Suchergebnisse

Wow , klingt echt fett. Da bekomm ich auch gleich Lust auf einen V8.

Ok , dann geh ich mal auf Fehlersuche. Danke

Ja ich meine den vor dem Kühler. Bei verbauter Klimaanlage gibt es keinen Drucklüfter? Ok wenn das so ist kann ich den ja wieder veräußern. Kannte das teilweise aus dem E39 , das bei Klimaanlage immer ein Drucklüfter verbaut ist und auch beim E46 wird der ja verbaut. Oder hängt das damit zusammen das ich anstatt eines Viscolüfter einen E-Lüfter habe? Danke fürs schnelle Feedback.

Moin zusammen, also nach ewigen Suchen werd ich einfach nicht schlau daraus. Hab in meinem Wagen eine Klima verbaut und wollte die jetzt zum Laufen bringen. Da der Drucklüfter noch fehlt , hab ich einen besorgt und wollte den demnächst einbauen. Dazu wollte ich mich mal schlau machen wie der 3-polige Stecker belegt ist. Nur kann ich im WDS ums verrecken nichts dazu finden. Ich finde immer nur was zum E-Lüfter , der zwischen Kühler und Motor sitzt und für die Motorkühlung zuständig ist. Please he…

Das ist baujahresabhängig ob es einen einzelnen Ring gibt. Meiner ist Bj. 02 , da gab es keinen mehr. Bin mir nicht sicher bis wann es die gab , ich glaube 2000 wurde gewechselt mit Erscheinen des M54 Motors. Falls der Ring einvulkanisiert ist wie bei mir und warscheinlich auch bei dir, kannst auch eine Dichtmasse mit den entsprechenden Eigenschaften benutzten.

Schöne Sammlung , aber der Touring ist der Oberhammer.

Ja das kann schon sein. Durch die schleichende Verschlechterung merkt man das ja nicht so abrupt. Allerdings hatte ich zuletzt die Möglichkeit eines Vergleichs mit einem E90 325i auf der Bahn. Der konnte nicht gegen mich anstinken. Von daher denk ich steht meiner noch gut im Futter. Auch beim Rangieren lässt sich die Drehzahl noch relativ gut dosieren und Drehzahlschwankungen im Leerlauf gibt's nicht. Wenns mich überkommt mach ich das schonmal...

Ich find die Z-Performance schon geil. Es fehlt nur der Tiefgang. Aber davon ab , der Lack ist einfach Sahne . Sehr schön anzusehen die beiden.

Ok , das ist ja schon ne Menge. Ich glaube ich muß da auch mal bei. Allerdings habe ich die typischen Symptome noch nicht so ausgeprägt. Vielleicht wird ja meine VDD mal undicht, dann mach ich das. Aber ist schon heftig , was das Fahrprofil und ÖL für Auswirkungen haben können.

alm0st Darf ich fragen wieviel Kilometer die alte Vanos gelaufen hat? Sieht ja echt übel aus.

- VA Styling M135 ET50 8x18 225/40/18 Continental Sport Contact3 - HA Styling M135 ET47 8,5x18 255/35/18 Continental Sport Contact3 - Gewindefahrwerk H&R Monotube Tieferlegung VA ca. 50mm HA ca. 30mm - ohne Distanzscheiben , Radläufe unbearbeitet. [Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/user/150518/j8m5nuqq.jpg] [Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/user/150518/ca68kvny.jpg]

Moin Männers. Ich hab mal ne Frage zum PP-ESD. Leider findet man dazu relativ wenig Infos. Liegt warscheinlich daran das er nur für den US-Markt bestimmt war. Da es ein original BMW-Teil kann man den natürlich auch bei uns problemlos montieren und fahren. Wo ist der Pott denn klanglich einzuordnen ? Kommt da überhaupt nennenswert mehr als beim Werks-ESD ? Ich wills ja nicht übertrieben laut , bin ja nicht mehr der Jüngste. Aber hören möchte ich schon was. Mein Remus klingt ja nicht schlecht , wi…

Glückwunsch zum neuen Fahrzeug. Der E39 ist ja ein grundsolides Fahrzeug , hatte selbst einen paar Jahre. Als V8 ist er natürlich nochmal ne Ecke geiler. Da juckt es bei mir dann auch. Viel Spaß mit dem Wagen.

Da hier gerade darüber geschrieben wird , ab welchem Codierindex kann denn auf CI37 geflasht werden? Oder muss ich den HW- und SW-Stand dazu wissen?

Beim rückwärts vom Bordstein runter fahren gab es bei mir immer ein Klonk-Geräusch. Und bei Spurrillen entwickelte der Vorderwagen mit Sommerbereifung ein massives Eigenleben. Meine Lager war allerdings aber auch richtig hinüber , der Zapfen vom Lenker stand nicht mehr mal mittig.

Mal die Gummilager am Querlenker Vorderachse und Längslenker Hinterachse überprüft. Die gehen gerne mal übern Jordan und verursachen deine Symptome. Wobei das schon sehr komisch ist , bei quasi gleicher Reifengröße. Meine defekten Gummilager an der VA hab ich erst mit Sommerbereifung gespürt, die sind aber bissl breiter. Wobei die Einpresstiefe der Felgen sicher auch ne Rolle spielt . Edit : Niemand war schneller. Sorry der musste jetzt.

Ich halte das auch so wie Schrott67. Die 13€ machen das Kraut nicht fett. Und man weis genau was Phase ist. Zumal der TÜV bessere Möglichkeiten hat alles zu prüfen, als ich ohne Bühne oder Grube.

Schöner Thread , gefällt mir wirklich gut. Ich repariere und pflege meine Autos zwar auch selbst , aber so wie du hier ins Detail gehst , Respekt ! Weiter so .

Genau das. Ist ja sogar ohne Kompressor nutzbar, man braucht nur einen Reifen mit max. 1,4 bar.

Ich nutze auch das Eezibleed , top das Teil.