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(Zitat von niemand) Klar, für das Geld kann man einen 335D kaufen und mittels Downpipe, Auspuffanlage, LLK und Optimierung auf 400PS und 800Nm fahren. Aber wie gesagt ich mag den E46 lieber. Und das Getriebe sollte das aushalten. Wird auch oft in Supras und co verwendet mit 700PS und 900Nm. Da mache ich mir eher weniger Gedanken drüber. Das was evtl. zu kurz kommt ist das Differential. Aber das würde man dann halt nach dem Umbau merken, ob es hält. Bitte nicht direkt schlecht reden. Nur weil jem…

Heyho alle, ich fahre einen schicken BMW E46 330D Touring. Facelift. Estorilblau. Sehr sehr gute Ausstattung meiner Meinung nach. Momentan bin ich dabei ein paar Roststellen und so zu entfernen, damit die Basis stimmt. Hatte immer geschwankt mit einen E91 335D zu holen, oder ob ich den E46 330D behalte. Optisch ist der E46 meiner Meinung nach viel ansprechender. Leider bin ich in Sachen Leistungssteigerung schon auf die Nase gefallen, da mein Optimierer den Motor auf 270PS und 550Nm optimiert ha…

Hallo, auch mit der Suche und Google habe ich leider nicht all meine Probleme klären können. Ich habe einen E46 Touring 330D, mit dem großen Navi (Prof 16:9) + Harman Kardon + Telefonvorbereitung, aber keinen CD Wechsler. Möchte gerne einen USB Anschluss haben, wenn möglich vorne. Leider habe ich bisher nur die möglichkeit gefunden das Gateway im Kofferraum anzuschließen. Zudem möchte ich eins, welches es mir ermöglicht die Titel im Navidisplay sehen zu können. --> ID3-Tag Schön wäre auch Blueto…

uDanke für den Tipp, aber die Hinterachslager sehen echt noch sehr gut aus. Die bleiben. Hab nun alles demontiert. Das Gleichlaufgelenk der Kardan ist hinüber. Das Zentierstück der Kardanwelle bei der Hardyscheibe, welches auf dem Getriebe gesteckt wird ist etwas abgebrochen. Zudem ist der innere Durchmesser der Kupplungsscheibe etwas rau. Das Zweimassenschwungrad ist hinüber. Bilder: [Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150510/temp/2dico69p.jpg] [Blockierte Grafik: http://fs2.…

So, dass Problem wird schlimmer. Daher fahre ich nun nicht mehr. Werde in paar Stunden anfangen den Wagen aufzubocken und alles zu demontieren. Sprich Unterbodenverkleidung ab, Auspuff ab, Kardanwelle raus, Getriebe raus. Und mir alles mal angucken. Neu kommt unteranderem: - Motorlager - Thermostat - Getriebelager - Stirndeckel Motor inklusive Wellendichtring - Wellendichtringe Getriebe - Schaltgestängenlager, beide - Hardyscheibe - Mittellager - Gleichlaufgelenk Das ZMS und die Kupplung schaue …

Ja, sagte er mir zumindest. Glaube ihm das auch. Habe heute eine neue vorförderpumpe bekommen. Eingebaut = selbes problem. Nur das die Pumpe wesentlich lauter ist (60€ Ebay). Von daher werde ich die wieder zurückschicken. Wird dann wahrscheinlich auch nicht an der Pumpe liegen. Nur zu eurer Info, kauft lieber die für 140-160€ ;). Die für 60€ taugt gar nichts. Die Hardyscheibe habe ich mir angesehen. Keinerlei Risse. Sieht sehr gut aus. Das Mittellager sieht man ohne weiteres ja leider nicht. Ebe…

Vielen Dank schonmal. Das ZMS und die Kupplung sind wirklich erst 20000km alt. Habe die Information vom Vorbesitzer erhalten. Meiner Meinung nach ist es die Vorförderpumpe. Habe gestern Abend eine neue bestellt. Wird wohl gegen Dienstag/Mittwoch bei mir sein. Ich hoffe mal, dass das Problem dann weg ist.

Das Difflager ist vor kurzem neu gekommen. 1500km gelaufen. Das ZMS und die Kupplung haben ca. 20000km gelaufen. Die Hardyscheibe sah optisch vor 300km noch sehr gut aus. Es ist ein Vibrieren, bzw. auch ruckeln in dem erwähnten Drehzahlbereich. Kann man auch als eine Art schlagen definieren, wenn man so möchte. Der Wagen hat 261000km runter.

