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(Zitat von Pat84) Disa kannst du verbaut lassen, den Spritzschutz zum BKV musst du aber zum besseren Arbeiten demontieren. Gehäuse Mikrofilter natürlich auch. Würde dir empfehlen das ganze bei Warmen ( NICHT HEISS ) Motor zu machen, da sind die Schläuche etwas Flexibler ( Und bei den Derzeitigen Temperaturen ist es dazu noch angenehmer Ich habe es mir auch gestern bestellt, also Verson V10-2521. Wenn ich Zeit finde, schaffe ich es zum nächtsten Wochenende. Werde dann Berichten.

Anbei mal die Antwort von Vaico in Bezug auf den Unterschied der beiden Teilenummer. . „ Der Unterschied liegt hier bei unseren Herstellern: V10-2521: Herstellung vom Originalteilehersteller aus Deutschland V10-2521-1: Herstellung von einer zertifizierten Aftermarketfabrik. Beide Teile entsprechen unseren höchsten Qualitätsansprüchen.„

(Zitat von mnaglo) Ne, weil bei dem ersatzteil für den M54 noch wie bei dem originalteil die beiden schläuche dabei sind. Das teil unterscheidet sich aber in der Bauform und Funktion nicht zu dem Originalen. Habe Vaico jetzt mal angeschreiben wo der Unterscheid besteht.

Würde sagen das Vaico schon etwas besser ist . Das wäre die nummer V10-2521 oder V10-2521-1 wo genau der unterschied bestehen soll ist mir nicht schlüssig

Ich habe es auch getauscht und bei mir klappte das Anahren definitv besser, durchsacken der Drehzahl war weg. Nachteil die Drehzahl bliebt ab und an mal hängen und fiel dann erst nach 1-2 sekunden auf Leerlaufdrehzahl runter. Das war vor allem sehr ärgerlich wenn unter last fuhr, das Gaspedal los lies und mich rollen ließ. Dann blieb die drehzahl nämlich irgendwo ( Meist bei 1300-2000 UPM) Ich habe ein Ersatzteil von Topran eingebaut. 4 Tage gefahren und gegen das alte BMW Originalteil ausgetaus…

Hey, Haste das Problem beheben können ? Hab ein sehr ähnliches Geräusch.... Lima, Servo usw Neu

Hat eigentlich schon mal jemand die saugstrahlpumpe ausgebaut und den BKV direkt mit der ASB verbunden ( den dünnen Anschluss blind gelegt ) Habe etwas ähnlich in einem US Forum gesehen weil dort von Zischen berichtet wurde . Leider finde ich diesen Beitrag nicht mehr

Hey Hein Danke für dein Feedback. Hast du das Teil mit der Topran Nummer 113901 verbaut ?

Moin Leute, Evtl. hat hier kurz einer eine Info... Wie kann ich meine Motorlager beim e46 320i m54 testen ? Ich habe das Problem das ich im Stand / Leerlauf eine Vibration/ Unwucht/ Aufschauckeln merke. Dies ist im Benzinbetrieb etwas merklicher wie im LPG betrieb. Am Motor merke ich diese Virbationen auch durch * Hand auflegen * Nun vermute ich das der Motor dies an die Karosse überträgt. Laufrunruhe ist laut I**A normal ( Zylinder 1 hat manchmal bis zu 1.002, jedoch nicht im Roten bereich) Dan…

Hey Leute, ich bin hier eher Stiller Mitleser da mein 325Cabrio immer Top läuft Nun habe ich jedoch einen gebrauchten 320i m54 mit LPG günstig bekommen und hatte Probleme mit dem durchsacken der Drehzahl bei anfahren. Klar kenne ich die Möglichkeiten das CDV zu entfernen, daran lag es jeodch nicht. Ich habe nun die Saugstrahlpumpe demontiert und ausgetauscht gegen eine neue .( Keine Originale sonder eine von Topran) Billiges zeug eben zum testen. Das Durchsacken ist weg, das auto lässt sich wirk…

(Zitat von ironsilver) Rundlauf : Zyl 1 0,681 Zyl 2 2,148 Zyl 3 1,055 Zyl 4 1,863 Zyl 5 0,494 Zyl 6 0,558 Lambdainteggrator 1: -0,06 2: - 2,90

Laufunruhe sofort nach Start im Kalten Zustand. ( Werde die Laufrunruhe die tage nochmal bei kaltem zustand kontrollieren ob es immer die selben zylinder sind die so laufen. Wobei als ich das beobachtete alle ziemlich beschissen liefen. wie gesagt nach dem Kaltstart läuft er etwass unrund Lambda sofort nach starten der Lambdaregelung- startete bei - irgendwas und dann ein paar sekunden danach war sie wie auf dem zweiten foto.

Die lambda arbeitet doch im kalten Zustand also direkt nach dem Kaltstart noch garnicht oder

(Zitat von Gixxer186) Diese woche war ich nicht ganz so viel mit dem 325ti unterwegs, jedoch trat das Problem mit dem ausegehenden Motor an der ersten kreuzung nicht mehr auf(Nach dem einfüllen von LM Hydroadditiv ) Normalerweise halte ich sowas für ausgemachten blödsinn... Direkt nach dem Starten merke ich jetzt wohl deutlich das das Fahrzeug unrund läuft. Werde versuche die tage direkt morgens vor Start Inpa anzuwerfen und die Laufunruhe im Kalten Zustand zu prüfen ob es immer die selben Zylin…

Danke auch Dir fm316. 30 grad wenn ich vor dem Motor stehe die kw im Uhrzeigersinn oder dagegen ? Muss ich die Nockenwelle irgendwie runterdrücken wenn ich die lagerböcke demontiere ? Du kommst nicht zufällig aus nrw ?

Was mich interessieren würde ist : habt ihr das Problem im kalten Zustand denn auch das das Fahrzeug im stand beim leichten Gastgeben ausgeht ? Nicht beim anfahren

Das Problem trat plötzlich auf, habe jetzt grad vor 20 Minuten liqui Moly additive eingefüllt weil ich Ende der Woche vermutlich alle Ersatzteile bestellen will . So quasi als letzten Versuch .... habe aber keine große Hoffnung

Ja 730€ ist unverschämt aber was soll man machen ... Ja bis jetzt hab ich die auch nur von BMW gefunden . Ich frag einfach mal in einer freien Werkstatt nach aber Ansich würde ich das natürlich auch selber versuchen nur fürs erste mal ohne Hilfe muss ich zugeben ist es mir Zuviel dann da zu stehen und nicht weiterzukommen

Ich hab’s mir bald gedacht . Leisten liegen bei 730€ beide, Ina Hydros bei 150€. Mit Dichtungen bin ich dann bei 900€ für den Spaß an teilen .

Guten Morgen allerseits. Da ich meine hydros wechseln möchte und Dani mich drauf aufmerksam machte das die Lagerleisten mit zu wechseln sind habe ich da noch einige Fragen . Kann ich Lagerleisten gebraucht erwerben und dann mit neuen Ina hydros und meiner alten Nockenwelle verbauen ? Oder kann ich gebrauchte Hydros und Lagerleisten auch verbauen und dann mit meinen alten Nockenwellen ? Würde mir online das Werkzeug zum einstellen der Steuerzeiten bestellen, im TIS ist beim aus und Einbau der Noc…