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Super, es freut mich sehr, wenn meine Arbeit zufriedenstellend ist Ich denke die defekten Dämpfer haben maßgeblich dazu beigetragen, dass der Wagen vorher so schwammig fuhr, deswegen habe ich die ja noch mit getauscht. Ebenso die vorderen großen Längslenker Buchsen. Und das große Lager vom Differential war ja schon gerissen, die Tonnenlager sehr porös. Insgesamt wird damit jetzt für lange lange Zeit Ruhe sein und wegen der Gefahr bezüglich ausreißender Hinterachse braucht man zukünftig auch kein…

Hab's nun über die Ablum Funktion gelöst ... also die Bilder Funktion bedarf ganz dringend Überarbeitung das motiviert mich natürlich ungemein, endlich mal meinen Aufbauthread zu erstellen ..

ja, aber dann kann man nur max. 10 Dateien pro Beitrag anhängen, super ..

Ich habe jetzt nochmal versucht es zu editieren .. funktioniert nicht besser. Bei abload.de hatte ich bislang noch keine schlechten Erfahrungen innerhalb der letzten schätzungsweise 10-15 Jahre, alle Fotos sind noch immer online Wo kann ich sie denn hier "intern" hochladen? Das Fahrverhalten ist grandios! In jeder Hinsicht - ich fahre allerdings auch ein Gewindefahrwerk, aber ich konnte keinerlei Verschlechterung in Hinsicht auf den Komfort vernehmen. Irgendwo kommt von hinten ein Poltern, wenn …

Ich habe mir neulich das große Komplettset von Strongflex in 80er Shore gegönnt und direkt die Verstärkungsbleche von DriftKing eingeschweißt. Die Schweißnähte sind leider nicht so gut geworden, da das Schweißgerät mit dem Drahtvorschub rumgesponnen hat, aber das war zum Glück nur geliehen, wir haben schon ein anderes in der Halle. Ich habe auch alle Teile entrostet etc., aber seht selbst. Vorsicht - Bilderflut e46-forum.de/gallery/image/7328-k1600-dsc00340/e46-forum.de/gallery/image/7326-k1600-…

Moin zusammen, ist der Unterschied zwischen SOLL und IST bei der Luftmasse normal? (330d, 2005/02, m57n) AGR ist abgesteckt und ein Dummy verbaut, NOCH nicht auscodiert, aber ich würde schätzen, dass die Luftmasse trotzdem übereinstimmen sollte? Die Aufnahme ist im Stand gemacht, setzt sich aber permanent so mit der Differenz fort, also auch während der Fahrt. [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/istsollfidep.jpg]

Ich hatte mir das auch schon gedacht, als ich die Injektoren wieder in den Händen hatte, so als ob die Kupferringe halt nicht mehr korrekt abdichten würden. Drehmomente für die beiden Muttern an den Klammern oben habe ich penibel eingehalten und auch gleichmäßig angezogen, daher kann es also nicht kommen. Allerdings hatte ich die Kupferdichtungen beim ersten Ausbau, also nach dem ersten Reinigen, neu verbaut und somit jetzt am vergangenen Sonntag erst das zweite Mal verbaut. Ich bin davon ausgeg…

Das hat der Dirk mir auch bereits geschrieben, exakt so lautete sein Vorschlag Werde das dann wohl so angehen und hoffen, dass danach wieder alles vernünftig läuft

Das sind nur Injektor 5 und 6, von den anderen habe ich gar keine Fotos gemacht, die sahen normal aus

Habe heute die Injektoren ausgebaut, da sie ja morgen auf Reise zum Dirk gehen. In Anbetracht der Tatsache, dass die Injektoren frisch gereinigt waren und ich nur eine ca. 10km lange Probefahrt gemacht habe, sehen die Injektoren von Zylinder 5 und 6 ziemlich übel aus. Ich denke da passt definitiv etwas nicht, seht selbst .. [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_0070snsun.jpg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_0073f5slg.jpg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_0074ch…

Das ist echt extrem! Ich bin gespannt, was der Dirk zu berichten hat. Heute Abend baue ich die Injektoren aus, morgen schicke ich sie ihm zu und dann sollte ich sie kommenden Dienstag wieder haben und abends einbauen können.