Moinmoin, ich habe seit kurzer Zeit einen E46 330D Touring mit 204PS. Bei diesem habe ich einen großen Service gemacht + neue Dämpfer + neue Bremsen und co. Er lief einwandfrei und zog gut durch. Heute war ich bei einer Kennfeldoptimierung, bzw. Leistungssteigerung. Derjenige programmierte mir ein Programm. Danach fuhren wir los zu einer Testfahrt. Der gute Diesel schoss regelrecht los. War ein komplett anderes Auto. Aber leider vibrierte er auf einmal im Antriebsstrang. Der Programmierer meinte…

Moinmoin, ich habe Gestern meine komplette Auspuffanlage demontiert, da ich noch etwas am Auto ändern muss. Laut dem ETK ist der Vorkat, der Hauptkat + MSD und der Endschalldämpfer eigenständige Teile. Allerdings ist bei mir der ESD + MSD + Hauptkat ein Teil. Original ab Werk. Sprich ich kann gar nicht Plug and Play nur den ESD durch z.B. einen Sport-ESD tauschen. Ist das so normal?, hatte bisher nur E36. Da waren es auch immer einzelne Teile.

Nur mal am Rande. Habe mir ein nagelneues bestellt. Dieses kam Heute an. Und hat auch das Loch drin ;). Das Loch ist also original. Kann das neue nun zurückschicken, da mein altes dann ja keinesfalls defekt ist.

(Zitat von El Locko) Danke, dachte ich mir schon. Da ich es sowieso bald deaktivieren lassen möchte kann ich es aber ja trotzdem so wie es ist einbauen, richtig?

Ich reinige auch derzeit mein AGR Ventil und auch die komplette Ansaugbrücke. Allerdings ist in meinem AGR ventil ein kleines Loch?, dass sieht irgendwie nicht Original aus. Könnt ihr mir sagen, ob das so gewollt ist? [Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150401/temp/cyw6h37t.jpg] [Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150401/temp/nm7ccnku.jpg] [Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150401/temp/c4m2ep4c.png]

Sorry für meinen ersten etwas übereilten Post. Habe mich mitlerweile mehr eingelesen. Habe einen 330D von Juli 2003 mit 204PS. Schalter. Grüne Plakette. Euro 3. Bin gerade dabei die Ansaugbrücke zu reinigen. Die Drallklappen sind schon raus. Die Swirls liegen bereit. Zudem reinige ich das AGR. Das war relativ dicht. Zudem habe ich bereits den K&N Sportliftfilter montiert, einen neuen Ölfilter, sowie eine neue KGE. Die Glühkerzen habe ich ebenso gewechselt. Werde die Ansaugbrücke die Tage dann mi…

Werde mir dann vllt. wirklich eine Downpipe holen. War eben am Auto. Oben auf dem Kat ist kein Lambdaanschluss. Allerdings ist im ETK der Kat mit Lambda abgebildet, bzw. erscheint euch so in der Stückliste? Baujahr Juli 2003. 330D Touring mit 204PS Euro 3. Handschalter. Welche Downpipe wäre nun zu empfehlen?, habe gelesen, dass es die in verschiedenen Durchmessern gibt?

Man sieht den Kat, bzw. die Downpipe von unten nicht. Man kann nur etwas schräg vom Motorraum reinleuchten, damit man diese/n überhaupt sieht. Man kann den Kat also nicht prüfen, ob dieser Hohl ist.

Kann man nicht theoretisch einfach den normalen Vorkat demontieren. Versuchen den Inhalt zu zerschlagen und rauszubekommen. Und dann leer wieder einbauen? Bzw. Auflexen. Leer räumen und zuschweißen, sodass keine Brocken durch die Auspuffanlage wandern können? So kann der TÜV das gar nicht sehen. Davor habe ich nämlich etwas bedenken, bzw. eventuelle Polizisten bei einer Kontrolle. Man braucht ja nur schräg vom Motorraum reinzuleuchten und sieht das gute Stück.

Guten Morgen, ich werde in einigen Tagen meinen neuen E46 330d abholen. Es ist die 204PS Maschine. Habe schon einige Vorhaben damit, allerdings findet man nirgens etwas zusammengetragenes. Meine Punkte: - Drallklappen demontieren und verschließen mit Swirl Flaps, siehe http://www.ebay.de/sch/i.html?…iesel&ghostText=&_sacat=0 - AGR Reinigen. (Soweit ich es gelesen habe, kann man es sogar deaktivieren?, hat damit jemand Erfahrungen? - Injektoren ausbauen und reinigen. - Luftfilter, Ölfilter und co…

Da der Mobile Link anscheinend nicht funktioniert, hier der Autoscout Link. http://ww3.autoscout24.de/classified/259044312?asrc=st|sr,as&testvariant=listprice&tierlayer=st Ergänzend dazu, von Mobile kopiert: Verkaufe hier einen BMW E46 330d touring sport edition.Folgende Ausstattung: Navi Professional 16.9 DVD Player-Sitzheizung- el.Sitze vorne-Klimaautomatik-Sportpaket-Sportfahrwerk-Winterreifen 17 Zoll(montiert)-Anhängerkupplung abnehmbar-Xenon Scheinwerfer-Multifunktionslenkrad mit Tempomat-A…

Okay. Was haltet ihr von diesen hier? Würde dann wohl eh auf Vollleder umbauen, bezüglich des Loches im Sitz. http://suchen.mobile.de/auto-i…tegories=EstateCar&noec=1