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Es gibt spezielle Deckel mit integriertem Ventil für'n Ausgleichsbehälter. Damit kannst du mittels Luftpumpe das System unter Druck setzen. Wenn du das machst, wirst du genau beobachten können, wo das Wasser austritt.
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Mal ne doofe Frage in die Runde: Hat es von euch eigentlich schon jemand hinbekommen, mit dem Resler-Modul die Google Maps Navigationsanweisungen auf dem Kombiinstrument darstellen zu lassen? (also die Distanz bis zur nächsten Kreuzung) https://wiki.ibus-app.de/index…llungen_v2#IKE-Funktionen Laut Wiki ist es im E46 mit einem Kombiinstrument ab Codierindex 03 möglich. Ich hab eins mit Codierindex 05, habe das Kombiinstrument entsprechend codiert, der i-bus app die entsprechenden Berechtigungen e…
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(Zitat von Tourer) ...und dafür gibts zumindest im DSC-Steuergerät über I**A ne passende Entlüftungsprozedur
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Weiter oben wurde System abdrücken empfohlen, probier doch erstmal das, bevor du auf Verdacht nen neuen Kühler bestellst. Ich hatte vor Jahren auch das Problem, dass ich Kühlmittel verloren hab und vom Spritzbild sah es nach undichtem Kühler aus... ...nachdem ich Druck aufs System gegeben hab und das bei laufendem Motor beobachtet hab, hat man aber gesehen, dass der Simmerring an der Wasserpumpe tot war und mir von dort das Kühlmittel in Richtung Kühler/Ausgleichsbehälter gesprüht hat
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(Zitat von M54B25) ...wenn ichs richtig im Kopf hab, gibts in der Motosoftware selbst ein paar Flags, mit denen man die Abgasnorm-Einstunfung softwareseitig vornehmen kann, d.h. bei dem Vorgehen sollte man auf jeden Fall die aktuellste Motorsoftware aufs Steuergerät spielen und auf Euro4 stellen, falls das nicht eh schon voreingestellt ist und in dem Aufwasch auch die VIN des Euro4-Schlachters auf das Motorsteuergerät schreiben, damit der Prüfer sich da nicht querstellt.
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Falls dich nur das Innenlicht stört: 3 Sekunden die Innenlicht-Taste gedrückt halten, dann schaltet es sich bei offener Tür nicht mehr ein. ...zu deiner eigentlichen Frage kann ich nichts sagen, höchstens der Tipp, dass du mal bei Ebay Kleinanzeigen nach Fahrzeugschlachtungen schauen und dir da den benötigten Türkontakt günstig holen kannst.
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Von der Hardware hast du schon das wichtigste genannt: Automatik und Benziner. Außerdem solltest du schauen, dass das Kombiinstrument von einem Fahrzeug stammt, dass genauso alt oder jünger als dein Fahrzeug ist. Beim Touring solltest du auch schauen, dass du kein Kombiinstrument von einem Coupe oder Cabrio nimmst, da sonst die Leuchten für die hinteren offenen Türen fehlen. Zur Software: Du kannst zwar deine Fahrzeugausstattung und die richtige Fahrgestellnummer ins neue Kombiinstrument codiere…
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Also wenn das Öl überhitzt, dann schlägt auch die DME zu und drosselt die Leistung mal richtig ordentlich. Ich hab den Temperaturschwellwert jetzt nicht mehr im Kopf, aber das war jetzt keine "da ist eh schon alles hinüber" Temperatur... ...was ich damit sagen will: Wenn man es wirklich durch stop and go schaffen würde, das Öl so dermaßen zu überhitzen (was ich bezweifle), dass der Öldruck im Leerlauf einsackt, dann regelt die DME schon vorher die Leistung weg - und davon hat bisher niemand mit …
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Viscolüfter gabs am M54 nur in Verbindung mit Automatikgetriebe, Fahrzeuge mit manuellem Getriebe (wie bspw mein M54B22) haben das nicht drin. Soweit ich weiß, ist der M3 der einzige E46 mit Viskolüfter trotz manuellem Getriebe. Hängt dann vermutlich eher damit zusammen, ob vorne im Kühlerpaket ein Ölkühler (für Motor- oder Getriebeöl) vorhanden ist oder nicht.
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Man sollte vielleicht ergänzen: Dass die Düsen gänzlich fehlen ist auszuschließen. Dass sie so zugeschmoddert sind, dass sie bei niedrigem Öldruck nicht mehr schließen, kann zumindest theoretisch möglich sein.
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(Zitat von Ricco) Meinen B22 hab ich vor 9 Jahren mit 149tkm in ungepflegtem Zustand gekauft, bin jetzt bei 241tkm angekommen und hatte bis heute nie Probleme mit der Ölleuchte gehabt... Pauschal kann man das wohl nicht sagen... ...Ich mag meinen B22. Sicher nicht der leistungsfähigste oder drehmomentstärkste Motor, aber im Alltag bereitet er mir genug Spaß und ist unkompliziert in der Wartung
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Das mit dem Video war eine tolle Idee! Ich bin mir ziemlich sicher, dass es das Pleuellager am 5. Zylinder sein muss.
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Falschluft ist bei den M54-Motoren eigentlich immer ein heißer Kandidat - ich würde an deiner Stelle damit beginnen, da wirst du bestimmt was finden... Setz dir noch die Prüfung der KGE, Saugstrahlpumpe, DISA und Vanos auf die Liste, dann hast du die wichtigsten Punkte durch.
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Keine Ahnung, ob wir hier noch vom Avant 4 reden - aber ich hatte/hab dort auch das Problem, dass die Displayhelligkeit zu hoch ist. Es gibt ja mehrere Apps, die die Helligkeit reduzieren, indem sie ein schwarzes halbtransparentes Overlay auf dem Bildschirm anzeigen. Als ich so ne App ausprobiert habe (ich meine, dass es "red-moon" war), hat das den Touchscreen außer Kraft gesetzt - die Gerätetasten haben noch funktioniert, der Bildschirm hat aber auf keine Berührung mehr reagiert. ...blöderweis…
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Dasselbe bei mir: Sportlenkrad nachgerüstet, BMW-Niederlassung angeschrieben, Termin bekommen, Furzkissen wurde ausgetauscht.
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Im Fehlerprotokoll fällt mir vor allem "Zündspule Zylinder 3" und "Zylinder 3: Verbrennungsaussetzer" auf. Praktisch wärs jetzt, wenn du n eigenes Diagnosekabel hättest, dann könntest du bspw die Zündspule zwischen Zylinder 3 und 4 und die Zündkerzen zwischen Zylinder 3 und 2 tauschen und dann mal schauen, ob der Fehler wandert - wenn ja, dann haste den Übeltäter gefunden