstoffverbrauch, auch bei den 4-Zylindern - hoher Ölverbrauch bei den M54ern - 4-Zylinder nicht robust - hohe Versicherungseinstufung - ausgerissene Hinterachse beim VFL, teilweise auch noch beim FL - Airbagleuchte Sitzbelegungsmatte/Gurtstraffer - aufgeblähte Kühler - Wasserpumpe - Thermostat…

(Zitat von Border) Bin halt eine arme Socke. Hartz 4 und so. Aber stimmt schon. In einem E46-Forum den E46 schlecht zu machen, ist keine besonders gute Idee. Auch wenn es die Wahrheit ist und ich nicht der einzige E46-Fahrer in meinem Umfeld bin.

Der E46 ist kein Kostverächter. Und das beziehe ich auf alles. Es gibt viiiiiel sparsamere Autos. Technischer Stand des E46= 90er Jahre. Es hat sich viel getan in den letzten Jahrzehnten. Und Downsizing ist nicht gleich schlecht. Es muss nicht immer ein fetter 6-,8-,12-Zylinder sein. Auch wenn ich die 6-Zylinder liebe, so reicht auch ein aufgeladener 4-Zylinder HEUTZUTAGE, der im Teillastbereich sehr viel weniger Benzin vebraucht. Und weil es ein 4-Zylinder ist, so habe ich auch weniger Hubraum,…

Habe ich hier irgendwo anders schon mal geschrieben, aber ich rate jedem, der auf seinen Geldbeutel achten muss/möchte, von einem E46 ab. Der E46 ist ein teures Auto, weil er in die Jahre kommt/gekommen ist und Reparaturen immer anfallen. Selbst wenn man ein solides Auto ohne Reparaturstau hat, kommen immer Kleinigkeiten und die summieren sich auch. Der Benzinverbrauch ist auch nicht mehr zeitgemäss. Egal ob 4- oder 6-Zylinder. Vom Diesel fange ich erst gar nicht an. Die meisten Diesel haben nur…

Wieso hat der Vorbesitzer überhaupt an den Einspritzdüsen rumgefummelt ?

Knapp 230-250PS holste mit einfachen Mitteln aus dem 2.8er. Ansaugbrücke, Krümmer und Auspuff vom 330er. Dazu noch ein paar ordentliche Nockenwellen (zb Schrick) und eine vernünftige Abstimmung. Die Teile bekommt man gebraucht ziemlich günstig. Der 2.8er ist über den Ansaugtrakt gedrosselt. Damit kann man dann schon ordentlich driften. Bekomm die Kiste erstmal wieder zum laufen. Original-Einspritzdüsen rein und alles zurückbauen was dir komisch vorkommt. Erstmal eine gute Basis schaffen und dann…

Du gibst dem Wagen nur Schrott und erwartest Wunder. Wer tauscht nur 4 Zündkerzen bei einem 6-Zylinder ? Wer baut einen gebrauchten LMM (Verschleissteil) ein ? Ausser dir wahrscheinlich niemand. Ist nicht böse gemeint, aber dein Auto tut mir echt leid. Hört sich extrem nach runtergerockter Bastelbude an. Der 2.8er braucht nicht viel Pflege und ist sehr dankbar. Aber frische Zündkerzen (alle 6) und ein neuer LMM dürfen es dann schon sein. NEIN, vergiss die Idee mit den billigen Ebay-LMM direkt wi…

Nö. Also ich betreue ca. 150 Client-PC´s (Server nicht mitgezählt) in der Firma. Ca. 75% von den Rechnern haben SSD´s und sowas ist noch nie vorgekommen.

Jetzt bringt Support sowieso nichts mehr, weil alles neu installiert wurde. Bei euch hätte WAHRSCHEINLICH eine Reparatur des MBR (Master Boot Record) geholfen. Nicht die Updates vergessen

Auch noch nie gehört. Arbeite seit über 15 Jahren in der IT-Branche und habe so ziemlich alle wichtigen Zertifizierungen. Merkwürdige Sache. Man lernt nie aus

Okrim-MD hat recht. Diverse Mittelchen von Liqui Moly sind wirklich absolute Spitzenklasse. Man mag es kaum glauben, aber es ist so. Kein Humbug. Auch der Injection-Reiniger ist genial. Einfach mal selber die Erfahrung machen.