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(Zitat von kall3) War jetzt bei einer BMW Tuningswerkstatt in der Region, die können leider auch keine Fehler auslesen/ kommen nicht ins System. Meinten auch Fehlersuche könnte langwierig werden. Leider seh ich mich gezwungen den abzumelden und erstmal einzumotten bis Zeit und Beutel wieder erholt sind, da die AU mir doch Probleme bereitet. Sollte ich den aus der Garage wiederbeleben und den Fehler/ die Fehler (Software, etc) gefunden sein, meld ich mich nochmal. Danke schonmal an die flotte und…

(Zitat von M54B25) Hab den Link nicht mehr gefunden, reiche ich bei Gelegenheit dann nach. War aus dem BMW-Syndikat. Danke, hatte einen Denkfehler. Dachte die Luft die im Motor ankommt und zuviel ist, fällt nicht auf, da kein Anfangswert mehr da ist, aber es wird ja mit dem Standardwert abgeglichen als Referenzwert (Zitat von Border) Verstehe ich nicht, wenn Teile verschlissen sind, dann kommt ja erst die Falschluftgeschichte zu Tage ;p

Hab vorhin beim durchs Netz schleichen gesehen, einer wollte sein M54 auf Falschluft prüfen, hat den LMM abgesteckt und ist eine größere Strecke gefahren. Die Erklärung war, das Auto nimmt dann Standardwerte an und wenn der LMM hinüber sein sollte oder der Motor Falschluft zieht, dann müssten die Symptome weg sein, somit wäre der Fehler bestätigt. Kann mir das nicht so recht vorstellen oder stimmt das soweit? (Brauche das nicht, es geht mir jetzt nur um das Verständnis von der Sache her.)

Der Thread ist zwar schon uralt, hatte aber heute den Fall, wollte kurz zeigen wie es gelöst wurde. Wenn jemand über die Sufu auf den Thread stößt, vllt als kleine Hilfestellung. In diesem Fall war es ein 320d, Bj. 03 Der Stift ist nicht vor dem Gewinde abgebrochen sondern ein ganzes Stück danach. Bei den meisten Fällen die man über Google so bekommt, brechen die noch vor dem Gewinde. 1.jpg 2.jpg daher war es mit ausbohren etwas schwierig. 3.jpg 4.jpg um den Sift dann rauszuholen hab ich eine Ar…

Mal ein kurzes Update. War heute bei BMW zum Fehler auslesen, die kamen gar nicht mehr ins Auto zum Fehler auslesen. Der meinte die hatten einen ähnlichen Fall, da war das Steuergerät kaputt, welches dann die ganzen Fehler etc fabriziert hat. Bin dann anschließend nochmal zum TÜV um mal mit der Sonde die Abgase zu untersuchen. Werte waren alle in Ordnung. Lambda regelt auch bei erhöhter Drehzahl, im Leerlauf nicht. Um auch 120% sicher zu sein das Falschluft ausgeschlossen werden kann, werde ich …

Was mich aber noch etwas verwirrt, bei fast allen, oder vielen, Threads über Falschluft, sei es hier im Forum, im e39, bei YouTube Videos die das Thema behandeln, merken es die Leidtragenden am Motorverhalten das etwas nicht stimmt. An die Spulen glaube ich auch nicht so recht, sonst hätte ich die einfach getauscht! Warum ich geschrieben habe ist, weil es mich verwirrt, wenn der Motor so gut läuft, man nichts merkt, ob es dann Falschluft sein kann ;/

(Zitat von kall3) Hab die leider nicht gesehen. Der Meister meinte nur zu mir, die Spulen melden einen Fehler, nach wenigen Minuten kommt dann die Meldung das Gemisch ist zu mager. Die Lambas regeln auch gar nicht, aber spuken keinen Fehler aus. (Zitat von Border) die aufgelisteten Sachen zB sind neu, dann Faltenbalg, Schlauch vom Faltenbalg zum Benzinfilter. Der Ventildeckel an sich habe ich nicht neu, nur Sichtprüfung im ausgebauten Zustand. (Zitat von niemand) Danke, das hab ich eben zufällig…

(Zitat von Border) Die Wette kann ich eingehen, morgen will in den Blindstopfen nochmal überprüfen, den hatte ich tatsächlich noch nicht angeschaut. Mit robust meinte ich natürlich nicht die Robustheit an sich, sondern das Sachen gut, nicht gerissen etc, aussahen.