Ja, leider bin ich zu keinem Ergebnis gekommen - über IN*A sieht man bei zwei Injektoren die höchste Regelabweichung, aber auch das ist u.U. ja nicht wirklich aussagekräftig. Hatte halt versucht, nochmal penibelst auf alles zu achten, aber nach abschließender Probefahrt, hat sich der Fehler erneut gezeigt Ich werde ihn mal anschreiben, dann muss ich wohl alle sechs Injektoren wegschicken. Ich halte euch hier auf dem Laufenden

Also aktuell kann ich Folgendes sagen, bin noch in der Halle: Die Stange geht bei allen Injektoren langsam zurück, wenn ich den Injektor umdrehe - also wenn der untere Teil komplett abgebaut ist, kann man das ja beobachten. Wenn ich den Injektor dann schüttel, klackert das natürlich auch, aber an sich sehr träge, ist nicht so, dass sie total locker hoch und runter schlackert. Das Vernebeln ist bei allen Injektoren gleich, wenn ich sie von oben nach unten durch puste.

Ich werde erst mal gleich in der Halle die ganzen Sachen überprüfen, die du genannt hast - es besteht ja Hoffnung, dass sich dann direkt herauskristallisiert, welcher der Injektoren defekt sein könnte. Erreiche ich den Dirk am besten hier über das Forum? Meinen alten zusenden und überholen lassen wäre natürlich das einfachste, alternativ benötige ich dann wohl einen zum Austausch. Dann muss ich aber auch, so weit ich weiß, den über IN*A neu anlernen, bzw. die Nr. eintragen, oder?

Okay, vielen Dank schon mal Meiner hat schon Euro4. Doch nur 50nm. Mir kam es auch deutlich "fester" vor, als ich die das erste mal mit dem 15er Schlüssel geöffnet habe. Dann werde ich sie dieses Mal auf jeden Fall per Drehmomentschlüssel zuschrauben. Ich werde die Sachen mal alle prüfen, die du genannt hast das feine Vernebeln hat zumindest bei Injektor 1 geklappt, das hatte ich gestern mal getestet, ich fahre gleich in die Halle und mach mit den restlichen Injektoren weiter. Den oberen Teil au…

(Zitat von bmwlenker) Jain - ich könnte glücklicherweise überwiegend das Auto meiner Partnerin nutzen, oder auch mal einen Tag Home Office machen. Die Aussage vom Bosch Dienst war allerdings 40€ pro Injektor für das Überprüfen und reinigen .. und ein überholter solle ca. 150€ kosten, ein neuer 300€. Gibt es hierzu eine gute Alternative? Eine Quelle für gute überholte Injektoren beispielsweise? Ein Klackergeräusch habe ich bei keinem bisher festgestellen können, habe heute aber noch mal alle ausg…

Guten Morgen, also ich war wohl gestern schon etwas müde - die Mengen passen natürlich nicht Es ist jeweils eine Stelle zu viel, ergo ergeben sich für die gestrige Messung hochgerechnet auf 3 Minuten folgende Werte (Zylinder 1-6): 42ml - 18ml - 46 ml - 36ml - 46ml - 34ml Demnach tanzt eigentlich nur Injektor 2 aus der Reihe, das ist auch jener, welcher bereits im Vorfeld über IN*A aufgefallen war. Soweit ich das jetzt schon öfter gelesen habe, wäre da also der logische Schluss, dass er in sich u…

Kurzes Update von mir: die Vorförderpumpe ist es nicht .. hatte auf Verdacht eine neue bestellt, da es sich gestern und heute weiter zugespitzt hat. Das Problem trat öfter auch, auch bei weniger Last und niedrigerer Drehzahl. Nachdem ich die Pumpe eingebaut hatte, habe ich natürlich direkt eine Probefahrt gemacht und versucht den Fehler zu reproduzieren. Die ersten beiden Male habe ich etwas mehr Gas gegeben und alles war erst mal okay. Ich hatte aber sowieso den Eindruck, dass der Fehler mal eh…

tja ich werde mal schauen, aber vor Samstag wird es wahrscheinlich nichts. Finde es dennoch dubios, dass das jetzt direkt nach dem Injektor Überholen aufgetreten ist, denn die Überholung wird das ja wohl kaum herbei gerufen haben Ich berichte dann auf jeden Fall!

Bleibt mir nur der Test über ein Manometer? Könnte ich sie nicht ausbauen und mit geregelter Spannung von (wahrscheinlich) max. 12 Volt belasten und gucken, ob sie dann einbricht? Hatte im Zuge der Vermutung schon diverse Foren durchsucht, dort wird immer von schlechtem oder gar keinem Motorstarten geredet, diese Symptome habe ich ja nicht. Habe aber aufgrunddessen auch das Relais ins Auge gefasst, ist aber auch relativ unwahrscheinlich, mMn. Um ehrlich zu sein wäre mir das jedenfalls sowieso li…