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Du hast definitiv keine 12 Monate Garantie und schon garnicht auf ALLE Teile! Du hast 12 Monate Gewährleistung (nach 6 Monaten Beweislastumkehr) und bestenfalls eine 12 monatige Garantieversicherung abgeschlossen welche aber definitiv nicht alle Teile bezahlen wird! Eine VK ist wenn man einen Wagen auf pump kauft quasi immer Pflicht,dies verlangen Banken sogar meist, denn ist die Karre zu schrott gefahren und man hat keine VK zahlt man trotzdem weiter!

Wer so "nass" ist das er sich für nen ollen 318 insbesondere mit dem N46 Geld von der Bank leihen muss der hat definitiv das falsche Fahrzeug gewählt und lebt über seine Verhältnisse! Dies zeigt allein schon die Rechnung Steuer/Versicherung Diesel vs Benziner bzw hier wurde garnicht gerechnet sondern sich von den reinen Kosten die sich auf dem ersten Blick gegenüber stehen blenden gelassen! Bei 50tkm im Jahr ist ein 318 Diesel definitiv billiger als ein N46. Was machst denn wenn die Kiste schrot…

Sechsender macht auch keine Million voll ohne saniert werden zu müssen, da gibt es Hersteller die bessere Triebwerke bauen als BMW,selbst die alten Diesel waren keine problemlosen Dauerläufer wie zb Motoren vom PSA,Mercedes oder VW Konzern Der N46 wird sofern ich ihn noch lange fahren sicher noch die ein oder andere Steuerkette,Valvetronicmotor/Mechanik,NW und KW Sensoren und Zündspulen fressen

318 VFL mit wenig Kilometern für 3000 Euro vermutlich machbar, wenn du damit aber finanziell am Limit bist, wie willst du dann auf die Schnelle noch ca 2000 Euro für eine Gasanlage auftreiben? Der hat zwar 160tkm runter und kostet etwas mehr aber unterm Strich billiger als dein Vorhaben mit Nachrüsten! http://suchen.mobile.de/auto-i…&maxMileage=200000&noec=1

Ein 98er 318 hat doch noch den alten 1,9er aus dem E36 mit noch weniger Leistung und Drehmoment als die N42/N46?! Also ich habe von der Idee 2,47er oder ein Diff aus dem 330 zu verbauen Abstand genommen! Durch die Eifel durch musste ich sogar mal in den dritten Gang gehen auf der Autobahn! Ob es was bringt nur ein Getriebe vom Diesel zu verbauen in Kombination mit dem Seriendiff des 318 darüber habe ich mir keine Gedanken gemacht

(Zitat von Tobi Coupe) Weil? Der Kurbeltrieb und andere bewegliche Teile des Dieselmotors leben nicht von irgendwelchen Schmiereigenschaften des Kraftstoffes,da gelten die gleichen Gesetze wie beim Benzinmotor, einzigst die Hochdruckpumpe lebt davon

(Zitat von Stingray) Oder aber es war irgendwo im Ansaugtrakt noch so viel Öl welches mitgerissen wurde und nach abwürgen des Motors nachgelaufen ist und nun auf den Kolben steht! Injektoren mal raus und schauen ob er sich dann frei drehen lässt, wenn dies dann noch immer nicht der Fall ist kann man sich anfangen Gedanken zu machen! Wobei da meiner Meinung nach nicht viel passiert sein kann, für einen Schmierfilmabriss oder Fresser brauch es schon sehr sehr viel Drehzahl, eher kloppt es ein Vent…

Ich würd da erst mal garnichts zerlegen, wenn der Motor nicht von selbst ausging und noch abgewürgt wurde würde ich nicht gleich in Panik geraten!

Hallo, die Pumpe wurde heute anstandslos getauscht und es war, wie er vermutet hatte, eine defekte Membran wofür er rein garnichts kann, ein Materialfehler eben! Hab ihm aber trotzdem noch was für seine Arbeit gegeben auch wenn er nichts wollte! An deinen Touring hat er sich erinnert.

Die Kiste ist meiner Meinung nach gerade weil es ein 330 mit Gas ist viel zu billig da muss was faul sein, für das Geld und die Laufleistung bekommt man normal gerade so welche ohne Gasanlage! Hinterachse kurz vorm wegfliegen? Vorderbau schrott weil FL Umbau?

Heute telefoniert und wie ich es vermutet habe kein Problem, im Gegenteil es ist ihm sehr unangenehm! Er vermutet die Membran sei gerissen weil der Schaden von jetzt auf gleich eingetreten sei,dies sei aber sehr selten bei diesen Pumpen und nicht die typische Todesursache. Werde morgen die 380km zu ihm fahren und dann werden wir auch gemeinsam die alte Pumpe zerlegen da es mich auch interessiert was die Ursache war

Nabend und frohes neues! Heute hat es meine überholte Pumpe von jetzt auf gleich zerlegt ohne Vorankündigung Hab den Holländer eben mal angeschrieben und bin über die Abwicklung gespannt

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Vielleicht ist es auch ein Verbraucher welcher defekt ist und ursächlich für den Zusammenbruch der Bordspannung ist?Geht der Kühlerlüfter normal?

Wenn die Steuerzeiten wärend der Kompressionsmessung nicht 100% gestimmt haben dann ist es doch logisch dass die Werte nicht passen! Die Ventile öffnen dann ggf minimal zu früh und die Kompression kann vorzeitig entweichen bevor der Verdichtungstakt abgeschlossen ist

(Zitat von ARG) Und? Mit welchem Ergebnis?

Ich habe sehr wohl alles gelesen und nur meine Erfahrungen mitgeteilt also bekomm dich wieder ein!

Vorförderpumpe defekt?

Hab schon einige Motoren gemacht wo die Ventile aufgeschlagen haben und hab bei keinem die Pleuellager getauscht (jetzt nicht speziell bei diesem Motor!) wenn auch bei manch einem mal angeschaut und da war nie irgendwas dran! Der Ölfilm ist ja auch beim Einschlag des Ventiles auf den Kolben im Lager vorhanden und da sich Flüssigkeiten bekanntlich nicht komprimieren lassen schlägts auch sicherlich nicht den Ölfilm im Lager durch! Mit Macken im Kolben hab ich auch keine Probleme solange sie nicht …

Hmm dein Wohnort ist nicht so extrem weit von Aachen entfernt, du bist nicht zufällig mit jemanden bei Ebay Kleinanzeigen am verhandeln der ein 2,47 zum tausch anbietet