(Zitat von niemand) hatte mich vllt etwas blöd ausgedrückt. hatte die Falschluft schon überprüft, Sachen die kaputt waren oder nicht mehr den robustesten Eindruck gemacht haben getauscht. Daher schließe ich für meinen Fall Falschluft aus.

(Zitat) Hab es heute in der Werkstatt auslesen lassen. Sobald man den laufen lässt für paar Minuten kommen erst die Spulen als Fehlermeldung, dann etwas später das Gemisch. Hab hier schon viel in den besagten Threads gelesen, der Faltenbalg war kaputt und wurde getauscht, der Rest hatte soweit gepasst erstmal. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

War heute beim TÜV mit meinem 330i, Bj. 2002. War nicht so Erfolgreich. Die Abgasuntersuchung hat nicht gepasst, da das Gemisch zu mager ist. Alle 6 Zündspulen spucken ne Fehlermeldung aus. Ist das realistisch oder irgendein Software Spuk? Kann mir das nicht so recht vorstellen das alle 6 Spulen auf einmal den Geist aufgeben, der Motor aber tadellos läuft, und das daher das Gemisch nicht stimmt. Wollte kurz hier nach Meinungen fragen, bevor ich gleich mal alle 6 Spulen bestelle. Hat da jemand Er…

(Zitat von R1ckles) schau mal hier oder etwas höher hat BMW-lenker einen Link gepostet, der für deinen Fall auch recht hilfreich ist. auch wenn das Ebay Angebot schon abgelaufen ist, die Infos bekommst du noch, wenn du das aufrufst.

(Zitat von E46_330Ci) Mit der Laufleistung kommen meist ein paar Sachen, damit muss man rechnen. Meinen 330 habe ich mit knapp 200tkm gekauft und bin problemlos 3 Jahre gefahren, ohne Mängel über den TÜV gekommen, bis jetzt seit etlichen Wochen und kurz vor 300tkm so ein paar Probleme aufgetaucht sind. Die können bei den Autos schnell ins Geld gehen, wenn man denn auf der Fehlersuche ist und die elektronischen Sachen, die echt top sind wenn sie funktionieren, die Suche mehr erschweren als erleic…

(Zitat von destroyer777) Aber wie schon gesagt, alles mal komplett Ölfrei machen, eine Runde fahren und nachschauen. Bei mir war die Ölwannedichtung auch hin, wo doch meist gesagt wird diese soll ewig halten.

Beim Einbau Dichtmasse nicht vergessen an den wichtigen Stellen. Übergang vom Kopf zu den Vanos und bei den Augen oder wie diese Runden Dinger auch heißen mögen.

war dann doch die ZKD. Hab es selber gemacht und kann die Preise von BMW für den Tausch danach auch besser verstehen

Ausgelesen wurde mit Delphi, also über Laptop und Kabel dann. Mein Bruder hat auch einen e46 und bei dem geht es über die Carly App und über DELPHI einwandfrei, wie zuvor bei meinem auch. Daher denke ich das es nicht am Stecker liegen kann, da es davor ging, bei anderen Autos immer noch geht, bei meinem grad Probleme macht. Dani es löst das Problem wirklich nicht, aber ich kann so evtl ausschließen, das damals an der Software so rumgepfuscht wurde, dass wenn ein Fehler auftaucht, die komplette S…

Ok das mach ich gleich mal, müsste man ja hinten sehen, wenn was geändert wurde. Danke schon mal.

Ist zwar ne weile her die letzten Nachrichten, aber mich plagt der selbe Fall. Kam bei den Fragestellern was raus? habe leider in diesem Forum wie auch in anderen noch keine Antwort gefunden, was bei mir den Fehler behoben hat. kann nur auf das Motorsteuergerät zugreifen, die MKL und EML erlischen IMMER exakt zusammen, nicht wie meist leicht versetzt. fahre einen 330i, Bj. 2002 mit einer VIALLE Gasanlage. etwas zu der Vorgeschichte. Das Auto wurde vor Jahren auf Gas umgerüstet. Vermutlich wurde …

eher selten heißt nicht nie;) ein Kollege hat seine auch letztens erst bei seinem 325i wechseln müssen. War mit meinem in der Werkstatt, die waren sich ziemlich sicher. Das es dann doch was anderes sein kann, wenn der Motor mal offen ist, weiß ich zwar, hoffe aber nicht;p